皮卡车货箱门平、侧两开系统的制作方法

本技术涉及门锁，具体涉及一种皮卡车货箱门平、侧两开系统。

背景技术：

1、皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。货箱门是皮卡车的一个重要组成，它不仅关系到车辆的货物运输和行驶安全，同时还应方便货物的装卸。目前皮卡车货箱门的开启方式有平开式，或者侧开式两种类型，由客户自行选择其中的一种开门方式。但无论哪种开门方式，均不能方便的适应不同大小的装卸物对开、关门的最佳方式需求。

2、为适应这种需求我公司研制开发了这种皮卡车货箱门平、侧两开系统，在同一辆车上，货箱门即可平开又可以侧开，客户可根据装卸物大小及重量的不同，选择合适的货箱门开关方式。

技术实现思路

1、本实用新型提供一皮卡车货箱门平、侧两开系统，应用于货箱门上，能实现货箱门即可平开又可以侧开。

2、本实用新型采用的技术方案为：

3、皮卡车货箱门平、侧两开系统，包括吸合式铰链总成、双轴旋转铰链总成、门闩式铰链总成、开启手柄和门锁；

4、所述的吸合式铰链总成包括左侧吸合式铰链总成、右侧吸合式铰链总成，两者结构相同且相互对称，均具有锁合和解锁两种状态，所述左侧吸合式铰链总成分别与左侧货箱门上部、左侧门柱相连接，所述右侧吸合式铰链总成分别与右侧货箱门上部、右侧门柱相连接；

5、所述双轴旋转铰链总成包括左侧双轴旋转铰链总成、右侧双轴旋转铰链总成，两者结构相同且相互对称，所述左侧双轴旋转铰链总成分别与左侧货箱门下部、左侧门柱相连接，所述右侧双轴旋转铰链总成分别与右侧货箱门下部、右侧门柱相连接；

6、所述门闩式铰链总成包括左侧门闩式铰链总成、右侧门闩式铰链总成，两者结构相同且相互对称，均具有锁合和解锁两种状态，所述左侧门闩式铰链总成分别与左侧货箱门、货箱地板后横梁相连接，所述右侧门闩式铰链总成分别与右侧货箱门、货箱地板后横梁相连接；

7、所述开启手柄包括左侧开启手柄、右侧开启手柄，两者结构相同且相互咬合，所述左侧开启手柄设置在左侧货箱门上，与左侧门闩式铰链总成联动，实现其解锁或锁合，所述右侧开启手柄设置在右侧货箱门上，分布与右侧门闩式铰链总成、门锁联动，实现其解锁或锁合；

8、所述门锁设置在右侧货箱门上，与固定在左侧货箱门上的锁扣共同锁定闭合或解锁开启，所述门锁与右侧开启手柄联动，实现右侧货箱门的开闭。

9、作为优选的，所述左侧吸合式铰链总成包括第一铰链座、第一铰链臂、锁定板和闭锁器，所述第一铰链座设置在左侧门柱上，且向外延伸形成有第一连接臂，所述第一铰链臂的后端和第一连接臂通过第一转轴相连接，且所述第一铰链臂能以第一转轴为中心旋转，所述第一铰链臂的前端前侧设置有锁柱；所述锁定板固定在左侧货箱门上部且位于第一铰链臂前侧，所述锁定板的前侧开设用供锁柱穿过的中空套筒，所述中空套筒的顶部活动插设有能扣合锁柱的止动爪，所述止动爪下部可旋转设置在锁定板上，其上部一侧通过第一复位弹簧连接在锁定板上，其上部另一侧通过拉线与闭锁器相连接。

10、作为优选的，所述锁柱周向开设有供止动爪卡入的凹环，且锁柱的后侧外周设置有限位套。

11、作为优选的，所述左侧双轴旋转铰链总成包括第二铰链座、第二转轴、合页板，所述第二铰链座设置在左侧门柱上，且向外延伸形成有第二连接臂，所述第二转轴后端和第二连接臂通过第三转轴相连接，且第二转轴与第三转轴垂直设置，并能以第三转轴为中心旋转，所述第二转轴的前部穿设在合页板下部；所述合页板设置在左侧货箱门上，能以第二转轴为中心旋转。

12、作为优选的，所述左侧门闩式铰链总成包括门闩组件、第三铰链座，所述门闩组件包括安装件和门闩，所述安装件设置在左侧货箱门上，其中部向下设有一凹形部，所述门闩穿设在凹形部上且两端伸出凹形部设置，其位于凹形部内的门闩上套设有复位组件，所述门闩远离第三铰链座的一端通过拉线与左侧开启手柄相连；所述第三铰链座设置在货箱地板后横梁上，且向外延伸形成有锁扣板，所述锁扣板上开设有供门闩另一端穿过的通孔。

13、作为优选的，所述复位组件包括螺母和第二复位弹簧，所述螺母和第二复位弹簧均套设在门闩上，且第二复位弹簧一端与螺母相连。

14、作为优选的，所述左侧开启手柄包括手柄座、手柄、开启臂，所述手柄座设置在左侧货箱门上，所述手柄后侧上下部分别设置有拨动件，所述拨动件向后穿过手柄座设置，且通过第四转轴设置在手柄座后侧；所述开启臂包括第一开启臂、第二开启臂，第一开启臂、第二开启臂均呈v型状，且通过第五转轴呈x状设置，所述第一开启臂和第二开启臂靠近拨动件的一端分别与拨动件后部相抵靠，所述第一开启臂另一端为自由端，第二开启臂的另一端通过拉线与左侧门闩式铰链总成联动，实现其解锁或锁合。

