1.本实用新型涉及汽车把手配件领域，具体为一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构。
背景技术：
2.随着汽车美观要求的日益提高，车门的隐形把手以其外表和车身齐平、整体流畅美观的特点得到越来越广泛的应用。隐形把手由于空间相对狭小，常规的用于普通外突把手的驱动机构由于体积较大、且运行易受阻滞，难以直接适用于隐形把手。
技术实现要素：
3.为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、运行顺畅、稳定可靠的把手配件，本实用新型公开了一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构。
4.本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
5.一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手和把手基座，车门把手盖在把手基座上，其特征是：还包括带齿启动条、驱动齿轮上壳体、驱动双头齿条、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一复位扭簧、第三驱动齿轮、驱动轮、驱动齿轮下壳体、单向转动撑脚、驱动凸轮、第二复位扭簧和复位摆杆，
6.驱动齿轮上壳体盖在驱动齿轮下壳体上并形成安装腔，带齿启动条、驱动双头齿条、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮和驱动轮这六者都设于所述安装腔内，驱动轮上设有棘轮结构，带齿启动条和驱动双头齿条一端啮合，驱动双头齿条的另一端、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮从带齿启动条的一侧依次设置且依次啮合，第三驱动齿轮与驱动轮同轴安装且通过花键连接，第一复位扭簧套设在第三驱动齿轮的齿轮轴上第一复位扭簧的一端卡在驱动齿轮上壳体内侧面上正对第三驱动齿轮的扭簧槽内，第一复位扭簧的另一端抵住第三驱动齿轮，驱动轮和驱动凸轮同轴安装且驱动轮通过驱动轮的棘轮机构连接驱动凸轮，驱动凸轮的一侧设有单向转动撑脚，驱动凸轮的另一侧通过套设了第二复位扭簧的销轴可转动地连接复位摆杆的一端，复位摆杆的另一端设于车门把手的内侧。
7.所述的平推式隐藏车门把手复位驱动结构，起特征是：第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮这三者的传动比为3:2:3。
8.本实用新型使用时，用户在开门前开始摁下车门把手时带动了带齿启动条也往下按并带动驱动双头齿条顺时针转动，同时分别带动了第一驱动齿轮逆时针转动和第二驱动齿轮顺时针转动及第三驱动齿轮逆时针转动，由于第三驱动齿轮与驱动轮是花键连接，整套驱动齿轮结构安装在驱动齿轮上壳体和驱动齿轮下壳体中，其中第一复位扭簧的一端卡在第三驱动齿轮和驱动齿轮上壳体的扭簧槽内，此时驱动轮也逆时针转动，再由驱动轮与驱动凸轮靠棘轮结构带动驱动凸轮转动。当驱动轮逆时针转动时将由单向转动撑脚抵住驱动凸轮不让驱动凸轮转动，由于第三驱动齿轮在逆时针转动时，第一复位扭簧在扭簧的作
用下逐渐积蓄弹性势能带动第三驱动齿轮顺时针方向转动。当车门把手摁到底时，第三驱动齿轮在逆时针转动了120
°
，第一复位扭簧在扭簧积蓄的弹性势能的作用下开始顺时针转动，此时驱动凸轮在驱动轮带动下开始顺时针转动并拨动复位摆杆顺时针转动，同时带动把手基座使车门把手复位，并由第二复位扭簧支撑着复位摆杆顶住把手基座使车门把手表面与门平面在同一个平面。
9.本实用新型通过齿轮、棘轮和凸轮结构完成驱动操作，运行顺畅，稳定可靠。
10.本实用新型具有如下有益效果：结构紧凑，运行顺畅，稳定可靠。
附图说明
11.图1是本实用新型的装配示意图，
12.图2是本实用新型中带齿启动条、驱动双头齿条、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第三驱动齿轮和驱动轮这六者设于驱动齿轮上壳体盖在驱动齿轮下壳体上形成的安装腔内的示意图，
13.图3是本实用新型使用时隐藏车门把手复位的示意图。
具体实施方式
14.以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
15.实施例1
16.一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手1、把手基座15、带齿启动条2、驱动齿轮上壳体3、驱动双头齿条4、第一驱动齿轮5、第二驱动齿轮6、第一复位扭簧7、第三驱动齿轮8、驱动轮9、驱动齿轮下壳体10、单向转动撑脚11、驱动凸轮12、第二复位扭簧13和复位摆杆14，如图所示，具体结构是：
