车门锁及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其涉及一种车门锁及车辆。

背景技术：

1、车辆的车门锁的一般由设置在车门上的棘轮棘爪结构及设置在车体上的锁扣实现解锁和锁止。其中，棘轮棘爪结构是通过控制棘轮和棘爪之间的相对位置使车门保持在开启或者关闭状态。

2、具体而言，在车门关闭过程中，锁扣撞击棘轮，使棘轮转动捕获锁扣，而当车门到达关闭位置时，棘爪止动棘轮，限制棘轮回转，使车门保持关闭。能够用于开启车门锁的释放机构与棘爪连接，从而通过作动棘爪释放棘轮，棘轮能够回转以实现车门锁开启。

3、现有技术中，当车门处于关闭状态时，棘爪抵接于棘轮，而棘爪则能够转动并释放棘轮，从而实现车门由关闭状态转换至开启状态，但由于现有技术中在棘爪转动以释放棘轮的过程中，棘爪与棘轮之间会产生滑动摩擦，滑动摩擦力会对棘爪的转轴产生较大的摩擦力矩，导致需要对棘爪施加较大的释放力才能够使棘爪转动，而现有技术中一般采用人工手动或执行器驱动的方式对棘爪施加释放力，从而导致人工开门比较费力或者用于作动棘爪的执行器需要采用较大功率的驱动件。

4、因此，上述问题亟待解决。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车门锁及车辆，以解决人工开门比较费力或者用于作动棘爪的执行器需要采用较大功率的驱动件的问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、本发明一方面提供了一种车门锁，包括棘轮和锁扣，所述棘轮转动连接于第一转轴，所述棘轮上设置有捕获槽，所述棘轮能够绕所述第一转轴由第一工作位置转动至第二工作位置，当所述棘轮位于所述第二工作位置时，所述锁扣能够由所述捕获槽内移出，所述车门锁还包括：

4、安装架和棘爪，所述安装架安装有第二转轴和第三转轴，所述第二转轴和所述第三转轴的轴线均与所述第一转轴的轴线平行，所述第二转轴位于所述第三转轴远离所述棘轮的一侧，所述棘爪转动连接于所述第二转轴并能够由靠近所述棘轮的一侧的第三工作位置转动至远离所述棘轮的一侧的第四工作位置，所述棘爪由所述第三工作位置转动至所述第四工作位置的转动方向与所述棘轮由所述第一工作位置转动至所述第二工作位置的转动方向相同，所述棘爪设置有第一弧面和第二弧面，所述第一弧面位于所述第二弧面沿所述棘爪由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动的转动方向的下游侧，所述第一弧面所在的圆周的圆心位于所述第二转轴的轴线上，所述第二弧面所在的圆周与所述第一弧面所在的圆周内切，所述第一弧面所在的圆周的直径大于所述第二弧面所在的圆周的直径；以及

5、支架和滚动块，所述支架转动连接于所述第三转轴，所述滚动块通过第四转轴转动连接于所述支架上远离所述第三转轴的一侧，所述第四转轴的轴线平行于所述第一转轴的轴线，所述滚动块上相对设置有第三弧面和第四弧面，所述第三弧面和所述第四弧面所在的圆周的圆心均位于所述第四转轴的轴线上，所述第三弧面所在的圆周的直径大于所述第四弧面所在的圆周的直径，当所述棘爪位于所述第三工作位置时，所述滚动块位于所述棘轮由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径上并抵接于所述棘轮和所述棘爪之间，其中，所述第一弧面抵接于所述第三弧面并与所述第三弧面相切，所述第四弧面抵接于所述棘轮并与所述棘轮上和所述滚动块接触的表面相切。

6、作为优选，所述支架上设置有安装孔，所述支架通过所述安装孔套设于所述第三转轴的外周，所述安装孔与所述第三转轴在所述第三转轴和所述第四转轴的排列方向上具有间隙，所述车门锁还包括复位件，所述复位件被配置为在所述滚动块远离所述棘轮由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径时使所述支架沿所述第三转轴朝向所述第四转轴的方向移动。

