一种飞机复合材料零件装配工装的制作方法

本技术涉及飞机装配工装，具体来说，涉及一种飞机复合材料零件装配工装。

背景技术：

1、飞机装配是飞机制造的重要环节。在这个环节中，如何保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证飞机的装配准确度是飞机制造的重点，而其中就包含许多复合材料制成的零件。

2、现有公开技术中公开号为：cn115157191a一种飞机管型零件装配用旋转定位工装，涉及飞机装配工装技术领域，主要用于解决现有的飞机装配工装在使用时，其通常不具备旋转定位的功能，不利于飞机管型零件装配的问题。其主要结构为：包括从下往上设置的底座、固定箱以及支撑座，固定箱内部设有顶升机构，支撑座上表面设有稳定机构和旋转机构，旋转机构通过定位机构与管型零件的一端可拆式连接。本发明提供的一种飞机管型零件装配用旋转定位工装，该工装通过设置旋转机构，能对管型零件进行旋转操作，使工作人员无需更换装配位置即可完成装配工作，从而使管型零件的装配工作更加便捷，提高了飞机装配的工作效率，降低了工作人员的劳动强度，并使飞机装配工作具有一定灵活性。

3、但是上述专利在使用时仍具有一定的缺点：其所使用到的工装结构位置无法有效的进行调整，这就容易造成工装上方的零件装配位置较为固定，进而后续需要对工装的位置调整才能够使得零件在飞机表面的不同位置进行安装，限制了整体的作业范围，而且其采用单工位作业，这就意味着整体作业过程需要等待零件的放置以及安装完成之后才能够进行下一组零件的操作，作业耗时较长，不利于加快作业进度。

4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机复合材料零件装配工装，具备装配范围广、作业效率高、多工位作业的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述装配范围广、作业效率高、多工位作业的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

5、一种飞机复合材料零件装配工装，包括工作台和支撑腿，所述工作台顶部一侧表面位置固定安装有承载台面，所述承载台面顶部表面位置抵接有装配筒，所述装配筒一端连接有转盘，所述转盘一端连接有连接轴，所述连接轴外周套接有支撑架，所述连接轴一端通过传动带与位于工作台顶部另一侧表面位置的制动电机相连接，所述装配筒内部中间位置安装有分隔台板，所述分隔台板两端位于装配筒内部位置对称设有装配腔，所述装配腔顶部表面位置以及分隔台板表面位置均安装有滑杆，所述滑杆外周滑动连接有移动座，所述移动座一端螺纹连接有固定螺栓，所述移动座一端固定安装有固定座，所述固定座底部内部中间位置固定安装有第二液压杆，所述第二液压杆一端位于固定座底部表面位置连接有移动杆，所述移动杆表面位置转动连接有辊筒。

6、进一步的，所述移动杆一端位于装配腔内部两侧内壁表面位置对称安装有第五液压杆，所述第五液压杆一端固定安装有推板，所述推板顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆，所述第一液压杆之间位置连接有支撑台板，所述支撑台板一侧表面位置安装有电动转台，所述电动转台一侧表面中间位置固定安装有固定杆，所述固定杆两侧表面位置对称安装有若干组第三液压杆，所述第三液压杆一端固定安装有内抵环，所述电动转台内部两侧表面位置对称安装有第四液压杆，所述第四液压杆一端贯穿电动转台一侧与外压环相连接。

7、进一步的，所述工作台底部两侧表面位置对称安装有支撑腿。

8、进一步的，所述承载台面表面位置设有供装配筒转动承载使用的弧槽。

9、进一步的，所述辊筒设有多组，且两侧位置辊筒安装位置与零件转动方向相同、中间位置辊筒安装位置与零件移动方向相同。

10、进一步的，所述内抵环以及外压环表面位置均设有软垫。

11、进一步的，所述支撑架表面位置设有供连接轴安装使用的通道。

12、进一步的，所述移动座表面位置设有供固定螺栓插入使用的通道。

13、(三)有益效果

14、与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机复合材料零件装配工装，具备以下有益效果：

15、(1)、本实用新型通过，采用了装配腔，在实际使用过程中，人员可以通过装配腔来实现对零件的承载作业，并在后续的装配作业时通过内部的第五液压杆的推动可以将零件推出与飞机表面进行贴合，以此来进行装配作业，由于装配腔设有多组，因此可以在一组进行装配作业时，另一组进行后续零件的放置作业，缩短后续装配的等待耗时，进而提高整体的作业效率，而且在人员需要的时候，通过两组装配腔可以同时进行零件的装配作业，增强了装置整体的实用性，具有作业效率高、多工位作业的优点。

