电动工具的制作方法

[]本技术涉及电动工具，特别涉及一种具有储油结构的电动工具。

背景技术：

0、[背景技术]

1、电动工具可以被用于通过切削、分割、机械加工以去除材料而加工工件，也可以用其执行比如铆钉插入、螺钉连接等装配工作。常用的手持式电动工具可以是钻孔机、冲击式钻机、驱动器、研磨机、切割机或者锯等形式。为了使电动工具能够输出较大的工作扭矩，需要在电动工具的壳体内设置传动组件以对电机产生的高速旋转进行减速，在传动组件中，往往采用由若干行星齿轮组构成的多级减速机构对电机产生的高速旋转进行依次减速。

2、然而，现有技术的电动工具存在以下缺陷：装配时需要在多级减速机构之间多次涂抹润滑油脂，并且由于涂抹的润滑油脂十分有限，导致装配效率低。具体说来，第一级减速机构的旋转速度最大，导致第一级减速机构处的润滑油脂流失最快。当电动工具长时间以工作头朝下的方向工作时，第一级减速机构的润滑油脂更容易烧干，此时传动组件的磨损增大且产生大量的热量，进而对电机和传动组件产生不可逆转的损坏。

3、鉴于此，确有必要提供一种改进的电动工具，以克服先前技术存在的缺陷。

技术实现思路

0、[
技术实现要素：
]

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有储油结构的电动工具，其通过储油结构能够长期有效地容纳和释放润滑油脂。

2、本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种电动工具，包括机壳、位于所述机壳内的电机及由所述电机驱动的传动组件，所述电机包括绕第一轴线转动的转子轴。所述传动组件包括位于所述电机的前端的齿轮箱体及位于所述齿轮箱体内的减速机构，所述齿轮箱体包括套设于所述减速机构的外周的环形壁和位于所述减速机构的后端的后端壁。所述后端壁连接于所述环形壁的后端且设有位于中心的第一中心孔，所述转子轴穿过所述第一中心孔且连接至所述减速机构的后端，所述电机通过所述减速机构对所述电机产生的旋转进行减速。所述传动组件设有位于所述齿轮箱体内的储油结构。所述储油结构设有自所述后端壁的内侧表面向后凹陷的储油槽及贴合所述后端壁的内侧表面的垫片，所述储油槽的最小径向尺寸大于所述第一中心孔的径向尺寸，所述储油槽和所述垫片共同形成用于容纳润滑油脂的储油空间，所述垫片设有连通所述储油空间的数个通孔，数个所述通孔供润滑油脂在所述储油空间和所述减速机构之间流动。

3、进一步改进方案为：所述储油槽设置为围绕所述第一轴线设置的连续或间断的环形的槽，所述储油槽的截面形状为“凹”形、“u”形或“v”形。

4、进一步改进方案为：所述减速机构包括对所述电机的旋转进行减速的第一级减速机构，所述第一级减速机构包括固定连接于所述转子轴的前端的第一级太阳轮、围绕所述第一级太阳轮公转啮合的数个第一级行星轮及嵌置于所述齿轮箱体内且靠近所述电机的一侧的第一级内齿圈，所述第一级内齿圈设有位于内侧且与数个所述第一级行星轮啮合的内齿。

5、进一步改进方案为：所述第一级行星轮设有位于端面的中心的销孔，所述销孔用于容纳一圆柱销，所述圆柱销的两个圆形端面的圆心限定一圆柱销中心线，所述第一级行星轮在所述第一级内齿圈的内齿中啮合旋转时，所述圆柱销中心线在所述垫片的表面上划过一圆形轨迹。

6、进一步改进方案为：数个所述通孔的形状为圆形、长圆形、方形或梯形中的至少一种形状，并且数个所述通孔的几何中心位于所述圆形轨迹上。

7、进一步改进方案为：所述第一级内齿圈和所述齿轮箱体由粉末金属材料一体成型。

8、进一步改进方案为：所述齿轮箱体为塑料材质，所述第一级内齿圈为金属材质，所述第一级内齿圈与所述齿轮箱体采用嵌件注塑成型、胶水粘接、热熔、螺丝连接、螺纹连接或者焊接中的至少一种连接成型。

9、进一步改进方案为：所述第一级内齿圈设有位于内缘且靠近所述电机的一侧的环形凸起，所述环形凸起的内侧在所述第一轴线的方向上设有无缝接合于所述后端壁的内侧表面的第一内环面和突出于所述后端壁的内侧表面的第二内环面，所述第二内环面形成所述储油槽的部分内表面。

10、进一步改进方案为：数个所述通孔形成的累加面积和所述垫片的最大径向尺寸的面积的比值大于等于10％且小于等于20％。

11、进一步改进方案为：所述齿轮箱体包括连接于所述环形壁的前端的前端壁，所述前端壁设有位于中心的第二中心孔，所述传动组件包括连接于所述减速机构的输出轴，所述输出轴穿过所述第二中心孔且连接至所述减速机构的前端，所述电机通过所述减速机构驱动所述输出轴旋转，所述储油结构包括自所述前端壁的内表面向前凹陷的第二储油槽，所述第二储油槽的最小的径向尺寸大于所述第二中心孔的径向尺寸。

