一种纵臂制动盘与轮毂装配工装的制作方法

本技术属于零部件工装夹具，具体涉及一种纵臂制动盘与轮毂装配工装。

背景技术：

1、纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，此种悬挂车轮的跳动方向是车身的纵向方向，即汽车行驶的方向。纵臂由制动盘、轮毂、卡钳、转向节等组成，其中，纵臂上的制动盘与轮毂通过螺栓连接，需要上紧6颗螺栓扭力，每颗螺栓扭矩是180nm。目前，制动盘与轮毂上紧螺栓时没有工装，需要一人用双手握紧制动盘，使制动盘、轮毂不能转动，另一个人用定值扭力扳手打扭力，直到定值扳手发出咔嚓一声，表示扭力值达到，从而实现螺栓拧紧。

2、现有技术的装配过程中存在以下问题：1、由于每颗螺栓扭矩是180nm，扭力值非常大，负责握紧制动盘的员工要使出很大力气，员工劳动强度很大，到了后半段生产时往往筋疲力尽，生产节拍放慢，产出减少。2、定值扭力扳手虽然打响了，但抽查发现实际扭力值往往偏小，观察分析发现打扭力时制动盘发生了一些转动，定值扳手输出的扭力被消耗了一部分，导致实际扭力值偏小，产品质量得不到保证。3、上紧扭力过程需要2个人，用工人数偏多，工厂劳动力成本增加。

3、因此，考虑设计一个固定工装，将制动盘放在工装上，打扭力前调节块两端插入插销，打扭力时制动盘无法转动，打扭力后将插销拔出；同时，根据不同车型制动盘有大有小的特点，固定工装通过调节块的滑动、锁紧来调节宽度，使所有车型制动盘都可以放入，即兼容所有车型的制动盘固定。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，旨在解决装配过程中利用工装固定制动盘使制动盘与轮毂装配时节省人力、操作更加便利的问题。

2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

3、本实用新型提供了一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，包括：

4、十字底座，所述十字底座的端面上开设有对称布置的沉头槽以及安装孔；所述十字底座的两侧还对称布置有l型支撑块；

5、调节块，所述调节块设有两个且对称布置在十字底座上，所述调节块与十字底座可拆卸连接，所述调节块上还开设有定位孔以及与沉头槽配对的沉孔；

6、定位插销，所述定位插销的一端与定位孔间隙配合，所述定位插销的另一端从定位孔穿出向十字底座的中心方向延展。

7、作为本实用新型的进一步改进，还包括：紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓从沉孔穿入并伸出沉头槽与紧固螺母连接锁紧。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述定位插销上设有阶梯销头、限位挡块和螺纹头。

9、本实用新型的优点：

10、1.本实用新型提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，通过调节块的滑动、锁紧来调节宽度，使所有车型制动盘都可以放入，兼容不同车型，减少了工装制作费用支出。

11、2.本实用新型提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，省去了握紧制动盘的员工，仅需一人就可以完成螺栓拧紧工作，用工人员减少，工厂劳动力成本降低。

12、3.本实用新型提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，打扭力时制动盘不会发生转动，定值扳手输出的扭力没有被消耗，最终的扭力值一致性好，产品质量稳定可靠。

技术特征：

1.一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的纵臂制动盘与轮毂装配工装，其特征在于，还包括：紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓从沉孔穿入并伸出沉头槽与紧固螺母连接锁紧。

3.如权利要求1所述的纵臂制动盘与轮毂装配工装，其特征在于：所述定位插销上设有阶梯销头、限位挡块和螺纹头。

技术总结
本技术提供一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，包括：十字底座，所述十字底座的端面上开设有对称布置的沉头槽以及安装孔；所述十字底座的两侧还对称布置有L型支撑块；调节块，所述调节块设有两个且对称布置在十字底座上，所述调节块与十字底座可拆卸连接，所述调节块上还开设有定位孔以及与沉头槽配对的沉孔；定位插销，所述定位插销的一端与定位孔间隙配合，所述定位插销的另一端从定位孔穿出向十字底座的中心方向延展；本技术提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，通过调节块的滑动、锁紧来调节宽度，使所有车型制动盘都可以放入，减少了工装制作费用支出，节省了人力，仅需一人就可以完成螺栓拧紧工作，工厂劳动力成本降低。

技术研发人员：李裕龙,莫亦明,梁敏刚,骆金成,黄元杰,梁言
受保护的技术使用者：柳州卓通汽车零部件有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/15