一种汽车充电端口门的开闭结构及汽车的制作方法

本公开涉及汽车，尤其涉及一种汽车充电端口门的开闭结构及汽车。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，清洁高效的电动汽车逐渐成为新趋势，自动的充电端口门也逐渐成为电动汽车的标配，为车主带来便捷。市面上绝大多数充电端口门为油车延续下来的鹅颈外掀式，结构单一，简单、强度低且外部占用空间较大，影响汽车的整体美感。

技术实现思路

1、本公开提供了一种汽车充电端口门的开闭结构及汽车。

2、根据本公开的一方面，提供了一种汽车充电端口门的开闭结构，包括口盖组件、驱动机构、导轨总成，所述驱动机构包括：

3、执行器，用于提供驱动力；

4、第一驱动滑块和第二驱动滑块，分别连接所述口盖组件的两侧，并且所述第一驱动滑块和所述第二驱动滑块可在所述导轨总成上滑动；

5、第一拉索和第二拉索，所述第一拉索的两端通过第一定滑轮组分别连接所述第一驱动滑块和所述第二驱动滑块，所述第二拉索的两端通过第二定滑轮组分别连接所述第一驱动滑块和所述第二驱动滑块；

6、绕线轮，连接所述执行器，用于通过所述执行器提供的驱动力驱动所述第一拉索和所述第二拉索，所述第一拉索和所述第二拉索带动所述第一驱动滑块和所述第二驱动滑块在所述导轨总成上滑动，从而实现所述口盖组件开启或关闭。

7、可选的，所述第一定滑轮组和所述第二定滑轮组，分别用于改变所述第一拉索和所述第二拉索的拉力方向。

8、可选的，所述导轨总成包括第一导轨和第二导轨，所述第一驱动滑块可在所述第一导轨上滑动，所述第二驱动滑块可在所述第二导轨上滑动。

9、可选的，所述第一定滑轮组包括：

10、第一定滑轮，设置于所述第一导轨的第一端；

11、第二定滑轮，设置于所述第一导轨的第二端；

12、第三定滑轮，设置于所述第二导轨的第一端；

13、所述第一拉索的第一端绕过所述第一定滑轮和所述第二定滑轮，并固定在所述第一驱动滑块的第二端，所述第一拉索的第二端绕过所述第三定滑轮，固定在所述第二驱动滑块的第一端。

14、可选的，所述第二定滑轮组包括：

15、第四定滑轮，设置于所述第二导轨的第一端；

16、第五定滑轮，设置于所述第二导轨的第二端；

17、第六定滑轮，设置于所述第一导轨的第一端；

18、所述第二拉索的第一端绕过所述第四定滑轮和所述第五定滑轮，并固定在所述第二驱动滑块的第二端，所述第二拉索的第二端绕过所述第六定滑轮，固定在所述第一驱动滑块的第一端。

19、可选的，还包括：

20、第一滑轮调节装置，设置于所述第三定滑轮上，用于调节所述第三定滑轮的位置，从而调节所述第一拉索的预紧力。

21、可选的，还包括：

22、第二滑轮调节装置，设置于所述第六定滑轮上，用于调节所述第六定滑轮的位置，从而调节所述第二拉索的预紧力。

23、可选的，所述口盖组件包括：

24、口盖外板、口盖内板；

25、第一盖板滑槽，设置于所述口盖内板对应所述第一导轨的一侧，所述第一驱动滑块的第一支撑臂可在所述第一盖板滑槽内滑动；

26、第一盖板滑脚、第二盖板滑脚，设置于所述口盖内板对应所述第一导轨的一侧，所述第一盖板滑脚、所述第二盖板滑脚可在所述第一导轨上滑动；

27、第二盖板滑槽，设置于所述口盖内板对应所述第二导轨的一侧，所述第二驱动滑块的第二支撑臂可在所述第二盖板滑槽内滑动；

28、第三盖板滑脚、第四盖板滑脚，设置于所述口盖内板对应所述第二导轨的一侧，所述第三盖板滑脚、所述第四盖板滑脚可在所述第二导轨上滑动。

29、可选的，所述第一盖板滑槽和所述第二盖板滑槽均为弧形。

30、可选的，所述口盖外板和所述口盖内板通过卡接结构固定连接。

31、可选的，所述执行器包括电机、减速箱、控制器。

32、根据本公开的另一方面，提供了一种电动汽车，包括上述技术方案中任意一项所述的汽车充电端口门的开闭结构。

33、本公开提供的汽车充电端口门的开闭结构及汽车，通过拉索驱动导轨两侧的驱动滑块，带动与驱动滑块连接的口盖组件在导轨上运动，从而实现口盖组件的开启或关闭，该结构简单、成本较低，运动平稳、传动效率高，并且占用空间较小，有利于更加高效合理地利用现有车身空间，从而实现口盖组件在车内运行，让整车外形更加美观整洁，提升整车的科技感性。

34、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种汽车充电端口门的开闭结构，包括口盖组件(1)、驱动机构、导轨总成(5)，其特征在于，所述驱动机构包括：

2.根据权利要求1所述的开闭结构，其特征在于，所述第一定滑轮组和所述第二定滑轮组，分别用于改变所述第一拉索(10)和所述第二拉索(11)的拉力方向。

3.根据权利要求1或2所述的开闭结构，其特征在于，所述导轨总成(5)包括第一导轨(51)和第二导轨(52)，所述第一驱动滑块(4)可在所述第一导轨(51)上滑动，所述第二驱动滑块(16)可在所述第二导轨(52)上滑动。

4.根据权利要求3所述的开闭结构，其特征在于，所述第一定滑轮组包括：

5.根据权利要求3或4所述的开闭结构，其特征在于，所述第二定滑轮组包括：

6.根据权利要求4所述的开闭结构，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求5所述的开闭结构，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求3所述的开闭结构，其特征在于，所述口盖组件(1)包括：

9.根据权利要求8所述的开闭结构，其特征在于，所述第一盖板滑槽(103)和所述第二盖板滑槽均为弧形。

10.根据权利要求8所述的开闭结构，其特征在于，所述口盖外板(101)和所述口盖内板(102)通过卡接结构固定连接。

11.根据权利要求1所述的开闭结构，其特征在于，所述执行器包括电机、减速箱、控制器。

12.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-11中任意一项所述的汽车充电端口门的开闭结构。

技术总结
本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车充电端口门的开闭结构及汽车。具体包括包括口盖组件、驱动机构、导轨总成，驱动机构包括：第一驱动滑块和第二驱动滑块，分别连接口盖组件的两侧，并且第一驱动滑块和第二驱动滑块可在导轨总成上滑动；第一拉索的两端通过第一定滑轮组分别连接第一驱动滑块和第二驱动滑块，第二拉索的两端通过第二定滑轮组分别连接第一驱动滑块和第二驱动滑块；绕线轮，用于通过执行器提供的驱动力驱动第一拉索和第二拉索，带动第一驱动滑块和第二驱动滑块在导轨总成上滑动，从而实现口盖组件开启或关闭。通过拉索和定滑轮配合驱动，实现口盖内藏运动，减少充电端口门总成占用的空间。

技术研发人员：万强城,张莘文,万壹,李颜丞,谈佳成,王天宇
受保护的技术使用者：上海毓恬冠佳科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15