一种用于汽车尾门的装调夹具的制作方法

本技术涉及一种装调夹具，具体为一种用于汽车尾门的装调夹具。

背景技术：

1、现代汽车的尾门，一般通过人工操作移动设备将尾门固定移动到汽车尾部的安装位置，工作人员再通过连接件将汽车尾门与汽车安装在一起。专利号为cn202121333026.x，名为“一种汽车尾门装调用夹具”的中国实用新型，公开了“一种汽车尾门装调用夹具，包括；同步收缩装置；固定夹持装置，设有数个对称设置在同步收缩装置的工作端，固定夹持装置与同步收缩装置固定连接；夹具复位装置，设有数个对称分布在固定夹持装置的工作端，夹具复位装置一端与固定夹持装置固定连接，夹具复位装置远离的固定夹持装置的一端与同步收缩装置的工作端固定连接；角度调节装置，固定安装在同步收缩装置上；转动调节装置，固定安装在角度调节装置上。”，该实用新型通过固定夹持装置夹持夹持尾门两侧，可有效的固定尾门位置，由于汽车尾门体积较大，且汽车尾门的尾部具有一定的弧度，通过一组固定夹持装置对尾门进行夹持不够稳定，且在倾斜时，纸通过拉力调节绳和夹持头与一组夹持装置配合，可能有脱落的状况发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于汽车尾门的装调夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车尾门的装调夹具，包括：

3、装调框架，所述装调框架内侧固定连接有x形支架；

4、起吊机构，所述起吊机构设置在装调框架上表面；

5、调节机构，所述调节机构设置在装调框架下侧；

6、升降调节机构，所述升降调节机构设置在调节机构下侧；

7、旋转夹持机构，所述旋转夹持机构设置在升降调节机构下侧。

8、作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括：

9、滑轨，所述滑轨设置有两个，两个所述滑轨固定连接在装调框架下表面两侧；

10、第一滑槽，所述第一滑槽开设在滑轨内部；

11、第二滑槽，所述第二滑槽开设在第一滑槽底部槽壁上。

12、作为本实用新型优选的方案，所述调节机构包括：

13、调节电机，所述调节电机固定安装在滑轨外部一侧表面；

14、双向螺纹杆，所述双向螺纹杆一端与调节电机输出端固定连接；

15、螺母块，所述螺母块螺纹连接在双向螺纹杆两端表面，所述螺母块滑动设置在第一滑槽内部；

16、连接块，所述连接块固定连接在螺母块下表面，所述连接块贯穿第二滑槽；

17、固定座，所述固定座固定连接在连接块下表面；

18、根据尾门和尾门尾部的距离的大小，启动调节电机转动，调节电机转动进一步带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动进一步带动两端的螺母块在第一滑槽内同步滑动，进一步带动连接块在第二滑槽内滑动，进一步带动两组旋转夹持机构运动，进一步调节两组旋转夹持机构之间的距离，使两组旋转夹持机构分别为与尾门主体的两侧和尾门倾斜尾部的两侧。

19、作为本实用新型优选的方案，所述升降调节机构包括：

20、电动升降杆，所述电动升降杆固定连接在固定座下表面；

21、固定板，所述固定板固定连接在电动升降杆下端。

22、作为本实用新型优选的方案，所述旋转夹持机构包括：

23、旋转调节电机，所述旋转调节电机固定安装在固定板一侧表面，所述旋转调节电机输出端贯穿固定板；

24、旋转座，所述旋转座固定连接在旋转调节电机输出端。

25、作为本实用新型优选的方案，所述旋转夹持机构包括：

26、第二电推杆，所述第二电推杆固定连接在旋转座一侧表面；

27、限位板，所述限位板固定连接在第二电推杆的一端；

28、固定夹持板，所述固定夹持板固定连接在限位板一侧表面的上下两侧；

29、第一电推杆，所述第一电推杆固定连接在限位板上侧的固定夹持板的上表面，所述第一电推杆贯穿限位板上侧的固定夹持板；

30、活动夹持板，所述活动夹持板固定连接在第一电推杆下端；

31、根据尾门需要倾斜安装的角度，启动电动升降杆进一步带动旋转夹持机构升降，进一步根据尾门的倾斜角度，调节两组旋转夹持机构的高度，再启动旋转调节电机，进一步带动旋转座转动，旋转座转动进一步带动限位板旋转，进一步使固定夹持板与对应位置的尾门侧边的上下两边平行，再启动第二电推杆进一步将尾门侧边卡住，再启动第一电推杆带动活动夹持板进一步将尾门侧边卡紧，进一步完成对问的夹持安装。

32、作为本实用新型优选的方案，所述起吊机构包括：

33、固定支撑柱，所述固定支撑柱固定连接在x形支架上表面；

34、红外信号控制器，所述红外信号控制器固定安装在x形支架下表；

35、加强连接斜柱，所述加强连接斜柱固定连接在固定支撑柱与装调框架之间；

36、吊环，所述吊环固定连接在固定支撑柱上端。

37、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

38、1、本实用新型中，通过设置的调节电机和两组旋转夹持机构，根据尾门和尾门尾部的距离的大小，启动调节电机转动，调节电机转动进一步带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动进一步带动两端的螺母块在第一滑槽内同步滑动，进一步带动连接块在第二滑槽内滑动，进一步带动两组旋转夹持机构运动，进一步调节两组旋转夹持机构之间的距离，使两组旋转夹持机构分别为与尾门主体的两侧和尾门倾斜尾部的两侧，能够根据尾门的大小进行调整，实现不同规格尾门的夹持，同时通过设置的两组旋转夹持机构，有效提高夹持的稳定性。

39、2、本实用新型中，根据尾门需要倾斜安装的角度，启动电动升降杆进一步带动旋转夹持机构升降，进一步根据尾门的倾斜角度，调节两组旋转夹持机构的高度，再启动旋转调节电机，进一步带动旋转座转动，旋转座转动进一步带动限位板旋转，进一步使固定夹持板与对应位置的尾门侧边的上下两边平行，再启动第二电推杆进一步将尾门侧边卡住，再启动第一电推杆带动活动夹持板进一步将尾门侧边卡紧，进一步完成对问的夹持安装，能够根据安装的角度进行调整，能够实现多角度夹持，且夹持结构更加稳定，不易脱落。

技术特征：

1.一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述调节机构(3)包括：

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述调节机构(3)包括：

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述升降调节机构(4)包括：

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述旋转夹持机构(5)包括：

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：所述旋转夹持机构(5)包括：

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门的装调夹具，其特征在于：

技术总结
本技术涉及一种装调夹具，尤其为一种用于汽车尾门的装调夹具，包括：装调框架，所述装调框架内侧固定连接有X形支架；起吊机构，所述起吊机构设置在装调框架上表面；调节机构，所述调节机构设置在装调框架下侧；升降调节机构，所述升降调节机构设置在调节机构下侧；旋转夹持机构，所述旋转夹持机构设置在升降调节机构下侧；本技术中，通过设置的调节电机和两组旋转夹持机构，能够根据尾门的大小进行调整，实现不同规格尾门的夹持，同时通过设置的两组旋转夹持机构，有效提高夹持的稳定性。

技术研发人员：张岗
受保护的技术使用者：武汉勤联装备技术有限公司
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/12