一种CRH3型动车组制动闸片拆卸工具的制作方法

一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具
技术领域
1.本实用新型涉及拆卸工具技术领域，尤其涉及一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具。


背景技术：

2.近年来，高级修检修任务量逐年提高，在疫情的大背景下，高级修停工停产，但总体计划量却未减少。因此，对于动车组检修的效率提升，就显得异常重要。转向架分解作为转向架检修的第一道工序，其检修效率直接影响后续每道工序的检修，对于转向架分解工作，每一次的效率提升都能起到提升整体检修效率的作用。转向架分解时，需要对动车组转向架进行分解检修，其中，全列车组的制动闸片的拆卸及检修是转向架检修中必不可少的一道工序。crh3型动车组的制动闸片采取“闸片托+卡簧+6mm开口销”的组装形式。
3.目前的作业办法：1.使用撬棍和榔头，对开口销的尾部进行敲打，将开口销尾部的弯折角度敲小；
4.2.用撬棍卡住开口销的头部，使用榔头将开口销从安装位置敲出；
5.3.使用撬棍撬动闸片托的卡簧，最终取下闸片。
6.该作业方式存在以下问题：
7.1.检修质量风险性高。
8.使用榔头和撬棍时，操作不当时，榔头可能敲打到闸片托的下部，由于闸片托是铸铁材质，极易造成检修质量安全隐患。
9.2.人身安全危害性大。
10.由于动车组检修劳动强度大，当作业者疲劳时发生误操作，工具脱手或榔头敲打到手，可能对作业者造成人身伤害。
11.3.检修效率低。
12.由于现场的特殊作业环境，拆卸闸片时，需要弯腰进行拆卸，目前的作业方式极易使职工产生疲劳并影响检修效率，按目前的闸片拆卸方法，一个拖车转向架需要12分钟完成闸片的拆卸，一个动车转向架需要8分钟完成闸片的拆卸，按8编组为标准列计算，平均每组车在闸片拆卸作业中耗时160分钟。
13.4.不符合6s标准化管理。
14.开口销在敲打取出的一瞬间会发生飞溅，而检修作业周围设备较多，如果飞溅出的开口销飞入设备关键位置，可能对设备造成安全隐患，而满地的开口销也不利于现场的标准化管理。
15.因此针对上述现象，迫切需要设计一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，以满足实际使用的需要。


