一种电子锁传动结构、一种电子锁及一种机动车辆的制作方法

本技术涉及电子锁制造，更具体地，涉及一种电子锁传动结构及一种电子锁及一种机动车辆。

背景技术：

1、随着汽车产业的蓬勃发展，新能源电动汽车具有能源清洁、行驶安静、行驶无污染排放等特点越来越受到大众的喜爱，而与新能源电动汽车相关的充电枪又对电动汽车起着至关重要的作用，从而越来越受到生产方的重视。同时，充电枪的广泛使用使得充电枪的电子锁越来越受到人们的重视，电子锁的种类也多种多样，在这个竞争激烈的市场中，电子锁的稳定性、灵敏度和节能耐用就成为各生产厂家研究的重点。众所周知，电子锁一般采用电流比较小的微小电机，为了实现微电机的较大转动力矩，微电机一般都会是高速旋转。这种传统电子锁中的驱动机构就会由于传动机构之间的相互吻合而产生摩擦力，极大地损耗了电能和电机力矩，不仅导致电子锁的电池使用寿命过短，易产生噪音，而且容易造成微电机齿轮组磨损和电子锁驱动机构不稳定。因此出于安全考虑，各大主机厂均对电子锁顶出力作为一个重要的核心要求，但目前的电子锁减速比普遍较小，顶出力不足，因此，现有技术中亟需一种新的方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种具有稳定结构和高顶出力的电子锁传动结构。

2、本实用新型提供了一种电子锁传动结构，包括：依次连接的驱动机构、传动装置和输出装置，所述传动装置包括螺杆，所述输出装置包括传动部件和锁杆，所述传动部件一端设置螺纹孔，另一端连接有所述锁杆，所述螺杆与所述螺纹孔螺接，所述螺杆转动带动所述传动部件往复运动，从而带动所述锁杆往复运动。

3、在优选的实施方式中，所述传动装置还包括第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮；所述驱动机构设置有输出轴，所述输出轴与所述第一斜齿轮同轴连接；所述第一斜齿轮与所述第二斜齿轮啮合，所述第三斜齿轮与所述第二斜齿轮同轴连接，所述第三斜齿轮与所述第四斜齿轮啮合，所述螺杆与所述第四斜齿轮同轴连接。

4、在优选的实施方式中，所述第一斜齿轮的直径小于所述第二斜齿轮的直径；所述第三斜齿轮的直径小于所述第四斜齿轮的直径。

5、在优选的实施方式中，所述第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮的齿面上具有耐磨镀层。

6、在优选的实施方式中，所述驱动机构为电机或液压马达。

7、在优选的实施方式中，所述驱动机构的输出功率为0.6w～6.5w。

8、在优选的实施方式中，所述输出轴的输出扭矩为2.2n·mm～12n·mm。

9、在优选的实施方式中，所述驱动机构与所述第四斜齿轮的传动比为20/1～100/1。

10、本实用新型还提供了一种电子锁，包括电子锁壳体和如上所述的一种电子锁传动结构，所述电子锁传动结构设置在所述电子锁壳体中，所述电子锁壳体上设置用于所述锁杆通过的锁孔。

11、本实用新型同时提供了一种机动车辆，包括如上所述的一种电子锁传动结构和/或如上所述的电子锁。

12、本实用新型的有益效果：

13、1、本实用新型公开的电子锁传动结构采用所述驱动机构驱动所述传动装置转动，所述传动装置转动带动输出装置往复运动，输出装置往复运动带动所述锁杆往复运动，整体结构稳固。

14、2、本实用新型公开的电子锁传动结构采用斜齿轮啮合，小齿轮带动大齿轮转动，达到速度减速效果，能够提供较大的减速比，从而输出较大的顶出力。

15、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种电子锁传动结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述传动装置还包括第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮；

3.根据权利要求2所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述第一斜齿轮的直径小于所述第二斜齿轮的直径；所述第三斜齿轮的直径小于所述第四斜齿轮的直径。

4.根据权利要求2所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮、第四斜齿轮的齿面上具有耐磨镀层。

5.根据权利要求1所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述驱动机构为电机或液压马达。

6.根据权利要求1所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述驱动机构的输出功率为0.6w～6.5w。

7.根据权利要求2所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述输出轴的输出扭矩为2.2n·mm～12n·mm。

8.根据权利要求2所述的一种电子锁传动结构，其特征在于，所述驱动机构与所述第四斜齿轮的传动比为20/1～100/1。

9.一种电子锁，其特征在于，包括电子锁壳体和如权利要求1-8任一项所述的一种电子锁传动结构，所述电子锁传动结构设置在所述电子锁壳体中，所述电子锁壳体上设置用于所述锁杆通过的锁孔。

10.一种机动车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的一种电子锁传动结构和/或如权利要求9所述的电子锁。

技术总结
本技术公开了一种电子锁传动结构、一种电子锁及一种机动车辆，其特征在于，包括：依次连接的驱动机构、传动装置和输出装置，所述传动装置包括螺杆，所述输出装置包括传动部件和锁杆，所述传动部件一端设置螺纹孔，另一端连接有所述锁杆，所述螺杆与所述螺纹孔螺接，所述螺杆转动带动所述传动部件往复运动，从而带动所述锁杆往复运动。本技术公开的一种电子锁传动结构不仅稳固还能够加大机械结构的减速比，提高电子锁输出的顶出力，进而提高充电过程安全性。

技术研发人员：王超,李佳成
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20220914
技术公布日：2024/1/12