7、作为优选，所述车门锁还包括壳体，所述支架和所述壳体上分别设置有第一抵接部和第二抵接部，所述复位件为扭簧，所述扭簧套设于所述第三转轴的外周，所述扭簧的两端抵接于所述第一抵接部和所述第二抵接部之间，当所述滚动块抵接于所述棘轮和所述棘爪之间时，所述扭簧能够发生弹性变形，以具有在所述滚动块远离所述棘轮由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径时使所述支架沿所述第三转轴朝向所述第四转轴的方向移动的弹性势能。

8、作为优选，所述第一抵接部设置于所述支架沿所述棘爪由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动的转动方向的下游侧。

9、作为优选，所述车门锁还包括第一弹簧，所述第一弹簧在所述棘爪由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动时能够发生弹性变形，以具有在所述支架沿所述第三转轴朝向所述第四转轴的方向移动后复位所述棘爪的弹性势能。

10、作为优选，所述车门锁还包括第二弹簧，所述第二弹簧在所述棘爪由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动及所述棘轮由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动时能够发生弹性变形，以具有在所述棘轮由所述第二工作位置恢复至所述第一工作位置后复位所述滚动块的弹性势能。

11、作为优选，所述车门锁还包括第一限位块，所述第一限位块设置于所述棘爪远离所述棘轮的一侧，当所述棘爪位于所述第四工作位置时，所述棘爪远离所述棘轮的一侧与所述第一限位块抵接。

12、作为优选，所述车门锁还包括第二限位块，当所述棘轮由所述第二工作位置向所述第一工作位置转动时，所述棘轮能够与所述第二限位块抵接。

13、作为优选，所述车门锁还包括安装板，所述棘轮通过所述第一转轴转动连接于所述安装板，所述安装板上设置有供所述锁扣移动的通道，当所述棘轮位于所述第一工作位置时，所述捕获槽的开设方向与所述通道的延伸方向呈夹角设置，当所述棘轮位于所述第二工作位置时，所述捕获槽的开设方向与所述通道的延伸方向重合。

14、本发明另一方面还提供了一种车辆，包括如上述的车门锁。

15、本发明的有益效果：本发明中，在棘爪由第三工作位置向第四工作位置逆时针转动的过程中，滚动块绕第四转轴顺时针转动，同时，第三弧面能够沿第一弧面滚动，第四弧面能够沿棘轮上和滚动块接触的表面滚动，当棘爪转动至第四工作位置后，由于棘轮对滚动块施加的压力会在第二转轴远离第三转轴的方向上相对第二转轴和第三转轴有间距，从而导致棘爪、滚动块及支架整体绕第三转轴沿逆时针方向转动，直至第四弧面与棘轮错开，转动的过程中，第四弧面沿棘轮上和滚动块接触的表面滚动，之后，棘轮便能够转动至第二工作位置，从而实现车门的开启。基于上述，本发明中通过在棘爪和棘轮之间设置滚动块，从而实现转动棘爪以释放棘轮的过程中对棘爪产生阻碍作用的为滚动摩擦，滚动摩擦力对棘爪产生的摩擦力矩较小，从而使得用于使棘爪由第三工作位置向第四工作位置转动的释放力较小，当采用人工手动的方式对棘爪施加释放力时，由于所需的释放力较小，因此人工开门比较省力，当采用执行器驱动的方式对棘爪施加释放力时，由于所需的释放力较小，因此执行器只需采用小功率的驱动件即可。

技术特征：

1.车门锁，包括棘轮(1)和锁扣(2)，所述棘轮(1)转动连接于第一转轴(11)，所述棘轮(1)上设置有捕获槽(12)，所述棘轮(1)能够绕所述第一转轴(11)由第一工作位置转动至第二工作位置，当所述棘轮(1)位于所述第二工作位置时，所述锁扣(2)能够由所述捕获槽(12)内移出，其特征在于，所述车门锁还包括：

