一种行人保护试验划线装置及划线方法与流程

本发明属于汽车，具体的说是一种行人保护试验划线装置及划线方法。

背景技术：

1、汽车行人保护，是一项基于保护行人安全的汽车技术评估。这一概念在20世纪60年代由美国最先提出，到90年代末开始在欧洲大幅度推广。随着汽车安全技术的发展，行人保护在汽车前期造型设计中更需要被考虑。

2、行人在交通事故中处于明显弱势地位。根据统计，行人约占道路死亡人数的四分之一。且在交通事故中，行人所受到损伤的部位首先是下肢(小腿、大腿)，再者就是腿部受到撞击后造成头部下落，使头部、腿部产生损伤，头部受损严重者更是直接致死。可以看出在事故中主要伤害集中在头部和腿部，因此行人保护试验也由头型冲击试验和腿型冲击试验组成。在行人事故中，青少年甚至儿童又占了较大部分的比重，于是头型又分为儿童头型和成人头型两种。腿型也可分为上腿型腿和下腿型两种。简单来说，以行人保护头型冲击试验为例，就是拿一个3.5kg的直径为165mm的半球模仿儿童头型，4.5kg的模仿成人头型，以一定的速度去撞击前舱盖的不同位置，至于什么情况下使用儿童头型，什么情况下使用成人头型，是有撞击区域之分的。因此在进行头型冲击试验前要对发动机罩盖进行整体划线，划出试验区域并标记试验区域网格点。这就需要使用划线装置来完成上述工作。

3、现有划线装置存在下述问题：

4、1)易造成装置变形，精度降低。

5、2)操作过于复杂，相对法规原始方法费时费力，效率较低

6、3)在竖直方向上的移动无法满足。

技术实现思路

1、本发明提供了一种行人保护试验划线装置及划线方法，能够完成不同角度和高度的划线工作，满足试验不同区域的划线要求，并且能满足绝大部分车型的开发，精度较高，通用性强，能够提升试验效率，解决了现有划线装置和划线方法存在的上述问题。

2、本发明技术方案结合附图说明如下：

3、第一方面，本发明实施例提供了一种行人保护试验划线装置，包括可移动底座1、竖直滑轨2、竖直滑块3、水平纵向滑杆4和划线杆5；所述竖直滑轨2的下端与可移动底座1滑动配合；所述竖直滑块3与竖直滑轨2滑动配合；所述水平纵向滑杆4与竖直滑块3滑动配合；所述划线杆5固定在水平纵向滑杆4上。

4、进一步的，所述可移动底座1包括可移动底座本体、水平横向滑轨101和助推扶手103；所述可移动底座本体上设置有两条水平横向滑轨101；所述可移动底座本体的一端设置有助推扶手103。

5、进一步的，所述可移动底座1还包括多个万向轮102；所述万向轮102设置在可移动底座本体的底部。

6、进一步的，每个所述万向轮102中间设置有一个支撑座；所述支撑座通过旋转螺栓与地面接触。

7、进一步的，所述竖直滑轨2包括竖直滑轨座、竖直纵向滑轨201、螺柱202、旋转把手203和第一锁止件204；所述竖直滑轨座的上端设置有两条竖直纵向滑轨201；所述竖直滑轨座的下端设置有第一锁止件204；所述竖直滑轨座从顶部到底部贯穿一根螺柱202；所述螺柱202的底端与竖直滑轨座底部中心设有的轴承连接；所述螺柱202的上端与旋转把手203连接。

8、进一步的，所述竖直滑轨座的下端设置有滑槽；所述滑槽与水平横向滑轨101滑动配合。

9、进一步的，所述竖直滑块3包括竖直滑块本体、双滑轨301、螺纹孔302、水平纵向滑道303和第二锁止件304；所述竖直滑块本体一侧的两端设置有双滑轨3，中间设置有螺纹孔302；所述竖直滑块本体另一侧的中间设置有水平纵向滑道303；所述水平纵向滑道303上设置有第二锁止件304；所述螺纹孔302与螺柱202的底端螺纹连接；所述双滑轨301与竖直纵向滑轨201滑动配合。

10、进一步的，所述水平纵向滑杆4包括滑动本体401、转接块402、支撑块403、旋转凸块404、夹具块405和锁止扳手406；所述滑动本体401与转接块402滑动配合；所述旋转凸块404的长杆端穿过转接块402和支撑块403，超出转接块402凸出来的部分设有螺纹；所述锁止扳手406与螺纹连接；所述滑动本体401与水平纵向滑道303滑动配合；所述旋转凸块404上固定有夹具块405；所述旋转凸块404和夹具块405构成了腔体；所述划线杆5设置在腔体内，并且通过螺栓和螺母与旋转凸块404和夹具块405固定。

