一种车门铰链加强机构的制作方法

本技术涉及汽车零件，特别涉及一种车门铰链加强机构。

背景技术：

1、我国碰撞安全法规中，对于碰撞试验中后车门是否可开启有着严格的规定，所以车门的装配是汽车设计至关重要的课题。其中，车门铰链就是非常关键的部件之一。车门铰链将车门和白车身连接，在车门的开闭运动中起转向的作用。因此铰链的强度和寿命直接影响着车门甚至整车的性能。而铰链加强板正是有助于铰链强度提高、使用寿命增长的零部件，但是加强板多采用u形结构支撑能力有限，当一侧结构出现变形，另一侧将会受到影响。经过检索后发现，申请号为cn201420311336.5的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车门铰链加强机构，通过第一支撑板、第二支撑板均各自呈m形，增加单个支撑板的抗变形能力，且单个支撑板出现变形，不会造成装置两个均变形的问题，同时通过水平板增加安装板的抗变形能力。

2、为实现上述目的，本实用新型还提供具有上述一种车门铰链加强机构，包括：

3、安装板，所述安装板的右表面固定连接有加强板，所述加强板的下表面固定连接有侧向板，所述侧向板的左表面固定连接有水平板，所述安装板的左表面固定连接有限位片；

4、固定机构，所述固定机构包括第一支撑板、转动片、第二支撑板与第一螺纹孔，所述第一支撑板的右表面与转动片固定连接，所述第一支撑板的上表面设置有凸块，所述转动片的数量为两个，两个所述转动片分别与第一支撑板、第二支撑板的右表面固定连接，所述固定机构的内部设置有销钉。

5、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述水平板的左表面与安装板的内表面接触，所述加强板的数量为两个且上下分布。

6、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述凸块的上表面与第二支撑板的下表面接触，所述第一螺纹孔位于第一支撑板、第二支撑板的侧表面。

7、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述第一支撑板、第二支撑板均与安装板的外表面接触。

8、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述限位片的数量为多个，所述限位片的内表面与转动片接触。

9、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述转动片的右表面设置有凹槽，所述凹槽呈弧形，所述转动片的右表面与安装板接触。

10、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述安装板的侧表面设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量为多个。

11、根据所述的一种车门铰链加强机构，所述安装板的下表面设置有销钉孔，所述销钉孔与销钉转动连接，所述水平板与销钉转动连接。

12、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门铰链加强机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述水平板(12)的左表面与安装板(7)的内表面接触，所述加强板(8)的数量为两个且上下分布。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述凸块(4)的上表面与第二支撑板(11)的下表面接触，所述第一螺纹孔(3)位于第一支撑板(2)、第二支撑板(11)的侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述第一支撑板(2)、第二支撑板(11)均与安装板(7)的外表面接触。

5.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述限位片(6)的数量为多个，所述限位片(6)的内表面与转动片(5)接触。

6.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述转动片(5)的右表面设置有凹槽(14)，所述凹槽(14)呈弧形，所述转动片(5)的右表面与安装板(7)接触。

7.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述安装板(7)的侧表面设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的数量为多个。

8.根据权利要求1所述的一种车门铰链加强机构，其特征在于，所述安装板(7)的下表面设置有销钉孔(13)，所述销钉孔(13)与销钉(10)转动连接，所述水平板(12)与销钉(10)转动连接。

技术总结
本技术公开了一种车门铰链加强机构，包括安装板，所述安装板的右表面固定连接有加强板，所述加强板的下表面固定连接有侧向板，所述侧向板的左表面固定连接有水平板，所述安装板的左表面固定连接有限位片，固定机构，所述固定机构包括第一支撑板、转动片、第二支撑板与第一螺纹孔，所述第一支撑板的右表面与转动片固定连接，所述第一支撑板的上表面设置有凸块，所述转动片的数量为两个，两个所述转动片分别与第一支撑板。上述结构，通过第一支撑板、第二支撑板均各自呈M形，增加单个支撑板的抗变形能力，且单个支撑板出现变形，不会造成装置两个均变形的问题，同时通过水平板增加安装板的抗变形能力。

技术研发人员：王龙猛,董光辉
受保护的技术使用者：山东讴神机械制造有限公司
技术研发日：20230117
技术公布日：2024/1/12