一种飞机机轮轴承油封拆卸装置的制作方法

本技术属于油封拆卸工具领域，更具体地，涉及一种飞机机轮轴承油封拆卸装置。

背景技术：

1、油封是一种用来密封油脂的机械元件，由于其结构简单，制造方便、质量轻、耗材少等原因广泛应用于各个机械行业之中。对于飞机起落架机轮来讲，油封更是不可或缺的机械元件。由于机轮轴承需要定期清洗润滑以及更换，因此在实际工程中必不可少的工作就是拆卸油封。但由于其体积小，厚度薄，因此传统上使用撬棒从一点向上翘不仅很难将油封取出，而且由于只有一点受力，翘出后油封的损坏率极高。如何在不损伤油封的前提下便捷高效的将油封从机轮中拆下是工程现场亟待解决的一个问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种飞机机轮轴承油封拆卸装置，该拆卸装置在不损伤油封的前提下，将油封从机轮中便捷高效的拆下来，拆卸过程中可以降低现场工程师在拆卸油封时的困难，并且减小了油封的损坏率，节约物料成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种飞机机轮轴承油封拆卸装置，包括：

3、限位套筒，所述限位套筒上设置有至少三个导向孔和螺纹孔，所述导向孔设置在所述限位套筒的同一径向截面上，所述螺纹孔沿所述限位套筒的轴线方向设置，所述导向孔的横截面为正方形；

4、至少三个卡爪，所述卡爪的中部活动穿设于所述导向孔内；

5、操作杆，一端与所述螺纹孔螺接配合，所述操作杆的外周表面与所述卡爪的一端相抵靠，当所述操作杆向所述螺纹孔旋入时，所述操作杆能够使所述卡爪向所述限位套筒的外侧伸出。

6、可选地，所述限位套筒上开设有凸台孔，所述凸台孔的底壁与所述螺纹孔连通，所述导向孔开设在所述凸台孔的侧壁上。

7、可选地，所述卡爪包括卡爪杆身和卡爪头，所述卡爪杆身的横截面与所述导向孔的孔径相配合，所述卡爪头设置在所述凸台孔内，所述卡爪头的横截面大于所述导向孔的孔径。

8、可选地，所述卡爪头靠近所述卡爪杆身的一端形面与所述凸台孔的侧壁相配合。

9、可选地，所述卡爪头远离所述卡爪杆身的一端形面与所述操作杆的外周表面相配合。

10、可选地，所述操作杆的中部的横基面由一端向另一端递增。

11、可选地，所述操作杆的另一端设置有操作部，所述操作部为六边体结构。

12、本实用新型提供了一种飞机机轮轴承油封拆卸装置，其有益效果在于：该拆卸装置通过多个卡爪与油封接触，增大整个油封边缘的受力面积，降低局部应力，使油封在拆卸过程中只受到沿机轮轴向方向的力，提高了外力的使用效率，降低拆卸难度，并避免了其它方向的力对油封结构造成损伤。

13、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，所述限位套筒上开设有凸台孔，所述凸台孔的底壁与所述螺纹孔连通，所述导向孔开设在所述凸台孔的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，所述卡爪包括卡爪杆身和卡爪头，所述卡爪杆身的横截面与所述导向孔的孔径相配合，所述卡爪头设置在所述凸台孔内，所述卡爪头的横截面大于所述导向孔的孔径。

4.根据权利要求3所述的飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，所述卡爪头靠近所述卡爪杆身的一端形面与所述凸台孔的侧壁相配合。

5.根据权利要求3所述的飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，所述卡爪头远离所述卡爪杆身的一端形面与所述操作杆的外周表面相配合。

6.根据权利要求1所述的飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，所述操作杆的中部的横基面由一端向另一端递增。

7.根据权利要求1所述的飞机机轮轴承油封拆卸装置，其特征在于，所述操作杆的另一端设置有操作部，所述操作部为六边体结构。

技术总结
本技术公开了一种飞机机轮轴承油封拆卸装置，涉及油封拆卸工具领域，包括：限位套筒，限位套筒上设置有至少三个导向孔和螺纹孔，导向孔设置在限位套筒的同一径向截面上，螺纹孔沿限位套筒的轴线方向设置；至少三个卡爪，卡爪的中部活动穿设于导向孔内；操作杆，一端与螺纹孔螺接配合，操作杆的外周表面与卡爪的一端相抵靠，当操作杆向螺纹孔旋入时，操作杆能够使卡爪向限位套筒的外侧伸出；该拆卸装置在不损伤油封的前提下，将油封从机轮中便捷高效的拆下来，拆卸过程中可以降低现场工程师在拆卸油封时的困难，并且减小了油封的损坏率，节约物料成本。

技术研发人员：孔祥逸,汪昆鹏,李光亮,马锐博,王浩,马腾云
受保护的技术使用者：航天彩虹无人机股份有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/12