11、第二方面，本发明实施例还提供了一种行人保护试验划线，通过一种行人保护试验划线装置实现，包括以下步骤：

12、步骤一、利用助推扶手103推动行人保护试验划线装置，以使行人保护试验划线装置移动到车辆侧面或正面等距车辆规定距离的位置；

13、步骤二、根据试验标准，调整竖直滑轨2和竖直滑块3的位置，并且利用第一锁止件204和第二锁止件301将竖直滑轨2和竖直滑块3锁紧；

14、步骤三、根据需要划线的位置，调整水平纵向滑杆4的角度，使划线杆5与车辆的表面接触，接触点为线上的一点

15、步骤四、通过调整竖直滑轨2和竖直滑块3的位置，使划线杆5先后与车辆表面的其它部位接触，得到多个接触点，连接这些接触点即为所需的划线。

16、进一步的，所述步骤一中，将万向轮102锁紧，使行人保护试验划线装置相对于车辆的相对位置固定。

17、本发明的有益效果为：

18、本发明简单可靠，方便移动与锁止，调节高度角度可连续，满足绝大部分车型的开发，并且精度较高，通用性强，能够大幅度提升试验效率。

技术特征：

1.一种行人保护试验划线装置，其特征在于，包括可移动底座(1)、竖直滑轨(2)、竖直滑块(3)、水平纵向滑杆(4)和划线杆(5)；所述竖直滑轨(2)的下端与可移动底座(1)滑动配合；所述竖直滑块(3)与竖直滑轨(2)滑动配合；所述水平纵向滑杆(4)与竖直滑块(3)滑动配合；所述划线杆(5)固定在水平纵向滑杆(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，所述可移动底座(1)包括可移动底座本体、水平横向滑轨(101)和助推扶手(103)；所述可移动底座本体上设置有两条水平横向滑轨(101)；所述可移动底座本体的一端设置有助推扶手(103)。

3.根据权利要求2所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，所述可移动底座(1)还包括多个万向轮(102)；所述万向轮(102)设置在可移动底座本体的底部。

4.根据权利要求3所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，每个所述万向轮(102)中间设置有一个支撑座；所述支撑座通过旋转螺栓与地面接触。

5.根据权利要求2所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，所述竖直滑轨(2)包括竖直滑轨座、竖直纵向滑轨(201)、螺柱(202)、旋转把手(203)和第一锁止件(204)；所述竖直滑轨座的上端设置有两条竖直纵向滑轨(201)；所述竖直滑轨座的下端设置有第一锁止件(204)；所述竖直滑轨座从顶部到底部贯穿一根螺柱(202)；所述螺柱(202)的底端与竖直滑轨座底部中心设有的轴承连接；所述螺柱(202)的上端与旋转把手(203)连接。

6.根据权利要求5所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，所述竖直滑轨座的下端设置有滑槽；所述滑槽与水平横向滑轨(101)滑动配合。

7.根据权利要求5所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，所述竖直滑块(3)包括竖直滑块本体、双滑轨(301)、螺纹孔(302)、水平纵向滑道(303)和第二锁止件(304)；所述竖直滑块本体一侧的两端设置有双滑轨(3)，中间设置有螺纹孔(302)；所述竖直滑块本体另一侧的中间设置有水平纵向滑道(303)；所述水平纵向滑道(303)上设置有第二锁止件(304)；所述螺纹孔(302)与螺柱(202)的底端螺纹连接；所述双滑轨(301)与竖直纵向滑轨(201)滑动配合。

8.根据权利要求7所述的一种行人保护试验划线装置，其特征在于，所述水平纵向滑杆(4)包括滑动本体(401)、转接块(402)、支撑块(403)、旋转凸块(404)、夹具块(405)和锁止扳手(406)；所述滑动本体(401)与转接块(402)滑动配合；所述旋转凸块(404)的长杆端穿过转接块(402)和支撑块(403)，超出转接块(402)凸出来的部分设有螺纹；所述锁止扳手(406)与螺纹连接；所述滑动本体(401)与水平纵向滑道(303)滑动配合；所述旋转凸块(404)上固定有夹具块(405)；所述旋转凸块(404)和夹具块(405)构成了腔体；所述划线杆(5)设置在腔体内，并且通过螺栓和螺母与旋转凸块(404)和夹具块(405)固定。

9.一种行人保护试验划线方法，通过一种行人保护试验划线装置实现，其特征在于，包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的一种行人保护试验划线方法，其特征在于，所述步骤一中，将万向轮(102)锁紧，使行人保护试验划线装置相对于车辆的相对位置固定。

技术总结
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种行人保护试验划线装置及划线方法。包括可移动底座、竖直滑轨、竖直滑块、水平纵向滑杆和划线杆；所述竖直滑轨的下端与可移动底座滑动配合；所述竖直滑块与竖直滑轨滑动配合；所述水平纵向滑杆与竖直滑块滑动配合；所述划线杆固定在水平纵向滑杆上。本发明能够完成不同角度和高度的划线工作，满足试验不同区域的划线要求，并且能满足绝大部分车型的开发，精度较高，通用性强，能够提升试验效率。

技术研发人员：关荣博,刘维海,吴祥君,赵紫剑,邹明,林新桐,倪春鹏,董嘉珩,马悦森,田阳
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14