浮动压头压装装置的制作方法

本技术属于汽车发动机冷却水泵衬套压装设备，具体涉及浮动压头压装装置。

背景技术：

1、汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，而冷却水泵为汽车发动机主要配件之一，在冷却水泵装配过程中，常需要在冷却水泵壳上安装衬套，而衬套是一种起衬垫作用的环套机械部件，衬套一般通过压装的方式来进行装配，对衬套施加沿轴线方向的压力。

2、现有技术中汽车发动机冷却水泵壳的衬套压装设备在使用时，由于压装设备多为直动式，其直上直下的压装衬套，一旦冷却水泵的定位稍有偏差，衬套就会出现压偏压斜的状况，会对冷却水泵造成损伤，造成产品的不合格，影响企业的生产效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供浮动压头压装装置，能够浮动式压装衬套，避免因冷却水泵的定位不准造成受损。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、浮动压头压装装置，包括连接芯轴、连接块、轴承固定座、轴承挡圈、压柱连接块、压柱和衬套，所述连接芯轴与所述连接块通过螺栓一同心连接，所述轴承固定座装配在所述连接块上，所述连接块与所述轴承固定座间设有推力球轴承一，所述轴承挡圈与所述轴承固定座间设有推力球轴承二，所述轴承固定座内设置弹簧柱塞和密封圈一，所述压柱连接块通过螺栓一与所述轴承固定座连接，所述压柱通过过盈配合的方式装配在所述压柱连接块上，所述衬套与所述压柱连接。

4、进一步地，所述推力球轴承一通过过盈配合的方式装配在所述连接块上。

5、进一步地，所述推力球轴承二通过过盈配合的方式装配在所述轴承固定座上。

6、进一步地，所述衬套与所述压柱间设置密封圈二。

7、进一步地，所述轴承挡圈通过所述螺栓二与所述连接块相连。

8、进一步地，所述螺栓一为m6内六角螺栓，所述螺栓二为m10内六角螺栓。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、本实用新型提供浮动压头压装装置，该装置利用同心定位，使得连接芯轴与压装设备的主轴同心；通过过盈配合使得推力球轴承一和推力球轴承二分别装配在连接块和轴承固定座上，其定心性更好，使得装置能够承载更大的冲击载荷；设置在轴承固定座内的弹簧柱塞和密封圈一，实现了衬套的浮动压装，即在压装时，压柱在受到侧向力时，保证衬套能够在一定范围内左右浮动，更加容易定位冷却水泵衬套安装位置，避免冷却水泵受损。

11、本实用新型易于制造，使用方便，提升了衬套装配的精度，实现了产品的质量提升。

技术特征：

1.浮动压头压装装置，其特征在于，包括连接芯轴、连接块、轴承固定座、轴承挡圈、压柱连接块、压柱和衬套，所述连接芯轴与所述连接块通过螺栓一同心连接，所述轴承固定座装配在所述连接块上，所述连接块与所述轴承固定座间设有推力球轴承一，所述轴承挡圈与所述轴承固定座间设有推力球轴承二，所述轴承固定座内设置弹簧柱塞和密封圈一，所述压柱连接块通过螺栓一与所述轴承固定座连接，所述压柱通过过盈配合的方式装配在所述压柱连接块上，所述衬套与所述压柱连接。

2.根据权利要求1所述的浮动压头压装装置，其特征在于，所述推力球轴承一通过过盈配合的方式装配在所述连接块上。

3.根据权利要求1所述的浮动压头压装装置，其特征在于，所述推力球轴承二通过过盈配合的方式装配在所述轴承固定座上。

4.根据权利要求1所述的浮动压头压装装置，其特征在于，所述衬套与所述压柱间设置密封圈二。

5.根据权利要求1所述的浮动压头压装装置，其特征在于，所述轴承挡圈通过螺栓二与所述连接块相连。

6.根据权利要求5所述的浮动压头压装装置，其特征在于，所述螺栓一为m6内六角螺栓，所述螺栓二为m10内六角螺栓。

技术总结
本技术属于汽车发动机冷却水泵衬套压装设备技术领域，具体涉及浮动压头压装装置。浮动压头压装装置，包括连接芯轴、连接块、轴承固定座、轴承挡圈、压柱连接块、压柱和衬套，所述连接芯轴与所述连接块通过螺栓一同心连接，所述轴承固定座装配在所述连接块上，所述连接块与所述轴承固定座间设有推力球轴承一，所述轴承挡圈与所述轴承固定座间设有推力球轴承二，所述轴承固定座内设置弹簧柱塞和密封圈一，所述压柱连接块通过螺栓一与所述轴承固定座连接，所述压柱通过过盈配合的方式装配在所述压柱连接块上，所述衬套与所述压柱连接。本技术提高了衬套装配的精确度，提升了产品质量。

技术研发人员：朱勇,袁源,辛博,袁飞,王建峰,王勇,王彦飞
受保护的技术使用者：西峡县飞龙汽车部件有限公司
技术研发日：20221102
技术公布日：2024/1/13