17.车门把手1盖在把手基座15上，驱动齿轮上壳体3盖在驱动齿轮下壳体10上并形成安装腔，带齿启动条2、驱动双头齿条4、第一驱动齿轮5、第二驱动齿轮6、第三驱动齿轮8和驱动轮9这六者都设于所述安装腔内，驱动轮9上设有棘轮结构，带齿启动条2和驱动双头齿条4一端啮合，驱动双头齿条4的另一端、第一驱动齿轮5、第二驱动齿轮6和第三驱动齿轮8从带齿启动条2的一侧依次设置且依次啮合，第三驱动齿轮8与驱动轮9同轴安装且通过花键连接，第一复位扭簧7套设在第三驱动齿轮8的齿轮轴上第一复位扭簧7的一端卡在驱动齿轮上壳体3内侧面上正对第三驱动齿轮8的扭簧槽16内，第一复位扭簧7的另一端抵住第三驱动齿轮8，驱动轮9和驱动凸轮12同轴安装且驱动轮9通过驱动轮9的棘轮机构连接驱动凸轮12，驱动凸轮12的一侧设有单向转动撑脚11，驱动凸轮12的另一侧通过套设了第二复位扭簧13的销轴可转动地连接复位摆杆14的一端，复位摆杆14的另一端设于车门把手1的内侧。
18.本实施例中：第一驱动齿轮5、第二驱动齿轮6和第三驱动齿轮8这三者的传动比为3:2:3。
19.本实施例使用时，用户在开门前开始摁下车门把手1时带动了带齿启动条2也往下按并带动驱动双头齿条4顺时针转动，同时分别带动了第一驱动齿轮5逆时针转动和第二驱动齿轮6顺时针转动及第三驱动齿轮8逆时针转动，如图2所示：第三驱动齿轮8与驱动轮9是花键连接，整套驱动齿轮结构安装在驱动齿轮上壳体3和驱动齿轮下壳体10中，其中第一复
位扭簧7的一端卡在第三驱动齿轮8和驱动齿轮上壳体3的扭簧槽16内，此时驱动轮9也逆时针转动，再由驱动轮9与驱动凸轮12靠棘轮结构带动驱动凸轮12转动。当驱动轮9逆时针转动时将由单向转动撑脚11抵住驱动凸轮12不让驱动凸轮12转动，由于第三驱动齿轮8在逆时针转动时，第一复位扭簧7在扭簧的作用下逐渐积蓄弹性势能带动第三驱动齿轮8顺时针方向转动。当车门把手1摁到底时，第三驱动齿轮8在逆时针转动了120
°
，第一复位扭簧7在扭簧积蓄的弹性势能的作用下开始顺时针转动，此时驱动凸轮12在驱动轮9带动下开始顺时针转动并拨动复位摆杆14顺时针转动，同时带动把手基座15使车门把手1复位，并由第二复位扭簧13支撑着复位摆杆14顶住把手基座15使车门把手1表面与门平面在同一个平面，如图3所示。
技术特征：
1.一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手(1)和把手基座(15)，车门把手(1)盖在把手基座(15)上，其特征是：还包括带齿启动条(2)、驱动齿轮上壳体(3)、驱动双头齿条(4)、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)、第一复位扭簧(7)、第三驱动齿轮(8)、驱动轮(9)、驱动齿轮下壳体(10)、单向转动撑脚(11)、驱动凸轮(12)、第二复位扭簧(13)和复位摆杆(14)，驱动齿轮上壳体(3)盖在驱动齿轮下壳体(10)上并形成安装腔，带齿启动条(2)、驱动双头齿条(4)、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)、第三驱动齿轮(8)和驱动轮(9)这六者都设于所述安装腔内，驱动轮(9)上设有棘轮结构，带齿启动条(2)和驱动双头齿条(4)一端啮合，驱动双头齿条(4)的另一端、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)和第三驱动齿轮(8)从带齿启动条(2)的一侧依次设置且依次啮合，第三驱动齿轮(8)与驱动轮(9)同轴安装且通过花键连接，第一复位扭簧(7)套设在第三驱动齿轮(8)的齿轮轴上第一复位扭簧(7)的一端卡在驱动齿轮上壳体(3)内侧面上正对第三驱动齿轮(8)的扭簧槽(16)内，第一复位扭簧(7)的另一端抵住第三驱动齿轮(8)，驱动轮(9)和驱动凸轮(12)同轴安装且驱动轮(9)通过驱动轮(9)的棘轮机构连接驱动凸轮(12)，驱动凸轮(12)的一侧设有单向转动撑脚(11)，驱动凸轮(12)的另一侧通过套设了第二复位扭簧(13)的销轴可转动地连接复位摆杆(14)的一端，复位摆杆(14)的另一端设于车门把手(1)的内侧。2.如权利要求1所述的平推式隐藏车门把手复位驱动结构，起特征是：第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)和第三驱动齿轮(8)这三者的传动比为3:2:3。
技术总结
本实用新型涉及汽车把手配件领域，具体为一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构。一种平推式隐藏车门把手复位驱动结构，包括车门把手(1)和把手基座(15)，其特征是：还包括带齿启动条(2)、驱动齿轮上壳体(3)、驱动双头齿条(4)、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)、第一复位扭簧(7)、第三驱动齿轮(8)、驱动轮(9)、驱动齿轮下壳体(10)、单向转动撑脚(11)、驱动凸轮(12)、第二复位扭簧(13)和复位摆杆(14)，带齿启动条(2)、驱动双头齿条(4)、第一驱动齿轮(5)、第二驱动齿轮(6)、第三驱动齿轮(8)和驱动轮(9)这六者都设于所述安装腔内。本实用新型运行顺畅，稳定可靠。稳定可靠。稳定可靠。
技术研发人员：蔡一粟 朱建秋 金昌勇 洪彩红
受保护的技术使用者：上海霍富汽车锁具有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/3/21