2.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述支架(5)上设置有安装孔(51)，所述支架(5)通过所述安装孔(51)套设于所述第三转轴(32)的外周，所述安装孔(51)与所述第三转轴(32)在所述第三转轴(32)和所述第四转轴(61)的排列方向上具有间隙，所述车门锁还包括复位件(7)，所述复位件(7)被配置为在所述滚动块(6)远离所述棘轮(1)由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径时使所述支架(5)沿所述第三转轴(32)朝向所述第四转轴(61)的方向移动。

3.根据权利要求2所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括壳体，所述支架(5)和所述壳体上分别设置有第一抵接部(52)和第二抵接部(81)，所述复位件(7)为扭簧，所述扭簧套设于所述第三转轴(32)的外周，所述扭簧的两端抵接于所述第一抵接部(52)和所述第二抵接部(81)之间，当所述滚动块(6)抵接于所述棘轮(1)和所述棘爪(4)之间时，所述扭簧能够发生弹性变形，以具有在所述滚动块(6)远离所述棘轮(1)由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动的转动路径时使所述支架(5)沿所述第三转轴(32)朝向所述第四转轴(61)的方向移动的弹性势能。

4.根据权利要求3所述的车门锁，其特征在于，所述第一抵接部(52)设置于所述支架(5)沿所述棘爪(4)由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动的转动方向的下游侧。

5.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括第一弹簧，所述第一弹簧在所述棘爪(4)由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动时能够发生弹性变形，以具有在所述支架(5)沿所述第三转轴(32)朝向所述第四转轴(61)的方向移动后复位所述棘爪(4)的弹性势能。

6.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括第二弹簧，所述第二弹簧在所述棘爪(4)由所述第三工作位置向所述第四工作位置转动及所述棘轮(1)由所述第一工作位置向所述第二工作位置转动时能够发生弹性变形，以具有在所述棘轮(1)由所述第二工作位置恢复至所述第一工作位置后复位所述滚动块(6)的弹性势能。

7.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括第一限位块(91)，所述第一限位块(91)设置于所述棘爪(4)远离所述棘轮(1)的一侧，当所述棘爪(4)位于所述第四工作位置时，所述棘爪(4)远离所述棘轮(1)的一侧与所述第一限位块(91)抵接。

8.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括第二限位块(92)，当所述棘轮(1)由所述第二工作位置向所述第一工作位置转动时，所述棘轮(1)能够与所述第二限位块(92)抵接。

9.根据权利要求1所述的车门锁，其特征在于，所述车门锁还包括安装板，所述棘轮(1)通过所述第一转轴(11)转动连接于所述安装板，所述安装板上设置有供所述锁扣(2)移动的通道，当所述棘轮(1)位于所述第一工作位置时，所述捕获槽(12)的开设方向与所述通道的延伸方向呈夹角设置，当所述棘轮(1)位于所述第二工作位置时，所述捕获槽(12)的开设方向与所述通道的延伸方向重合。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的车门锁。

技术总结
本发明属于车辆技术领域，公开了一种车门锁及车辆，车门锁包括棘轮和锁扣，棘轮转动连接于第一转轴，棘轮上设置有捕获槽，棘轮能够绕第一转轴由第一工作位置转动至第二工作位置，当棘轮位于第二工作位置时，锁扣能够由捕获槽内移出，本发明在棘爪和棘轮之间设置滚动块，从而实现释放棘轮的过程中对棘爪产生阻碍作用的为滚动摩擦，滚动摩擦力对棘爪产生的摩擦力矩较小，从而使得用于使棘爪由第三工作位置向第四工作位置转动的释放力较小，当采用人工手动的方式对棘爪施加释放力时，由于所需的释放力较小，因此人工开门比较省力，当采用执行器驱动的方式对棘爪施加释放力时，由于所需的释放力较小，因此执行器只需采用小功率的驱动件即可。

技术研发人员：徐平,孙智勇,孙涛,冯胜,王展展,鲍阳
受保护的技术使用者：麦格纳汽车系统（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11