12、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在电动工具的齿轮箱体内部增加储油结构以容纳和释放润滑油脂。具体的，储油结构设有自齿轮箱体的后端壁的内侧表面向后凹陷的储油槽及贴合后端壁的内侧表面的垫片，储油槽和垫片共同形成用于容纳润滑油脂的储油空间，垫片设有连通储油空间的数个通孔。储油槽用于在机器装配时储存润滑油脂，待电动工具正常运转后，润滑油脂通过数个通孔流入齿轮的啮合部位，由此解决了第一级减速机构中润滑油脂容易流失烧干的问题，在降低传动组件的磨损的同时，保护了电机不受高温的损坏。更具体的，由于数个通孔的几何中心对应第一级行星轮的圆柱销的几何中心，储油结构还能对行星轮与圆柱销进行润滑。此外，在齿轮箱体的前端壁的内侧表面也可类似地设置第二储油槽，从而进一步存储润滑油脂。

技术特征：

1.一种电动工具，包括机壳、位于所述机壳内的电机及由所述电机驱动的传动组件，所述电机包括绕第一轴线转动的转子轴，所述传动组件包括位于所述电机的前端的齿轮箱体及位于所述齿轮箱体内的减速机构，所述齿轮箱体包括套设于所述减速机构的外周的环形壁和位于所述减速机构的后端的后端壁，所述后端壁连接于所述环形壁的后端且设有位于中心的第一中心孔，所述转子轴穿过所述第一中心孔且连接至所述减速机构的后端；其特征在于：所述传动组件设有位于所述齿轮箱体内的储油结构，所述储油结构设有自所述后端壁的内侧表面向后凹陷的储油槽及贴合所述后端壁的内侧表面的垫片，所述储油槽的最小径向尺寸大于所述第一中心孔的径向尺寸，所述储油槽和所述垫片共同形成用于容纳润滑油脂的储油空间，所述垫片设有连通所述储油空间的数个通孔，数个所述通孔供润滑油脂在所述储油空间和所述减速机构之间流动。

2.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述储油槽设置为围绕所述第一轴线设置的连续或间断的环形的槽，所述储油槽的截面形状为“凹”形、“u”形或“v”形。

3.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述减速机构包括对所述电机的旋转进行减速的第一级减速机构，所述第一级减速机构包括固定连接于所述转子轴的前端的第一级太阳轮、围绕所述第一级太阳轮公转啮合的数个第一级行星轮及嵌置于所述齿轮箱体内且靠近所述电机的一侧的第一级内齿圈，所述第一级内齿圈设有位于内侧且与数个所述第一级行星轮啮合的内齿。

4.根据权利要求3所述的电动工具，其特征在于：所述第一级行星轮设有位于端面的中心的销孔，所述销孔用于容纳一圆柱销，该圆柱销的两个圆形端面的圆心限定有圆柱销中心线，所述第一级行星轮在所述第一级内齿圈的内齿中啮合旋转时，所述圆柱销中心线在所述垫片的表面上划过一圆形轨迹。

5.根据权利要求4所述的电动工具，其特征在于：数个所述通孔的形状为圆形、长圆形、方形或梯形中的至少一种形状，并且数个所述通孔的几何中心位于所述圆形轨迹上。

6.根据权利要求3所述的电动工具，其特征在于：所述第一级内齿圈和所述齿轮箱体由粉末金属材料一体成型。

7.根据权利要求3所述的电动工具，其特征在于：所述齿轮箱体为塑料材质，所述第一级内齿圈为金属材质，所述第一级内齿圈与所述齿轮箱体采用嵌件注塑成型、胶水粘接、热熔、螺丝连接、螺纹连接或者焊接中的至少一种连接成型。

8.根据权利要求7所述的电动工具，其特征在于：所述第一级内齿圈设有位于内缘且靠近所述电机的一侧的环形凸起，所述环形凸起的内侧在所述第一轴线的方向上设有无缝接合于所述后端壁的内侧表面的第一内环面和突出于所述后端壁的内侧表面的第二内环面，所述第二内环面形成所述储油槽的部分内表面。

9.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：数个所述通孔形成的累加面积和所述垫片的最大径向尺寸的面积的比值大于等于1o％且小于等于20％。

10.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述齿轮箱体包括连接于所述环形壁的前端的前端壁，所述前端壁设有位于中心的第二中心孔，所述传动组件包括连接于所述减速机构的输出轴，所述输出轴穿过所述第二中心孔且连接至所述减速机构的前端，所述电机通过所述减速机构驱动所述输出轴旋转，所述储油结构包括自所述前端壁的内表面向前凹陷的第二储油槽，所述第二储油槽的最小的径向尺寸大于所述第二中心孔的径向尺寸。

技术总结
一种电动工具，包括机壳、位于机壳内的电机及由电机驱动的传动组件。电机包括绕第一轴线转动的转子轴，传动组件包括位于电机的前端的齿轮箱体及位于齿轮箱体内的减速机构，齿轮箱体包括位于减速机构的后端的后端壁。传动组件设有位于齿轮箱体内的储油结构，储油结构设有自后端壁的内侧表面向后凹陷的储油槽及贴合后端壁的内侧表面的垫片，储油槽和垫片共同形成用于容纳润滑油脂的储油空间，垫片设有连通储油空间的数个通孔，数个通孔供润滑油脂在储油空间和减速机构之间流动。如此设置，位于齿轮箱体内的储油结构能够长期有效地容纳和释放润滑油脂，能够减少传动组件的磨损和发热。

技术研发人员：陆赛华,倪袁博
受保护的技术使用者：江苏东成工具科技有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/12