一种汽车尾门开合控制器的制作方法

本技术属于汽车尾门，尤其涉及一种汽车尾门开合控制器。

背景技术：

1、汽车的后备箱尾门都是通过汽车尾门控制器进行打开以及闭合，不同汽车控制器的种类也不相同，有通过气缸的运转带动汽车尾门开合的，有通过弹簧的弹性带动汽车尾门进行开合的，其中使用弹簧对汽车尾门进行开合的汽车，在弹簧长期使用后，弹簧的弹性下降，无法正常对汽车尾门进行开合，此时需要对弹簧进行再次拉伸，从而保证弹簧收缩时具有足够的拉力，对尾门的连接杆进行拉动，从而带动尾门打开。

2、但是目前对弹簧进行再次拉伸时，都是将弹簧一端的卡环与车体内部不同的卡块进行卡接，来实现弹簧不同程度的拉伸，但是该方式在调节时，需要具有较强力量的操作者才可以将弹簧拉动，在将弹簧的卡环与不同的卡块进行卡接，导致部分力量较低的人群在对弹簧进行拉伸调节时非常困难，而且通过手动在对弹簧进行拉动时，容易在拉动时导致弹簧脱手，使弹簧对操作者的安全造成了一定的危险。

3、需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车尾门开合控制器，具有调节轻松、固定牢固的优点。

2、为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车尾门开合控制器，包括主体和弹簧，所述主体的外侧固定连接有固定块，所述主体的内部固定连接有限位块，所述主体的外侧开设有滑槽，所述主体的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有把手，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹座，所述螺纹座的外侧固定连接有卡块，所述卡块的内侧开设有卡槽，所述螺纹座的外侧开设有限位槽，所述螺纹座的外侧开设有圆槽，所述螺纹座的内部开设有螺纹槽，所述螺纹座的外侧设置有固定机构。

3、在一个示例中，所述固定机构包括活动杆，所述活动杆转动连接在圆槽的内部，所述活动杆的顶端固定连接有螺纹块，所述活动杆的顶端固定连接有手柄，所述手柄的顶端固定连接有压块。

4、在一个示例中，所述固定块的表面开设有螺纹孔，通过螺栓以及螺纹孔将设备安装在车体的外侧。

5、在一个示例中，所述限位槽在限位块的外侧滑动，通过限位槽在限位块的外侧滑动，保证了螺纹座移动时的稳定性。

6、在一个示例中，所述螺纹块的形状为圆柱形，且所述螺纹块的直径大于活动杆的直径，通过此设定，可以使螺纹块在螺纹槽的内部不会转出，避免了固定机构与螺纹座发生分离，导致固定机构丢失的情况发现，从而提高了的设备的实用性。

7、在一个示例中，所述压块的材质为硅胶材质，当压块对主体的外侧进行挤压固定时，硅胶的设计避免了压块与主体进行挤压时，对主体造成损伤的情况发现，而且对压块进行挤压时，由于硅胶具有一定的形变，从而使的压块与主体挤压的更为紧固。

8、在一个示例中，所述弹簧的一端固定连接有卡环，另一端与汽车尾门的连接杆固定连接，所述卡槽的形状为弧形，通过卡槽弧形的设计，可以提高卡槽对弹簧一端卡环的卡接效果，提高卡接后的稳定性以及牢固性。

9、通过本实用新型提出的一种汽车尾门开合控制器能够带来如下有益效果：

10、1、设备通过巧妙的机械结构可以轻松的对弹簧的拉伸程度进行调节，避免了用手拉动弹簧，导致弹簧脱手造成安全事故的情况发现，从而不仅提高了设备整体的便携程度，还在一定程度上保护了操作者的安全。

11、2、当对弹簧的拉伸程度进行合适的调节后，通过转动手柄，手柄通过活动杆带动螺纹块在螺纹槽的内部转动，从而使压块向主体的外侧压动，由于压块硅胶的设计，当压块对主体的外侧进行挤压固定时，硅胶的设计避免了压块与主体进行挤压时，对主体造成损伤的情况发现，而且对压块进行挤压时，由于硅胶具有一定的形变，从而使的压块与主体挤压的更为紧固，当压块与主体进行挤压固定后，从而对螺纹座进行固定，避免了在长时间使用后导致螺纹座发生偏移的情况发现，从而保证了设备使用时的稳定性，进一步的提高了设备的实用性。

技术特征：

1.一种汽车尾门开合控制器，包括主体(1)和弹簧(18)，其特征在于，所述主体(1)的外侧固定连接有固定块(2)，所述主体(1)的内部固定连接有限位块(3)，所述主体(1)的外侧开设有滑槽(4)，所述主体(1)的内部转动连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的一端固定连接有把手(6)，所述螺纹杆(5)的外侧螺纹连接有螺纹座(7)，所述螺纹座(7)的外侧固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)的内侧开设有卡槽(9)，所述螺纹座(7)的外侧开设有限位槽(10)，所述螺纹座(7)的外侧开设有圆槽(11)，所述螺纹座(7)的内部开设有螺纹槽(12)，所述螺纹座(7)的外侧设置有固定机构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门开合控制器，其特征在于，所述固定机构(13)包括活动杆(14)，所述活动杆(14)转动连接在圆槽(11)的内部，所述活动杆(14)的顶端固定连接有螺纹块(15)，所述活动杆(14)的顶端固定连接有手柄(16)，所述手柄(16)的顶端固定连接有压块(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门开合控制器，其特征在于，所述固定块(2)的表面开设有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门开合控制器，其特征在于，所述限位槽(10)在限位块(3)的外侧滑动。

5.根据权利要求2所述的一种汽车尾门开合控制器，其特征在于，所述螺纹块(15)的形状为圆柱形，且所述螺纹块(15)的直径大于活动杆(14)的直径。

6.根据权利要求2所述的一种汽车尾门开合控制器，其特征在于，所述压块(17)的材质为硅胶材质。

7.根据权利要求1所述的一种汽车尾门开合控制器，其特征在于，所述弹簧(18)的一端固定连接有卡环，另一端与汽车尾门的连接杆固定连接，所述卡槽(9)的形状为弧形。

技术总结
本技术公开了一种汽车尾门开合控制器，包括主体和弹簧，所述主体的外侧固定连接有固定块，所述主体的内部固定连接有限位块，所述主体的外侧开设有滑槽，所述主体的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有把手，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹座，所述螺纹座的外侧固定连接有卡块，所述卡块的内侧开设有卡槽，所述螺纹座的外侧开设有限位槽，所述螺纹座的外侧开设有圆槽，设备通过巧妙的机械结构可以轻松的对弹簧的拉伸程度进行调节，避免了用手拉动弹簧，导致弹簧脱手造成安全事故的情况发现，从而不仅提高了设备整体的便携程度，还在一定程度上保护了操作者的安全。

技术研发人员：郭永芳
受保护的技术使用者：苏州地威智能科技有限公司
技术研发日：20221024
技术公布日：2024/1/13