一种隐藏式门把手安装板及具有其的车门板结构的制作方法

本发明涉及门把手，具体涉及一种隐藏式门把手安装板及具有其的车门板结构。

背景技术：

1、随着用户越来越重视汽车安全性能，国家碰撞评价要求也日趋严苛。随着新能源车的不断普及，隐藏式门把手的应用也在逐步推广。现有为应对碰撞评价要求的隐藏式把手安装板，通常是将隐藏式门把手安装板做大做强，或增加多个加强板，使其结构强度高，具有较强的抗碰撞能力，但这种做法导致隐藏式门把手安装板的断面尺寸大，成本高；结构复杂，重量增加较多，不利于轻量化。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种隐藏式门把手安装板及具有其的车门板结构，结构简单，强度高，抗侧碰能力强。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供一种隐藏式门把手安装板，包括呈p字形布置的第一部分板体、第二部分板体和第三部分板体，所述第一部分板体呈长条状，包括位于中部的主体段，所述主体段由第一侧面板和第二侧面板构成截面为类v形结构；所述第二部分板体主体截面呈类几字形，拱起方向与所述主体段相同，包括与所述第一部分板体平行的直线段和连接所述直线段与所述主体段一端的弯曲过渡段，所述弯曲过渡段包括位于拱起方向顶部的顶面板，所述顶面板与所述第一侧面板呈v形布置，且相互连接，拱起方向与所述主体段相同，连接处圆滑过渡，所述弯曲过渡段的几字形一侧板与所述第二侧面板圆滑过渡；第三部分板体设于所述直线段的端部与所述第一部分板体对应端部之间。第一部分板体沿车身长度方向布置，与车门内板前后分别固定连接。

3、在上述隐藏式门把手安装板中，通过将顶面板与所述第一侧面板呈v形布置，且v形尖端的连接处圆滑过渡，使第二部分板体与第一部分板体的连接部位强度高，进而加强整个隐藏式门把手安装板的强度，无需增加加强板，单个零件，简化结构，降低制造成本。

4、为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于上述隐藏式门把手安装板的车门板结构，包括车门内板、连接支架和后视镜安装板，所述后视镜安装板固定在所述车门内板上，所述第一部分板体的端部通过所述连接支架固定在所述后视镜安装板上，所述第三部分板体固定在所述车门内板的尾部横向端面上。

5、在上述车门板结构中，具有上述的隐藏式门把手安装板的车门板结构，无需增加加强板，单个零件，使车门系统结构简单，且连接结构设计合理，同类车门结构都可以适配，结构具有适用性强、拓展性强的特点；零件断面质量更小、更合理，侧碰和正碰力传递路径更优，能够实现轻量化的同时成本更低。

6、综上所述，采用上述隐藏式门把手安装板及具有其的车门板结构，结构简单，强度高，抗侧碰能力强。

技术特征：

1.一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，包括呈p字形布置的第一部分板体(1)、第二部分板体(2)和第三部分板体(3)，所述第一部分板体(1)呈长条状，包括位于中部的主体段(101)，所述主体段(101)由第一侧面板(11)和第二侧面板(12)构成截面为类v形结构；所述第二部分板体(2)主体截面呈类几字形，拱起方向与所述主体段(101)相同，包括与所述第一部分板体(1)平行的直线段(201)和连接所述直线段(201)与所述主体段(101)一端的弯曲过渡段(202)，所述弯曲过渡段(202)包括位于拱起方向顶部的顶面板(21)，所述顶面板(21)与所述第一侧面板(11)呈v形布置，且相互连接，所述弯曲过渡段(202)的几字形一侧板与所述第二侧面板(12)圆滑过渡；第三部分板体(3)设于所述直线段(201)的端部与所述第一部分板体(1)对应端部之间。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，h1＞h2，其中，h1为所述顶面板(21)与所述第一侧面板(11)的v形拱起高度，h2为所述主体段(101)拱起高度。

3.根据权利要求2所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，h3＝d，其中，h3为h1减去h2的差值；d为所述顶面板(21)在拱起方向上的高度尺寸。

4.根据权利要求2所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，所述顶面板(21)与所述第一侧面板(11)圆滑过渡连接，且v形脊线与所述第一部分板体(1)主体的脊线为相互平行的直线。

5.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，所述弯曲过渡段(202)的内侧设置有第一翻边板(22)，所述第一翻边板(22)靠近所述第一部分板体(1)处设置有第一安装孔(41)；所述直线段(201)靠近所述第三部分板体(3)的顶面上设置有第二安装孔(42)。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，所述第一侧面板(11)向所述第三部分板体(3)延伸，且在拱起侧边缘上设置有第二翻边板(13)，所述第二翻边板(13)呈三级阶梯状，包括第一阶梯板(131)、第二阶梯板(132)和第三阶梯板(133)，所述第一阶梯板(131)与所述第一翻边板(22)共面，所述第三阶梯板(133)与所述主体段(101)的脊线共面，且设置第三安装孔(43)。

7.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，所述第一部分板体(1)还包括固定段(102)，所述固定段(102)的截面呈类几字形，包括连接段(1021)和端头段(1022)，所述端头段(1022)的顶面为矩形面，且所述端头段(1022)的宽度和拱起高度均小于所述主体段(101)，所述连接段(1021)的顶面为一梭形坡面板(1023)，所述梭形坡面板(1023)用于实现所述主体段(101)的脊线部位与所述端头段(1022)顶面的平滑过渡。

8.根据权利要求1所述的一种隐藏式门把手安装板，其特征在于，所述第一侧面板(11)非拱起侧边缘设置有第三翻边板(14)，所述第三部分板体(3)的外侧设置第四翻边板(31)。

9.一种具有如权利要求1-8任一项所述隐藏式门把手安装板的车门板结构，其特征在于，包括车门内板(5)、连接支架(6)和后视镜安装板(7)，所述后视镜安装板(7)固定在所述车门内板(5)上，所述第一部分板体(1)的端部通过所述连接支架(6)固定在所述后视镜安装板(7)上，所述第三部分板体(3)固定在所述车门内板(5)的尾部横向端面上。

10.根据权利要求9所述的一种车门板结构，其特征在于，还包括车门外板(8)，所述车门外板(8)对应所述顶面板(21)与所述第一侧面板(11)的v形脊线处设置有棱线。

技术总结
本发明公开了一种隐藏式门把手安装板及具有其的车门板结构，包括呈P字形布置的第一部分板体、第二部分板体和第三部分板体，第一部分板体呈长条状，包括位于中部的主体段，主体段由第一侧面板和第二侧面板构成截面为类V形结构；第二部分板体主体截面呈类几字形，拱起方向与主体段相同，包括与第一部分板体平行的直线段和连接直线段与主体段一端的弯曲过渡段，弯曲过渡段包括位于拱起方向顶部的顶面板，顶面板与第一侧面板呈V形布置，且相互连接，连接处圆滑过渡，使第二部分板体与第一部分板体的连接部位强度高，无需增加加强板，简化结构，降低制造成本。

技术研发人员：季海洋,袁宝文,彭文欢,徐彪,郭玉桥
受保护的技术使用者：东风本田汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14