后背门锁扣结构和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种后背门锁扣结构和车辆。

背景技术：

1、在目前的汽车行业内，后背门开门声品质存在一个共性难题：开门声品质与颠簸路行车不框响二者不可兼得。开门声品质由后背门的密封条反力决定，密封条反力大，那么后背门开门时的声音较大；密封条反力小，后背门开门时的声音则较小；颠簸路行车时，后背门是否框响同样受密封反力影响，密封条反力大时密封条可有效支撑后背门，避免颠簸路行车时背门震动剧烈而发生框响；密封条反力小时密封条无法有效支撑后背门，颠簸路行车时背门剧烈震动产生框响。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在后背门容易产生较大声响的技术问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型一方面提供了一种后背门锁扣结构，包括：壳体，壳体具有容置腔；移动板，移动板可移动地设置在容置腔内；锁环，锁环与移动板固定连接；驱动件，驱动件与移动板驱动连接，用于驱动移动板沿靠近或远离后背门的方向移动。

3、在一个示例性实施例中，后背门锁扣结构还包括第一传动件，驱动件通过第一传动件与移动板传动连接。

4、在一个示例性实施例中，第一传动件为螺杆，移动板的底部开设有具有内螺纹的凹槽，第一传动杆与移动板螺纹连接，驱动件带动第一传动件转动进而带动移动板移动。

5、在一个示例性实施例中，后背门锁扣结构还包括第二传动件，驱动件通过第二传动件与第一传动件传动连接。

6、在一个示例性实施例中，第一传动件和第二传动件均为螺杆，且第一传动件与第二传动件相垂直，驱动件位于移动板的侧部并与第二传动件的端部传动连接。

7、在一个示例性实施例中，第一传动件包括顺次连接的齿轮段和螺纹段，齿轮段与第二传动件传动连接，螺纹段与移动板螺纹连接。

8、在一个示例性实施例中，驱动件为两个，两个驱动件分别位于移动板的两侧且分别与第二传动件的两端传动连接。

9、在一个示例性实施例中，第一传动件为多个，多个第一传动件沿与移动板的移动方向相垂直的方向间隔设置。

10、在一个示例性实施例中，壳体包括锁扣盖板和底板，锁扣盖板和底板扣合围成容置腔，锁扣盖板具有避让锁环的避让孔，且在移动板的移动方向上，避让孔的长度大于锁环的宽度。

11、本实用新型的另一方面提供了一种车辆，包括上述的后背门锁扣结构。

12、本实用新型中所述的后背门锁扣结构通过在壳体的容置腔内设置移动板并通过驱动件驱动移动板沿靠近或远离后背门的方向移动，当关闭后背门后，驱动件驱动移动板进而带动锁环沿远离后背门的方向移动，从而增大密封条的压缩量，进而增大密封条的反力，使得密封条能够有效支撑后背门，避免行车时后背门震动剧烈而发生框响；在打开后背门之前，驱动件驱动移动板进而带动锁环沿靠近后背门的方向移动，从而减小密封条的压缩量，进而减小密封条的反力，从而减小后背门开门时的声音，这样能够实现后背门在行车以及开门时均具有较小的声响，保证了乘驾舒适度，提高了用户体验。

技术特征：

1.一种后背门锁扣结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述后背门锁扣结构还包括第一传动件(5)，所述驱动件(4)通过所述第一传动件(5)与所述移动板(2)传动连接。

3.根据权利要求2所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述第一传动件(5)为螺杆，所述移动板(2)的底部开设有具有内螺纹的凹槽，所述第一传动件(5)与所述移动板(2)螺纹连接，所述驱动件(4)带动所述第一传动件(5)转动进而带动所述移动板(2)移动。

4.根据权利要求2所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述后背门锁扣结构还包括第二传动件(6)，所述驱动件(4)通过所述第二传动件(6)与所述第一传动件(5)传动连接。

5.根据权利要求4所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述第一传动件(5)和所述第二传动件(6)均为螺杆，且所述第一传动件(5)与所述第二传动件(6)相垂直，所述驱动件(4)位于所述移动板(2)的侧部并与所述第二传动件(6)的端部传动连接。

6.根据权利要求5所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述第一传动件(5)包括顺次连接的齿轮段(51)和螺纹段(52)，所述齿轮段(51)与所述第二传动件(6)传动连接，所述螺纹段(52)与所述移动板(2)螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述驱动件(4)为两个，两个所述驱动件(4)分别位于所述移动板(2)的两侧且分别与所述第二传动件(6)的两端传动连接。

8.根据权利要求5所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述第一传动件(5)为多个，多个所述第一传动件(5)沿与所述移动板(2)的移动方向相垂直的方向间隔设置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的后背门锁扣结构，其特征在于，所述壳体(1)包括锁扣盖板(11)和底板(12)，所述锁扣盖板(11)和底板(12)扣合围成所述容置腔，所述锁扣盖板(11)具有避让所述锁环(3)的避让孔(111)，且在所述移动板(2)的移动方向上，所述避让孔(111)的长度大于所述锁环(3)的宽度。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的后背门锁扣结构。

技术总结
本技术公开了一种后背门锁扣结构和车辆。后背门锁扣结构包括：壳体，壳体具有容置腔；移动板，移动板可移动地设置在容置腔内；锁环，锁环与移动板固定连接；驱动件，驱动件与移动板驱动连接，用于驱动移动板沿靠近或远离后背门的方向移动。根据本技术的后背门锁扣结构和车辆，能够实现后背门在行车以及开门时均具有较小的声响，从而具有较高乘驾舒适度和用户体验的技术效果。

技术研发人员：周扬,杨业通
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20221202
技术公布日：2024/1/12