一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构的制作方法

本发明涉及汽车结构，特别是涉及一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构。

背景技术：

1、随车汽车快速迭代，尤其新能源汽车的高速发展，人们对汽车车门开关方式有了多元需求。车门在进行开关时，常设计为平推式开启和剪刀式开启等方式。

2、例如中国专利cn115898191a公开了一种电动车门复合旋转举升开闭件机构，包括用于安装在汽车车身上的车身安装板和用于连接车门的车门安装板，还包括车门左右旋转轴结构和车门前后旋转轴结构以及车门旋转举升臂结构，所述车门左右旋转轴结构设在车身安装板上，车门前后旋转轴结构设在车门左右旋转轴结构上，所述车门旋转举升臂结构的两端分别与车身安装板及车门安装板铰接相连。该电动车门复合旋转举升开闭件机构结构设计合理，通过采用电动撑杆运动、旋转轴机构以及车门旋转举升臂机构，对车门前后旋转和左右旋转的两个平面旋转运动进行复合旋转，实现车门复合空间剪刀式旋转运动，结构简单紧凑，开闭稳定可靠。但是上述方式的车门只能够实现车门的剪刀式开闭，而无法实现车门的平推式开闭，开闭方式较为单一，而且现有的车门开启方式还有为单一的平推式开闭，在用户的车门仅具有平推开闭功能时，无法实现剪刀式开闭，从而使得车辆车门的使用无法针对不同的应用场景实现不同的开启功能。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，用于解决现有技术中车门的传统平开和剪刀开单一开启方式已无法满足客户在不同场景对车门开启方式的需求的问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，包括：车体安装座，所述车体安装座安装于车身上，所述车体安装座的一侧开设有旋转空间；铰接组件，所述铰接组件包括第一转动副和第二转动副，所述第一转动副安装在所述旋转空间内，所述第二转动副安装在所述第一转动副上，所述第二转动副与所述车门相连接；第一驱动部，所述第一驱动部安装在所述车体安装座上，所述第一驱动部位于所述铰接组件的一侧，所述第一驱动部的动力输出端连接在所述车门上，顶升所述车门联动所述第一转动副转动，使所述车门呈平开式开闭；以及第二驱动部，所述第二驱动部位于所述第一驱动部的一侧，所述第二驱动部安装在所述车体安装座上，所述第二驱动部的动力输出端连接在所述车门上，与所述第一驱动部共同顶升所述车门联动所述第一转动副和所述第二转动副转动，使所述车门呈剪刀式开闭。

3、于本发明的一实施例中，所述第一转动副包括：第一转动座；以及铰接支耳，所述铰接支耳安装在所述第一转动座的两侧；所述旋转空间两侧对应的所述车体安装座表面安装有耳座，所述耳座与所述铰接支耳转动连接。

4、于本发明的一实施例中，所述第二转动副包括：第二转动座，所述第二转动座为“l”形状；以及连接端子，所述连接端子设于所述第二转动座的一侧；所述连接端子与所述第一转动座之间转动连接；所述第二转动座的另一侧安装在所述车身的端表面上。

5、于本发明的一实施例中，所述连接端子上插设有轴销，所述第一转动座上开设有轴孔，所述轴销的一端插设在所述轴孔内。

6、于本发明的一实施例中，所述第二转动座在所述第一转动座上的转动方向与所述第一转动座在所述车体安装座上的转动方向相互垂直。

7、于本发明的一实施例中，所述第一驱动部通过万向节安装在所述车体安装座上，所述第一驱动部的动力输出端通过万向节与所述车门的端表面相连接。

8、于本发明的一实施例中，所述第一驱动部为第一电动撑杆，所述第一电动撑杆的推顶方向指向所述车门的侧表面。

9、于本发明的一实施例中，所述第二驱动部包括：驱动组件，所述驱动组件安装在所述车体安装座上；驱动座，所述驱动座安装在所述驱动组件的动力输出端；导向组件，所述导向组件安装在所述车体安装座上，提供对所述驱动座朝向所述旋转空间一侧的方向移动的导向以及连杆件，所述连杆件的一端与所述驱动座相连接，所述连杆件的另一端连接在所述车门的端表面。

10、于本发明的一实施例中，所述驱动组件为第二电动推杆，所述第二电动推杆的推顶方向与所述导向组件的导向方向相对应。

11、于本发明的一实施例中，所述连杆件通过万向节与所述车门的所述端表面相连接。

12、于本发明的一实施例中，所述导向组件包括：导向杆；以及限位座，所述限位座分别设于所述导向杆的两端，所述限位座安装在所述车体安装座上；所述驱动座滑动插设在所述导向杆上。

