车门铰链及车辆的制作方法

本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种车门铰链。另外，本技术还涉及一种车辆。

背景技术：

1、车门铰链是用于安装车门的常用零件，以形成车门和车身之间的铰接，实现车门在车身上的旋转启闭。

2、现有的车门铰链，一般包括铰接相连的固定臂和旋转臂，旋转臂安装在车门上，固定臂安装在车身上，同时，旋转臂和固定臂之间通过销轴铰接相连。

3、为了限定车门相对于车身的旋转开启角度，在旋转臂和固定臂之间会设置硬限位结构，使旋转臂相对于固定臂的旋转被限制在限位角度的范围内，以防止车门开启角度过大而碰撞到车身上的相关部位。

4、不过，现有的车门铰链中，设置的硬限位结构只能实现单一角度限位，即限位角度固定，使车门的最大旋转开启角度无法调整，当不同车型对车门的最大开启角度要求不同时，就需要设计或者采购限位角度不同的车门铰链，致使车门铰链的配备种类增加，车门铰链的通用性下降，不利于车辆生成成本的控制、以及装配效率的提升。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门铰链，以提供一种限位角度可调的车门铰链，从而提升车门铰链的通用性。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车门铰链，包括铰接相连的第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件上设置有限位头，所述第二铰接件上设置有角度可调的限位块；在所述第一铰接件相对于所述第二铰接件旋转的过程中，所述限位块阻挡于所述限位头的运动路径上，以使所述第一铰接件的旋转角度被限制在设定的限位角度范围内；调整所述限位块相对于所述第二铰接件的角度，能够改变所述限位块的阻挡位置，而改变所述限位角度的大小。

4、进一步的，所述限位块通过紧固件安装在所述第二铰接件上；松开所述紧固件，所述限位块能够以所述紧固件为轴转动；上紧所述紧固件，所述限位块被固定在所述第二铰接件上。

5、进一步的，所述限位块的一端设有限位凸起，相对于所述限位凸起所在的一端，所述限位块的另一端阻挡于所述限位头的运动路径上；所述第二铰接件上排布有多个限位槽，固定在所述第二铰接件上的所述限位块的所述限位凸起被限位于某一所述限位槽内，而形成对所述限位块相对于所述第二铰接件转动的限制。

6、进一步的，所述第一铰接件包括一体相连的第一铰链臂和第一安装座，所述第一安装座上设有用于安装第一铰接件的第一安装孔，所述第一铰链臂上设有用于铰接所述第二铰接件的第一铰接孔。

7、进一步的，相对于连接所述第一安装座的一端，所述限位头设于所述第一铰链臂的另一端。

8、进一步的，所述第二铰接件包括一体相连的第二铰链臂和第二安装座，所述第二安装座上设有用于安装第二铰接件的第二安装孔，所述第二铰链臂上设有用于铰接所述第一铰接件的第二铰接孔。

9、进一步的，相对于连接所述第二安装座的一端，所述第二铰接孔设于所述第二铰链臂的另一端；所述限位块设于所述第二铰链臂的中部。

10、进一步的，所述第一铰接件和所述第二铰接件通过销轴铰接相连；所述销轴具有穿设于所述第一铰接件的第一铰接孔中的第一段、以及穿设于所述第二铰接件的第二铰接孔中的第二段，所述第二段被锁固于所述第二铰接孔中，所述第一铰接件可旋转地套设于所述第一段上。

11、进一步的，所述第一铰接孔和所述第一段之间设有衬套。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

13、本实用新型的车门铰链，通过在第二铰接件上设置相对于第二铰接件角度可调的限位块，通过调整限位块的角度，限位块阻挡限位头的位置会发生变化，进而使第一铰接件相对于第二铰接件的最大旋转角度——即限位角度发生改变，从而提供了一种限位角度可调的车门铰链，可提升车门铰链的通用性。

14、此外，通过螺栓等紧固件将限位块安装到第二铰接件上，将螺栓螺接到第二铰接件上的第三安装孔中，拧紧螺栓，可实现对限位块的锁固，松开螺栓，可以调整限位块的角度，调整至适合角度位置后再上紧螺栓，即可完成调整操作；整体结构简单高效，具有便于加工构造且调整操作简单的优点。而且，在限位块上设置限位凸起，与第二铰接件上设置的多个限位槽择一配合，实现对限位块的限位，可防止固定好的限位块相对第二铰接件转动，从而提升限位块对限位头阻挡限位的可靠性。

15、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车门通过设有本实用新型所述的车门铰链安装在车身上；所述车门与所述第一铰接件连接，所述车身与所述第二铰接件连接。本实用新型的车辆具有上述的车门铰链所具备的技术优势。

技术特征：

1.一种车门铰链，包括铰接相连的第一铰接件(1)、第二铰接件(2)和限位块(22)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车门铰链，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车门铰链，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车门铰链，其特征在于：

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车门铰链，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车门铰链，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种车门铰链及车辆。本技术的车门铰链包括铰接相连的第一铰接件、第二铰接件和限位块。其中，第一铰接件上设置有限位头，限位块则角度可调地设于第二铰接件上；限位块阻挡于限位头的运动路径上，以使第一铰接件的旋转角度被限制在设定的限位角度范围内。调整限位块相对于第二铰接件的角度，能够改变限位块的阻挡位置，而改变限位角度的大小。本技术的车门铰链，通过在第二铰接件上设置相对于第二铰接件角度可调的限位块，通过调整限位块的角度，限位块阻挡限位头的位置会发生变化，进而使第一铰接件相对于第二铰接件的最大旋转角度——即限位角度发生改变，从而提供了一种限位角度可调的车门铰链，可提升车门铰链的通用性。

技术研发人员：张小伟,刘持旺,崔云豪,成辉,杨述志
受保护的技术使用者：张家港长城汽车研发有限公司
技术研发日：20230220
技术公布日：2024/1/12