一种火车牵引电机辅助安装架

本技术涉及牵引电机，特别涉及一种火车牵引电机辅助安装架。

背景技术：

1、牵引电机是铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆上用于牵引的电机，由于火车牵引电机体积较大，在对火车牵引电机进行安装时需要使用吊具进行悬吊并进行移动，现有在使用吊具对火车牵引电机进行安装时，需要使用连接工具先将火车牵引电机与吊具进行连接，对火车牵引电机安装完成后还需要对连接工具进行拆卸，需要随身携带较多工具，安装步骤较为繁琐，影响对火车牵引电机的安装效率，因此需要一种可以直接稳定放置火车牵引电机的辅助安装架。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种火车牵引电机辅助安装架，旨在解决现有在使用吊具对火车牵引电机进行安装时，需要使用连接工具先将火车牵引电机与吊具进行连接，对火车牵引电机安装完成后还需要对连接工具进行拆卸，需要随身携带较多工具，安装步骤较为繁琐，影响对火车牵引电机安装效率，从而影响使用效果的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种火车牵引电机辅助安装架，包括火车牵引电机本体，所述火车牵引电机本体的底部设置有架板，所述架板的底部设置有底板，所述架板的底部设置有放置机构；

3、所述放置机构包括第一抽屉、第二抽屉和放置框，所述放置框的底部与架板的底部固定连接，所述第一抽屉和第二抽屉均与放置框的内部活动连接。

4、为了达到使得火车牵引电机本体放置更稳定的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述架板的顶部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的数量为若干个，所述火车牵引电机本体的底部与防滑垫顶部接触。

5、为了达到方便带动架板向上移动的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述底板顶部的四角均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸缩端的顶部与架板的底部固定连接。

6、为了达到方便安装火车牵引电机本体的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述架板的内部开设有通槽，所述通槽的数量为两个。

7、为了达到方便拉动第一抽屉和第二抽屉的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述第一抽屉和第二抽屉的左侧均固定连接有拉钮。

8、为了达到对第一抽屉和第二抽屉限位的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述放置框的左侧固定连接有阻力转轴，所述阻力转轴的数量为两个，所述阻力转轴的表面转动连接有限位块，两个限位块的右侧分别与第一抽屉和第二抽屉的左侧接触。

9、为了达到方便对底板进行移动的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述底板左侧的前侧和后侧均固定连接有固定块，两个固定块的顶部之间固定连接有推手，所述底板底部的四角均固定连接有万向轮。

10、为了达到方便照明的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述架板的顶部设置有照明灯。

11、为了达到使得照明灯位置可调的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述照明灯的底部固定连接有万向调节管，所述万向调节管的底部与架板的顶部固定连接。

12、为了达到方便拉动照明灯的效果，作为本实用新型的一种火车牵引电机辅助安装架优选的，所述照明灯的左侧固定连接有拉手。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、该火车牵引电机辅助安装架，通过将火车牵引电机本体放置在架板的顶部，然后将安装火车牵引电机本体所用到的外接安装螺丝和扳手放置在第一抽屉和第二抽屉内部，随后推动推手将火车牵引电机本体移动至合适的位置，然后控制四个电动伸缩杆的伸缩端同时向上延伸，此时架板将带动火车牵引电机本体向上移动，将火车牵引电机本体向上移动至需要安装的位置，取出第一抽屉和第二抽屉内部的外接安装螺丝和扳手将火车牵引电机本体安装就位，避免了现有在使用吊具对火车牵引电机进行安装时，需要使用连接工具先将火车牵引电机与吊具进行连接，对火车牵引电机安装完成后还需要对连接工具进行拆卸，需要随身携带较多工具，安装步骤较为繁琐，影响对火车牵引电机的安装效率的问题。

技术特征：

1.一种火车牵引电机辅助安装架，包括火车牵引电机本体(1)，其特征在于：所述火车牵引电机本体(1)的底部设置有架板(2)，所述架板(2)的底部设置有底板(5)，所述架板(2)的底部设置有放置机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述架板(2)的顶部固定连接有防滑垫(11)，所述防滑垫(11)的数量为若干个，所述火车牵引电机本体(1)的底部与防滑垫(11)顶部接触。

3.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述底板(5)顶部的四角均固定连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)伸缩端的顶部与架板(2)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述架板(2)的内部开设有通槽(9)，所述通槽(9)的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述第一抽屉(601)和第二抽屉(602)的左侧均固定连接有拉钮(12)。

6.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述放置框(603)的左侧固定连接有阻力转轴(14)，所述阻力转轴(14)的数量为两个，所述阻力转轴(14)的表面转动连接有限位块(13)，两个限位块(13)的右侧分别与第一抽屉(601)和第二抽屉(602)的左侧接触。

7.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述底板(5)左侧的前侧和后侧均固定连接有固定块(7)，两个固定块(7)的顶部之间固定连接有推手(8)，所述底板(5)底部的四角均固定连接有万向轮(4)。

8.根据权利要求1所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述架板(2)的顶部设置有照明灯(10)。

9.根据权利要求8所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述照明灯(10)的底部固定连接有万向调节管(16)，所述万向调节管(16)的底部与架板(2)的顶部固定连接。

10.根据权利要求8所述的一种火车牵引电机辅助安装架，其特征在于：所述照明灯(10)的左侧固定连接有拉手(15)。

技术总结
本技术公开了一种火车牵引电机辅助安装架，属于牵引电机技术领域，其技术方案要点包括火车牵引电机本体，所述火车牵引电机本体的底部设置有架板，所述架板的底部设置有底板，所述架板的底部设置有放置机构；所述放置机构包括第一抽屉、第二抽屉和放置框，所述放置框的底部与架板的底部固定连接，所述第一抽屉和第二抽屉均与放置框的内部活动连接，解决了现有在使用吊具对火车牵引电机进行安装时，需要使用连接工具先将火车牵引电机与吊具进行连接，对火车牵引电机安装完成后还需要对连接工具进行拆卸，需要随身携带较多工具，安装步骤较为繁琐，影响对火车牵引电机安装效率，从而影响使用效果的问题。

技术研发人员：孙博伟,李万祥,张红兵,车春乐,白博
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/12