13、于本发明一实施例中，所述导向组件还包括：限位套，所述限位套安装在所述车体安装座上，所述限位套的一侧开设有导槽，所述驱动座的一端穿过所述导槽且滑动设于所述限位套的内壁与所述导向杆的外壁之间。

14、于本发明一实施例中，所述限位套包括：套件；肋板，所述肋板连接在所述套件的一侧所述肋板安装在所述车体安装座上；以及加强筋，若干组所述加强筋设于所述套件和所述肋板之间，所述加强筋的一侧与所述套件相连接，所述加强筋的另一侧与所述肋板相连接。

15、于本发明一实施例中，所述驱动座包括：套筒，所述套筒滑动套设在所述导向杆上；以及滑座，所述滑座安装在所述套筒上，所述滑座对应穿过所述导槽且与所述连杆件的一端转动连接。

16、如上所述，本发明的一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，具有以下有益效果：通过铰接组件对车门的连接，并且在第一驱动部对车门的连接以及第二驱动部对车门的连接，以实现在第一驱动部单独对车门提供驱动力时，使车门绕第一转动副的转动方向平推开闭。同时，实现了在第一驱动部对车门侧向提供推顶力和第二驱动部对车门端侧提供推顶力，使车门绕第一转动副转动平推开闭的同时，还使车门绕着第二转动副转动，进而实现车门的剪刀式开闭。进而实现了根据不同场景使用不同开启方式，改变车门开启轨迹，既可实现平推开启，也可实现剪刀式开启，使车门开启方式更加炫酷多样。通过驱动座在导向组件上的滑动连接以及驱动座通过连杆件对车门的连接，以实现驱动组件对驱动座提供驱动力时使驱动座沿着导向组件导向方向移动，进而使得连杆件稳定的沿着车门端部一侧呈剪刀式推开车门。

技术特征：

1.一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一转动副(21)包括：

3.根据权利要求2所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第二转动副(22)包括：

4.根据权利要求3所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述连接端子(222)上插设有轴销(223)，所述第一转动座(211)上开设有轴孔(2111)，所述轴销(223)的一端插设在所述轴孔(2111)内。

5.根据权利要求3所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第二转动座(221)在所述第一转动座(211)上的转动方向与所述第一转动座(211)在所述车体安装座(1)上的转动方向相互垂直。

6.根据权利要求1所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一驱动部(3)通过万向节安装在所述车体安装座(1)上，所述第一驱动部(3)的动力输出端通过万向节与所述车门(200)的端表面相连接。

7.根据权利要求6所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第一驱动部(3)为第一电动撑杆，所述第一电动撑杆的推顶方向指向所述车门(200)的侧表面。

8.根据权利要求1所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述第二驱动部(4)包括：

9.根据权利要求8所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述驱动组件(41)为第二电动推杆，所述第二电动推杆的推顶方向与所述导向组件(43)的导向方向相对应。

10.根据权利要求8所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述连杆件(44)通过万向节与所述车门(200)的所述端表面相连接。

11.根据权利要求8所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述导向组件(43)包括：

12.根据权利要求11所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述导向组件(43)还包括：限位套(433)，所述限位套(433)安装在所述车体安装座(1)上，所述限位套(433)的一侧开设有导槽(4334)，所述驱动座(42)的一端穿过所述导槽(4331)且滑动设于所述限位套(433)的内壁与所述导向杆(431)的外壁之间。

13.根据权利要求12所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：所述限位套(433)包括：

14.根据权利要求12所述的集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，其特征在于：

技术总结
本发明提供一种集剪刀开和平开为一体的汽车车门铰链结构，包括：车体安装座，所述车体安装座安装于车身上，所述车体安装座的一侧开设有旋转空间；铰接组件，所述铰接组件包括第一转动副和第二转动副，所述第一转动副安装在所述旋转空间内，所述第二转动副安装在所述第一转动副上，所述第二转动副与所述车门相连接；第一驱动部，所述第一驱动部安装在所述车体安装座上，所述第一驱动部位于所述铰接组件的一侧，所述第一驱动部的动力输出端连接在所述车门上，顶升所述车门联动所述第一转动副转动，使所述车门呈平开式开闭。本发明的车门铰链，能够根据车门的使用需求改变车门开启轨迹，既可实现平推开启，也可实现剪刀式开启。

技术研发人员：赵丰良,张利英
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15