15、作为优选的，所述右侧开启手柄与左侧开启手柄结构对称，所述右侧开启手柄的第一开启臂另一端通过拉线与门锁联动，第二开启臂的另一端通过拉线与右侧门闩式铰链总成联动。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本皮卡车货箱门平、侧两开系统，应用于皮卡车货箱门上，通过吸合式铰链总成实现货箱门和门柱的选择性联接，通过门闩式铰链总成实现货箱门和货箱地板后横梁的选择性连接，双轴旋转铰链总成本身可带动货箱门平开和侧开，同时配合开启手柄和门锁，实现货箱门既可平开又可侧开。

技术特征：

1.皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：包括吸合式铰链总成、双轴旋转铰链总成、门闩式铰链总成、开启手柄和门锁；

2.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述左侧吸合式铰链总成包括第一铰链座、第一铰链臂、锁定板和闭锁器，所述第一铰链座设置在左侧门柱上，且向外延伸形成有第一连接臂，所述第一铰链臂的后端和第一连接臂通过第一转轴相连接，且所述第一铰链臂能以第一转轴为中心旋转，所述第一铰链臂的前端前侧设置有锁柱；所述锁定板固定在左侧货箱门上部且位于第一铰链臂前侧，所述锁定板的前侧开设用供锁柱穿过的中空套筒，所述中空套筒的顶部活动插设有能扣合锁柱的止动爪，所述止动爪下部可旋转设置在锁定板上，其上部一侧通过第一复位弹簧连接在锁定板上，其上部另一侧通过拉线与闭锁器相连接。

3.根据权利要求2所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述锁柱周向开设有供止动爪卡入的凹环，且锁柱的后侧外周设置有限位套。

4.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述左侧双轴旋转铰链总成包括第二铰链座、第二转轴、合页板，所述第二铰链座设置在左侧门柱上，且向外延伸形成有第二连接臂，所述第二转轴后端和第二连接臂通过第三转轴相连接，且第二转轴与第三转轴垂直设置，并能以第三转轴为中心旋转，所述第二转轴的前部穿设在合页板下部；所述合页板设置在左侧货箱门上，能以第二转轴为中心旋转。

5.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述左侧门闩式铰链总成包括门闩组件、第三铰链座，所述门闩组件包括安装件和门闩，所述安装件设置在左侧货箱门上，其中部向下设有一凹形部，所述门闩穿设在凹形部上且两端伸出凹形部设置，其位于凹形部内的门闩上套设有复位组件，所述门闩远离第三铰链座的一端通过拉线与左侧开启手柄相连；所述第三铰链座设置在货箱地板后横梁上，且向外延伸形成有锁扣板，所述锁扣板上开设有供门闩另一端穿过的通孔。

6.根据权利要求5所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述复位组件包括螺母和第二复位弹簧，所述螺母和第二复位弹簧均套设在门闩上，且第二复位弹簧一端与螺母相连。

7.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述左侧开启手柄包括手柄座、手柄、开启臂，所述手柄座设置在左侧货箱门上，所述手柄后侧上下部分别设置有拨动件，所述拨动件向后穿过手柄座设置，且通过第四转轴设置在手柄座后侧；所述开启臂包括第一开启臂、第二开启臂，第一开启臂、第二开启臂均呈v型状，且通过第五转轴呈x状设置，所述第一开启臂和第二开启臂靠近拨动件的一端分别与拨动件后部相抵靠，所述第一开启臂另一端为自由端，第二开启臂的另一端通过拉线与左侧门闩式铰链总成联动，实现其解锁或锁合。

8.根据权利要求7所述的皮卡车货箱门平、侧两开系统，其特征在于：所述左侧开启手柄与右侧开启手柄结构对称，所述右侧开启手柄的第一开启臂另一端通过拉线与门锁联动，第二开启臂的另一端通过拉线与右侧门闩式铰链总成联动。

技术总结
本技术提供一种皮卡车货箱门平、侧两开系统，由吸合式铰链总成、双轴旋转铰链总成、门闩式铰链总成以及开启手柄、门锁等部件组成；吸合式铰链总成对称布置在左侧货箱门上部和左侧门柱之间、右侧货箱门上部和右侧门柱之间；双轴旋转铰链总成对称布置在左侧货箱门下部和左侧门柱之间、右侧货箱门下部和右侧门柱之间；门闩式铰链总成对称布置在左侧货箱门底部和货箱地板后横梁之间、右侧货箱门底部和货箱地板后横梁之间；门锁用来将对开的两个货箱门锁闭，开启手柄实现门闩式铰链总成的锁合和解锁并使门锁解开闭合状态。该系统应用于皮卡车货箱门上，通过吸合式铰链总成、双轴旋转铰链总成、门闩式铰链总成的联动，实现货箱门既可平开又可侧开。

技术研发人员：兰成,李凤銮,王鲲,王其江
受保护的技术使用者：河南上达福泽机电科技有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12