一种汽车仪表板生产固定装置的制作方法

本技术涉及汽车配件生产领域，具体涉及汽车仪表板生产领域，特别涉及一种汽车仪表板生产固定装置。

背景技术：

1、仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态。

2、仪表板的生产经过了注塑、切割、钻孔、打磨、喷涂等等工序，其中，钻孔工序中，需要对仪表板进行精准夹持固定后方可进行钻孔工序，申请人经过检索发现了一篇授权公告号为cn215468299u的中国实用新型专利，该篇对比文件公开了一种汽车仪表板生产固定装置，其是通过滑动板与固定垫的配合，在钻孔时实现对仪表板的按压固定，从而汽车仪表板在钻孔时达到同时带动固定机构对汽车仪表板进行按压固定的效果，提高了汽车仪表板的生产钻孔速度；然而其未考虑到，仪表板放置在定位孔的上方后，一直到被按压的过程中，仪表板一旦发生偏移，即使是轻微偏移，也会造成仪表板的位置发生改变，进而导致钻孔位置产生误差。

3、基于此，本实用新型提出了一种汽车仪表板生产固定装置。

技术实现思路

1、为解决上述背景中提到的问题，本实用新型提供了一种汽车仪表板生产固定装置。

2、为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

3、一种汽车仪表板生产固定装置，包括承托台与压持机构，承托台的上端面设置有承托槽，承托槽沿竖直方向分为两段并分别为位于下方的承托段与位于上方的引导段，承托段的槽深大于仪表板的厚度且承托段的形状与仪表板的形状相匹配，引导段的槽壁呈倾斜布置且引导段的水平横截面积沿竖直方向由下至上递增，压持机构用于对仪表板进行压持。

4、作为本实用新型进一步的改进。

5、承托槽的槽底开设有通孔，通孔在承托槽上的布局与仪表板上的钻孔布局相匹配。

6、作为本实用新型进一步的改进。

7、压持机构包括呈升降布置且位于承托槽正上方的压环，压环呈环形形状且压环的形状与承托槽的形状相匹配。

8、作为本实用新型进一步的改进。

9、压持机构还包括呈竖直布置的导杆与丝杆以及用于驱使丝杆旋转的电机，丝杆的外部安装有支架，支架与导杆构成滑动连接，支架与压环连接。

10、作为本实用新型进一步的改进。

11、压环的上端面设置有负压槽，负压槽的槽底均匀间隔开设有若干负压孔，压环的上端面还设置有用于封闭负压槽槽口的封盖，封盖上设置有与负压槽连通的接嘴，接嘴通过气管与负压泵连通。

12、作为本实用新型进一步的改进。

13、支架上设置有用于绑扎气管的绑扎带。

14、本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：

15、本申请中，工人可直接将仪表板塞入承托槽内，在引导段的倾斜槽壁的引导下，仪表板能够顺利被塞入承托段内，由于承托段的形状与仪表板的形状相匹配，故而仪表板能够被完全位于承托段内并被限制水平方向上的移动以及被限制竖直朝下的移动，然后，压环下移对仪表板进行压持，对仪表板进行竖直朝上的移动限制，至此，仪表板被完全限位固定，并且由于承托段的形状是和仪表板的形状相匹配，故而还能够实现仪表板的精确定位，整个仪表板的限位固定过程简单便捷快速；

16、进一步的，压环下移时，钻头可同步下移进行对刀，以提高生产效率；

17、进一步的，由于负压泵的设计，压环上移可带着钻孔完毕后的仪表板一起上移，使仪表板从承托槽内移出，便于卸料。

技术特征：

1.一种汽车仪表板生产固定装置，包括承托台(100)，其特征在于：其还包括压持机构(200)，承托台(100)的上端面设置有承托槽(101)，承托槽(101)沿竖直方向分为两段并分别为位于下方的承托段(102)与位于上方的引导段(103)，承托段(102)的槽深大于仪表板(300)的厚度且承托段(102)的形状与仪表板(300)的形状相匹配，引导段(103)的槽壁呈倾斜布置且引导段(103)的水平横截面积沿竖直方向由下至上递增，压持机构(200)用于对仪表板(300)进行压持。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产固定装置，其特征在于：承托槽(101)的槽底开设有通孔(104)，通孔(104)在承托槽(101)上的布局与仪表板(300)上的钻孔布局相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板生产固定装置，其特征在于：压持机构(200)包括呈升降布置且位于承托槽(101)正上方的压环(205)，压环(205)呈环形形状且压环(205)的形状与承托槽(101)的形状相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板生产固定装置，其特征在于：压持机构(200)还包括呈竖直布置的导杆(201)与丝杆(202)以及用于驱使丝杆(202)旋转的电机(203)，丝杆(202)的外部安装有支架(204)，支架(204)与导杆(201)构成滑动连接，支架(204)与压环(205)连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板生产固定装置，其特征在于：压环(205)的上端面设置有负压槽(206)，负压槽(206)的槽底均匀间隔开设有若干负压孔(207)，压环(205)的上端面还设置有用于封闭负压槽(206)槽口的封盖(208)，封盖(208)上设置有与负压槽(206)连通的接嘴(209)，接嘴(209)通过气管与负压泵连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板生产固定装置，其特征在于：支架(204)上设置有用于绑扎气管的绑扎带。

技术总结
本技术涉及汽车仪表板生产领域，其公开了一种汽车仪表板生产固定装置，包括承托台与压持机构，承托台的上端面设置有承托槽，承托槽沿竖直方向分为承托段与引导段，承托段的槽深大于仪表板的厚度且承托段的形状与仪表板的形状相匹配，引导段的槽壁呈倾斜布置且引导段的水平横截面积沿竖直方向由下至上递增，压持机构包括呈升降布置且位于承托槽正上方的压环，压环呈环形形状且压环的形状与承托槽的形状相匹配，压环的上端面设置有负压槽，负压槽的槽底均匀间隔开设有若干负压孔，压环的上端面还设置有用于封闭负压槽槽口的封盖，封盖上设置有与负压槽连通的接嘴，接嘴通过气管与负压泵连通。

技术研发人员：唐华,钟立锋,李伟雄,刘勇,陈海
受保护的技术使用者：柳州市顺菱汽车配件有限责任公司
技术研发日：20230223
技术公布日：2024/1/13