车门把手、车门和车辆的制作方法

本技术涉及汽车，特别涉及一种车门把手、车门和车辆。

背景技术：

1、常见的车辆通常设置有车门外把手作为通用功能件，用于开启或关闭车门。车门把手上还可设置锁或开关以用于解锁车门。随着汽车技术的发展，车门把手可以实现车门的电动解锁，以提高车辆使用的便利性。

2、相关技术中，在车辆发生碰撞导致整车处于断电的情况下，外开的电子把手无法产生解锁信号，导致无法对车门及时解锁，使得车内的驾乘人员无法得到及时有效的救援，进一步扩大了事故对驾乘人员造成的伤害。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门把手，以实现车门电动解锁的同时，还可以在整车断电的情况下，可以通过车门把手实现车门的机械开启。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车门把手，包括：把手；开关组件，所述开关组件包括：开关支架，所述开关支架可转动地安装于所述把手；电动开关，所述电动开关安装于所述把手，且所述开关支架适于与所述电动开关压抵配合；门锁拉线，所述门锁拉线连接在所述开关支架和门锁组件之间；驱动组件，所述驱动组件安装于所述把手，且所述驱动组件用于驱动所述开关支架转动，且所述开关支架适于在转动时拉动所述门锁拉线。

4、根据本实用新型的一些实施例，所述把手包括：把手骨架，所述把手骨架安装于所述车门，所述开关组件安装于所述把手骨架；把手主体，所述把手主体与所述把手骨架相连，且所述把手主体与所述把手骨架之间形成安装腔，所述驱动组件安装于所述安装腔。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括：按压部，所述按压部的至少部分设于所述安装腔内；推杆，所述推杆与所述按压部相连，并适于在所述按压部按压时驱动所述开关支架转动。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件还包括复位件，所述复位件设于所述安装腔，且所述复位件弹性支撑所述按压部。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述开关支架设有翻边，所述电动开关包括：开关主体，所述开关主体安装于所述把手；簧片，所述簧片安装于所述把手，且所述簧片抵接于所述翻边并适于压抵所述开关主体。

8、相对于现有技术，本实用新型所述的车门把手具有以下优势：

9、通过设置电动开关可以实现车门的电动解锁，以提升车门解锁的便利性。通过在开关支架上设置门锁拉线，使得门锁拉线分别与开关支架和门锁组件相连，并且开关支架、门锁组件和门锁拉线之间可以联动，从而使得驱动组件可以通过驱动开关支架驱动门锁组件，以使门锁组件将车门解锁，实现车门的机械解锁。当车辆发生碰撞而导致整车处于断电的状态下，可以通过机械解锁打开车门，保证车内的驾乘人员可以得到及时有效的救援，提升了车辆的安全性。

10、本实用新型的另一目的在于提出一种车门。

11、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

12、一种车门，包括：车门把手，所述车门把手为上所述的车门把手；门锁组件，所述门锁组件与所述车门把手相连。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述门锁组件包括：锁止组件，所述锁止组件包括棘轮和棘爪，所述棘爪可与所述棘轮锁止配合；第一传动组件，所述第一传动组件与所述锁止组件相连，并适于在触发所述电动开关时驱动所述棘爪运动；第二传动组件，所述第二传动组件分别与所述锁止组件和所述门锁拉线相连，所述门锁拉线适于驱动所述第二传动组件带动所述棘爪运动；驱动装置，所述驱动装置选择性地驱动所述第一传动组件或所述第二传动组件运动。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述第一传动组件包括：第一摇臂；第一锁止部，第一锁止部可与所述棘爪锁止配合，且所述第一摇臂适于驱动所述第一锁止部运动，以解除所述第一锁止部与所述棘爪的锁止配合；所述第二传动组件包括：第二摇臂；第二锁止部，所述第二摇臂适于驱动所述第二锁止部运动，以将所述第二锁止部与所述第一锁止部相连；驱动臂，所述第二锁止部设于所述驱动臂，且所述驱动臂适于带动所述第二锁止部同步运动，且所述驱动臂与所述门锁拉线相连。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述驱动装置包括：驱动电机；蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的输出轴相连；涡轮，所述涡轮与蜗杆动力连接，且所述涡轮设有第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部适于驱动所述第一摇臂运动，所述第二驱动部适于驱动所述第二摇臂运动。

16、所述车门与上述车门把手相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

17、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

18、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

19、一种车辆，包括上述的车门。

20、所述车辆与上述车门相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种车门把手，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门把手，其特征在于，所述把手(110)包括：

3.根据权利要求2所述的车门把手，其特征在于，所述驱动组件(130)包括：

4.根据权利要求3所述的车门把手，其特征在于，所述驱动组件(130)还包括复位件(133)，所述复位件(133)设于所述安装腔，且所述复位件(133)弹性支撑所述按压部(131)。

5.根据权利要求1所述的车门把手，其特征在于，所述开关支架(121)设有翻边(1211)，所述电动开关(122)包括：

6.一种车门，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述门锁组件(200)包括：

8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车门，其特征在于，所述驱动装置(240)包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6-9中任一项所述的车门。

技术总结
本技术提供了一种车门把手、车门和车辆，车门把手包括：把手；开关组件，开关组件包括：开关支架，开关支架可转动地安装于把手；电动开关，电动开关安装于把手；门锁拉线，门锁拉线连接在开关支架和门锁组件之间；驱动组件，驱动组件安装于把手。由此，根据本技术的车门把手，通过在开关支架上设置门锁拉线，使得门锁拉线分别与开关支架和门锁组件相连，并且开关支架、门锁组件和门锁拉线之间可以联动，从而使得驱动组件可以通过驱动开关支架驱动门锁组件，以使门锁组件将车门解锁，实现车门的机械解锁。当车辆发生碰撞而导致整车断电时，可以通过机械解锁打开车门，保证车内的驾乘人员可以得到及时有效的救援，提升车辆的安全性。

技术研发人员：潘智勇,刘杰,刘绍辉,张海军,姬广军,韩东东,杨硕,王伟召,吴昊
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20221122
技术公布日：2024/1/12