一种航空发动机放油堵头的取出装置的制作方法

本发明属于航空发动机零部件，具体涉及一种航空发动机放油堵头的取出装置。

背景技术：

1、航空发动机在修理过程中，需拆卸rgb放油堵头。但堵头为光滑的外圆型且只有一个环形槽盘可以进行受力。现有的放油堵头的取出方式效果并不理想，其操作复杂，需两人配合使用，一人固定拔销器连接位置，一人稳住拔销器，挥动拔垂进行拔销，费时费力。

2、同时，现在方法及放油堵头取出装置仅能满足发动机在试修车架上使用，对此型发动机的修理造成极大的不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可保证不伤及放油堵头外观质量的拆卸装置，能保证放油堵头在发动机上轻松快捷进行拆卸，有效降低工作者劳动强度，提升产品修理进度，提升装备修理保障能力，本发明采用了如下技术方案：

2、一种航空发动机放油堵头的取出装置，包括用于对放油堵头施力的拔销头；

3、圆柱杆，所述拔销头连接于所述圆柱杆的一端；

4、档片，连接于所述圆柱杆的另一端；

5、飞锤，套设于所述圆柱杆外周；

6、在所述飞锤从拔销头一侧沿圆柱杆长度方向快速移动至档片一侧，放油堵头被所述拔销头作用，所述放油堵头与发动机脱离。

7、进一步，所述拔销头侧部开设有供放油堵头安放的弧形卡槽。

8、进一步，所述拔销头端面开设有半环端面。

9、进一步，所述拔销头与圆柱杆之间还设置有快拆部件，所述快拆部件包括与圆柱杆端部螺纹连接的连接短杆，以及与所述拔销头尾部连接的抵接件。

10、进一步，所述快拆部件呈t型。

11、进一步，所述连接短杆、抵接件一体成形。

12、进一步，还包括有握把，所述握把与档片侧部相连接。

13、进一步，还包括有握把，所述握把、档片以及圆柱杆一体成形。

14、进一步，所述档片为圆盘形，且所述握把的直径小于所述档片的直径。

15、进一步，所述拔销头直径大于所述圆柱杆直径。

16、本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

17、发动机的修理及排故过程中，使用该发明方式及装置对放油堵头进行拆卸，在半圆柱卡槽与放油堵头进行配合后，使用圆柱杆作为导向，再使用飞锤在圆柱杆上下移动，达到轻松拆卸放油堵头；

18、弧形卡槽型结构的拔销头可以抓紧放油堵头，同时设计其半环端面高于中心7mm，使本装置与堵头接触的面积更大，受力更好，能轻松拆卸放油堵头。

技术特征：

1.一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头侧部开设有供放油堵头安放的弧形卡槽。

3.如权利要求1或2所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头端面开设有半环端面。

4.如权利要求1所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头与圆柱杆之间还设置有快拆部件，所述快拆部件包括与圆柱杆端部螺纹连接的连接短杆，以及与所述拔销头尾部连接的抵接件。

5.如权利要求4所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述快拆部件呈t型。

6.如权利要求4或5所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述连接短杆、抵接件一体成形。

7.如权利要求1所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：还包括有握把，所述握把与档片侧部相连接。

8.如权利要求1所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：还包括有握把，所述握把、档片以及圆柱杆一体成形。

9.如权利要求7或8所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述档片为圆盘形，且所述握把的直径小于所述档片的直径。

10.如权利要求1或7或8所述的一种航空发动机放油堵头的取出装置，其特征在于：所述拔销头直径大于所述圆柱杆直径。

技术总结
本发明属于航空发动机零部件技术领域，具体涉及一种航空发动机放油堵头的取出装置，包括用于对放油堵头施力的拔销头；圆柱杆，所述拔销头连接于所述圆柱杆的一端；档片，连接于所述圆柱杆的另一端；飞锤，套设于所述圆柱杆外周；在所述飞锤从拔销头一侧沿圆柱杆长度方向快速移动至档片一侧，放油堵头被所述拔销头作用，所述放油堵头与发动机脱离，使用该发明方式及装置对放油堵头进行拆卸，在半圆柱卡槽与放油堵头进行配合后，使用圆柱杆作为导向，再使用飞锤在圆柱杆上下移动，达到轻松拆卸放油堵头。

技术研发人员：黎洋,钟晨炜,杨超,李芒,湛文武,张小伟,胡英琪,陈灿,郭在兵,李凯
受保护的技术使用者：国营川西机器厂
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13