一种按压式车门隐藏外开手柄、车辆及车门开锁方法与流程

本发明涉及车门部件结构设置领域，具体涉及一种按压式车门隐藏外开手柄、车辆及车门开锁方法。

背景技术：

1、车门外开手柄是用于打开车门的操作机构，对于普通车门外开手柄，其用于人手抓握的部件一般凸出车门外板，通过抓握该部件后向车外拉动实现解锁和车门打开；对于隐藏式车门外开手柄，当其处于非工作状态时(不操作时)，车门外开手柄主体隐藏在车门外板内，手柄外表面与车门外板相平。

2、隐藏式车门外开手柄因其低风阻及科技感品质，已越来越多的应用到新车型开发上，隐藏式车门外开手柄在操作时需要先旋转或弹出车门外板，以供人手抓握操作，绕后再用手抓握拉动手柄从而打开车门，具体的，单手按压手柄一端使手柄另一端绕轴旋出，此时旋出的部分为手的抓握操作部位，需要换手去抓握该部位从而拉动手柄打开车门。可以看出，对于隐藏式车门外开手柄，其相较于普通车门外开手柄直接抓握拉动手柄打开车门的方式，在开门操作过程增加了换手操作步骤，无法单手连贯实现开门操作，极大降低了开门操作的便捷性。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种按压式车门隐藏外开手柄、车辆及车门开锁方法，既能实现车门上开门手柄的隐藏，又能实现单手开门操作，有效提升隐藏式车门外开手柄开门操作的便捷性。

2、第一方面，本申请实施例提供一种按压式车门隐藏外开手柄，包括：

3、握柄；以及

4、设置于所述握柄后侧并可远离或靠近握柄的堵盖，且所述堵盖远离握柄时在握柄后侧形成上下贯通的空间；

5、其中，所述堵盖上开设有与所述握柄外形相匹配用于收容握柄的凹槽，以使得所述按压式车门隐藏外开手柄装设于车门，且所述堵盖靠近握柄时，所述握柄和堵盖的表面与车门外板平齐。

6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述按压式车门隐藏外开手柄还包括用于容纳所述堵盖移动，实现所述堵盖远离或靠近握柄的底座。

7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述底座的内侧底部设有用于驱使所述堵盖由远离握柄变更为靠近握柄的弹簧。

8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述底座的内侧底部设有用于当所述堵盖远离握柄时，接受所述堵盖挤压的状态信号开关，所述状态信号开关与车辆的ecu间电连接。

9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述底座的内侧底部设有用于当所述堵盖远离握柄时对所述堵盖进行锁止的锁止机构。

10、结合第一方面，在一种实施方式中，所述握柄的两端均向堵盖外伸出以实现所述握柄与车门间的连接。

11、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包含上述所述按压式车门隐藏外开手柄，且所述握柄的两端均向堵盖外伸出并与车辆的车门间连接。

12、第三方面，本申请实施例提供一种车门开锁方法，基于上述所述按压式车门隐藏外开手柄实现，具体包括以下步骤：

13、基于堵盖后方设置的状态信号开关，并当堵盖远离握柄对状态信号开关挤压时，发送检查请求信号至车辆ecu；

14、车辆ecu检测判断车门附近是否存在智能钥匙：

15、若是，则发送解锁信号至车门锁，以基于握柄实现车门开启；

16、若否，则不作处理。

17、结合第三方面，在一种实施方式中，当车辆ecu发送解锁信号至车门锁后，还包括：

18、基于堵盖后方设置的锁止机构，将此时远离握柄的堵盖进行锁止。

19、结合第三方面，在一种实施方式中，当车门由开启状态变更为关闭状态后，包括：

20、对车辆当前行驶速度及车门上锁信号进行判断：

21、当车辆当前行驶速度大于设定速度或车辆收到车门上锁信号时，车辆ecu向锁止机构发送解锁信号，堵盖后方设置的弹簧驱使堵盖靠近握柄。

22、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：

23、通过设置握柄和位于握柄后侧并可远离或靠近握柄的堵盖，且堵盖远离握柄时在握柄后侧形成上下贯通的空间，堵盖上开设有与握柄外形相匹配用于收容握柄的凹槽，以使得按压式车门隐藏外开手柄装设于车门，且所述堵盖靠近握柄时，握柄和堵盖的表面与车门外板平齐，在进行开门操作时，单手手指按压堵盖使得堵盖远离握柄即可将手掌伸入握柄后侧，从而拉动握柄实现车门开启操作，且车门开启完成后，堵盖靠近握柄使得握柄和堵盖的表面与车门外板平齐，实现握柄的隐藏，即本发明既能实现车门上开门手柄的隐藏，又能实现单手开门操作，有效提升隐藏式车门外开手柄开门操作的便捷性。

技术特征：

1.一种按压式车门隐藏外开手柄，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种按压式车门隐藏外开手柄，其特征在于：所述按压式车门隐藏外开手柄还包括用于容纳所述堵盖(2)移动，实现所述堵盖(2)远离或靠近握柄(1)的底座。

3.如权利要求2所述的一种按压式车门隐藏外开手柄，其特征在于：所述底座的内侧底部设有用于驱使所述堵盖(2)由远离握柄(1)变更为靠近握柄(1)的弹簧(4)。

4.如权利要求2所述的一种按压式车门隐藏外开手柄，其特征在于：所述底座的内侧底部设有用于当所述堵盖(2)远离握柄(1)时，接受所述堵盖(2)挤压的状态信号开关(5)，所述状态信号开关(5)与车辆的ecu间电连接。

5.如权利要求2所述的一种按压式车门隐藏外开手柄，其特征在于：所述底座的内侧底部设有用于当所述堵盖(2)远离握柄(1)时对所述堵盖(2)进行锁止的锁止机构。

6.如权利要求1所述的一种按压式车门隐藏外开手柄，其特征在于：所述握柄(1)的两端均向堵盖(2)外伸出以实现所述握柄(1)与车门间的连接。

7.一种车辆，其特征在于：包含权利要求1至6任一项所述按压式车门隐藏外开手柄，且所述握柄(1)的两端均向堵盖(2)外伸出并与车辆的车门间连接。

8.一种车门开锁方法，基于权利要求1至6任一项所述按压式车门隐藏外开手柄实现，其特征在于，具体包括以下步骤：

9.如权利要求8所述的一种车门开锁方法，其特征在于，当车辆ecu发送解锁信号至车门锁后，还包括：

10.如权利要求9所述的一种车门开锁方法，其特征在于，当车门由开启状态变更为关闭状态后，包括：

技术总结
本发明公开了一种按压式车门隐藏外开手柄、车辆及车门开锁方法，涉及车门部件结构设置领域，该按压式车门隐藏外开手柄包括握柄；以及设置于所述握柄后侧并可远离或靠近握柄的堵盖，且所述堵盖远离握柄时在握柄后侧形成上下贯通的空间；其中，所述堵盖上开设有与所述握柄外形相匹配用于收容握柄的凹槽，以使得所述按压式车门隐藏外开手柄装设于车门，且所述堵盖靠近握柄时，所述握柄和堵盖的表面与车门外板平齐。所述按压式车门隐藏外开手柄还包括用于容纳所述堵盖移动，实现所述堵盖远离或靠近握柄的底座。本发明既能实现车门上开门手柄的隐藏，又能实现单手开门操作，有效提升隐藏式车门外开手柄开门操作的便捷性。

技术研发人员：宫仲坤,龚意霄,甄善鹤,董颖,王洪明
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15