16、(2)、本实用新型通过，采用了转盘、电动转台，在后续的装配过程中，通过转盘的转动以及电动转台的转动可以分别对装配腔的角度、所处位置以及零件的角度进行调整，使得零件能够在飞机表面的进行更大范围的装配作业，提高整体的装配范围，具有装配范围广的优点。

技术特征：

1.一种飞机复合材料零件装配工装，包括工作台(1)和支撑腿(23)，其特征在于，所述工作台(1)顶部一侧表面位置固定安装有承载台面(24)，所述承载台面(24)顶部表面位置抵接有装配筒(10)，所述装配筒(10)一端连接有转盘(8)，所述转盘(8)一端连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)外周套接有支撑架(7)，所述连接轴(6)一端通过传动带(3)与位于工作台(1)顶部另一侧表面位置的制动电机(2)相连接，所述装配筒(10)内部中间位置安装有分隔台板(13)，所述分隔台板(13)两端位于装配筒(10)内部位置对称设有装配腔(9)，所述装配腔(9)顶部表面位置以及分隔台板(13)表面位置均安装有滑杆(15)，所述滑杆(15)外周滑动连接有移动座(16)，所述移动座(16)一端螺纹连接有固定螺栓(14)，所述移动座(16)一端固定安装有固定座(17)，所述固定座(17)底部内部中间位置固定安装有第二液压杆(18)，所述第二液压杆(18)一端位于固定座(17)底部表面位置连接有移动杆(19)，所述移动杆(19)表面位置转动连接有辊筒(20)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述移动杆(19)一端位于装配腔(9)内部两侧内壁表面位置对称安装有第五液压杆(28)，所述第五液压杆(28)一端固定安装有推板(26)，所述推板(26)顶部表面中间位置固定安装有第一液压杆(4)，所述第一液压杆(4)之间位置连接有支撑台板(5)，所述支撑台板(5)一侧表面位置安装有电动转台(11)，所述电动转台(11)一侧表面中间位置固定安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)两侧表面位置对称安装有若干组第三液压杆(21)，所述第三液压杆(21)一端固定安装有内抵环(22)，所述电动转台(11)内部两侧表面位置对称安装有第四液压杆(25)，所述第四液压杆(25)一端贯穿电动转台(11)一侧与外压环(27)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述工作台(1)底部两侧表面位置对称安装有支撑腿(23)。

4.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述承载台面(24)表面位置设有供装配筒(10)转动承载使用的弧槽。

5.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述辊筒(20)设有多组，且两侧位置辊筒(20)安装位置与零件转动方向相同、中间位置辊筒(20)安装位置与零件移动方向相同。

6.根据权利要求2所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述内抵环(22)以及外压环(27)表面位置均设有软垫。

7.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述支撑架(7)表面位置设有供连接轴(6)安装使用的通道。

8.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料零件装配工装，其特征在于，所述移动座(16)表面位置设有供固定螺栓(14)插入使用的通道。

技术总结
本技术公开了一种飞机复合材料零件装配工装，包括工作台和支撑腿，所述工作台顶部一侧表面位置固定安装有承载台面。本技术通过，采用了装配腔，在实际使用过程中，人员可以通过装配腔来实现对零件的承载作业，并在后续的装配作业时通过内部的第五液压杆的推动可以将零件推出与飞机表面进行贴合，以此来进行装配作业，由于装配腔设有多组，因此可以在一组进行装配作业时，另一组进行后续零件的放置作业，缩短后续装配的等待耗时，进而提高整体的作业效率，而且在人员需要的时候，通过两组装配腔可以同时进行零件的装配作业，增强了装置整体的实用性，具有作业效率高、多工位作业的优点。

技术研发人员：吴谦,何崇,黄支友
受保护的技术使用者：景德镇昌河航空设备技术有限责任公司
技术研发日：20230105
技术公布日：2024/1/12