技术实现要素：

16.本实用新型提供一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，解决了背景技术中的技术
问题。
17.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，包括钳身，所述钳身的前端固定安装有三联杠杆，所述三联杠杆的前端活动连接有钳口连接块，所述钳身包括两个尾部，两个尾部分别设有防脱握把和卡簧撬，所述钳身的侧面固定安装有销头退出器，所述三联杠杆的侧面设有钳口行程调节螺母，所述钳口连接块的前端一体形成有钳口，所述钳口连接块的中部活动安装有钳口间隙轴承，所述钳口间隙轴承的底部固定安装有销尾防飞溅挡。
18.优选的，所述销尾防飞溅挡为一个塑料的空心盒体，并去除了空心盒体的顶部和前部。
19.优选的，所述销头退出器为金属件。
20.优选的，所述卡簧撬为扁平状柱体。
21.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具具有如下有益效果：
22.本实用新型提供crh3型动车组制动闸片拆卸工具，通过使用本工具，仅需一剪断、二取销、三撬动，即可完成一次闸片的拆卸，不再需要职工弯腰作业，闸片更换仅需携带一把工具，即可完成从开口销取出到闸片拆卸的全部作业内容，避免了锤子和撬棍组合作业时，对人身和检修质量可能造成的安全风险，且特别适用于批量作业模式，符合转向架分解后，构架集中拆卸闸片的作业模式。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图一；
24.图2为本实用新型的整体结构示意图二；
25.图3为本实用新型的整体立体装配示意图；
26.图4为本实用新型的三联杠杆结构示意图。
27.图中标号：1、钳身；2、三联杠杆；3、销头退出器；4、防脱握把；5、卡簧撬；6、钳口行程调节螺母；7、钳口连接块；8、钳口间隙轴承；9、钳口；10、销尾防飞溅挡。
具体实施方式
28.实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括钳身1，钳身1的前端固定安装有三联杠杆2，三联杠杆2的前端活动连接有钳口连接块7，钳身1包括两个尾部，两个尾部分别设有防脱握把4和卡簧撬5，钳身1的侧面固定安装有销头退出器3，三联杠杆2的侧面设有钳口行程调节螺母6，钳口连接块7的前端一体形成有钳口9，钳口连接块7的中部活动安装有钳口间隙轴承8，钳口间隙轴承8的底部固定安装有销尾防飞溅挡10。
29.销尾防飞溅挡10为一个塑料的空心盒体，并去除了空心盒体的顶部和前部。
30.销头退出器3为金属件。
31.卡簧撬5为扁平状柱体。
32.本实施例中，需要对钳口9的长度和厚度进行尺寸定制，优选为2mm，以满足其能够伸入闸片托开口销特殊的安装位置，同时，确保耐用性；
33.其中，使用三联杠杆2进行省力，提高作业便携性。
34.其中，开口销从中间剪断后，头部易卡在槽内，使用销头退出器3替代老虎钳进行取出。
35.其中，开口销从中间剪断后，尾部会飞溅，使用销尾防飞溅挡10进行止挡并收集。
36.其中，开口销剪断并取出后，使用卡簧撬5替代撬棍，撬起卡簧，取下闸片，钳身不能空心，保证强度，在卡簧撬5处可以安装可快速拆卸的橡胶套，在使用钳口时，防止工具伤人。
37.工作原理：通过使用本工具，仅需一剪断、二取销、三撬动，即可完成一次闸片的拆卸，不再需要职工弯腰作业，闸片更换仅需携带一把工具，即可完成从开口销取出到闸片拆卸的全部作业内容，避免了锤子和撬棍组合作业时，对人身和检修质量可能造成的安全风险，且特别适用于批量作业模式，符合转向架分解后，构架集中拆卸闸片的作业模式。
38.实施步骤：
39.选取crh380b型动车组转向架动拖车转向架为例，具体使用方法如下：
40.(1)钳身1确认构架转运车止轮器已设置，符合作业要求。
41.(2)三联杠杆2使用工具的钳口9部分，伸入闸片托开口销安装位置的间隙；
42.(3)销头退出器3剪断已安装的开口销。
43.(4)防脱握把4使用销头退出器3，将剪断的开口销卡住的头部取出。
44.(5)卡簧撬5销尾防飞溅挡10可以将剪断的开口销尾部进行防飞溅和收集。
45.(6)钳口行程调节螺母6使用本实用新型的卡簧撬5部分，撬动闸片托的卡簧并取下闸片。


技术特征：
1.一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，包括钳身(1)，其特征在于：所述钳身(1)的前端固定安装有三联杠杆(2)，所述三联杠杆(2)的前端活动连接有钳口连接块(7)，所述钳身(1)包括两个尾部，两个尾部分别设有防脱握把(4)和卡簧撬(5)，所述钳身(1)的侧面固定安装有销头退出器(3)，所述三联杠杆(2)的侧面设有钳口行程调节螺母(6)，所述钳口连接块(7)的前端一体形成有钳口(9)，所述钳口连接块(7)的中部活动安装有钳口间隙轴承(8)，所述钳口间隙轴承(8)的底部固定安装有销尾防飞溅挡(10)。2.根据权利要求1所述的一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，其特征在于，所述销尾防飞溅挡(10)为一个塑料的空心盒体，并去除了空心盒体的顶部和前部。3.根据权利要求1所述的一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，其特征在于，所述销头退出器(3)为金属件。4.根据权利要求1所述的一种crh3型动车组制动闸片拆卸工具，其特征在于，所述卡簧撬(5)为扁平状柱体。

技术总结
本实用新型公开了一种CRH3型动车组制动闸片拆卸工具，涉及拆卸工具技术领域，包括钳身，所述钳身的前端固定安装有三联杠杆，所述三联杠杆的前端活动连接有钳口连接块，所述钳身包括两个尾部，两个尾部分别设有防脱握把和卡簧撬，所述钳身的侧面固定安装有销头退出器；本实用新型通过使用本工具，仅需一剪断、二取销、三撬动，即可完成一次闸片的拆卸，不再需要职工弯腰作业，闸片更换仅需携带一把工具，即可完成从开口销取出到闸片拆卸的全部作业内容，避免了锤子和撬棍组合作业时，对人身和检修质量可能造成的安全风险，且特别适用于批量作业模式，符合转向架分解后，构架集中拆卸闸片的作业模式。闸片的作业模式。闸片的作业模式。


技术研发人员：孙佳丽 吴纬栋 缪建国 金磊 张青 卢瑶 龚奕奕 徐小清 邓彭明 宋卿 支华平 葛怡骏 徐鲁洋
受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/3/30