一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆的制作方法

本技术涉及汽车尾门，特别是涉及一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆。

背景技术：

1、随着汽车电子技术的飞速发展，车辆使用功能的舒适性和丰富性日益提高。汽车尾门撑杆作为一种开关尾门的便利装置，在给人们的生活带来便利的同时，也面临着舒适性、安全性、稳定性的迫切需求。

2、目前，传统的汽车尾门撑杆的球窝与伸缩件之间的连接通常采用的工艺为压铆工艺，即用压铆机把伸缩件压铆到球窝组件的压铆槽里，实现球窝和伸缩件的连接，但这种制作工艺是不可逆的，压铆好的球窝不能返工，只能破坏，导致材料浪费；还有采样打胶工艺将球窝与伸缩件连接，通过在球窝与伸缩件之间做螺牙连接，在螺牙之间打螺纹胶，但在使用过程中由于热胀冷缩，容易导致螺纹胶失效，使球窝容易脱落，造成安全事故。

3、以上工艺均会造成制造成本高并存在安全隐患，难以满足批量化生产需求，因此亟需一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆来解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，以解决上述问题，达到球窝与伸缩杆连接牢固且工艺简单的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，包括导杆，所述导杆顶部螺纹连接有球窝，所述球窝底部卡接有止动片，所述止动片套设并卡接在所述导杆外，所述止动片底部固接有内管，所述内管套设在所述导杆外，所述内管外套设并滑动连接有伸缩组件。

3、优选的，所述球窝底部开设有螺纹孔，所述螺纹孔周向开始有若干定位槽，所述球窝通过若干所述定位槽与所述止动片卡接。

4、优选的，所述止动片中心贯通设置有扁方孔，所述扁方孔周向设有若干定位柱，至少有一个所述定位柱与所述定位槽卡接。

5、优选的，所述导杆顶部设有螺纹凸起，所述螺纹凸起与所述球窝通过所述螺纹孔螺纹连接，所述导杆顶部设有扁方，所述扁方位于所述螺纹凸起下方。

6、优选的，所述内管顶部设有凹槽，所述凹槽与所述止动片形状相匹配。

7、优选的，所述伸缩组件包括导管，所述导管套设并滑动设置在所述导杆外侧，所述导管外套设并固接有外管，所述外管套设并滑动设置在所述内管外侧，所述内管内设有弹性部。

8、优选的，所述弹性部包括弹簧，所述弹簧的顶部与所述内管顶部内壁抵接，所述弹簧的底部与所述外管底部内壁抵接，所述弹簧与所述内管同轴设置。

9、优选的，所述球窝与所述止动片卡接时，所述球窝的回转角度不大于90°。

10、优选的，所述扁方高度大于所述扁方孔高度。

11、本实用新型具有如下技术效果：使用时，首先按压伸缩组件使导杆端部漏出，随后将止动片套设并卡接在导杆外侧，然后将球窝与导杆顶部螺纹连接，移动止动片使止动片顶部与球窝底部卡接，释放伸缩组件使伸缩组件的端部将止动片挤压在球窝底部保持卡接状态，此时导杆与止动片卡接，止动片又与球窝底部卡接，使得球窝与导杆卡接，使得球窝在与导杆螺纹连接后球窝无法相对导杆转动，进而避免了球窝与导杆分离，大大提高稳固程度，而当需对球窝更换时，仅需按压伸缩组件使止动片顶部与球窝底部分离，随后旋转球窝，即可将球窝取下，大大简化了球窝的更换流程，通过设置螺旋自锁结构利用其自锁性来为汽车尾门撑杆提供可靠的安全性能，可拆卸性也为生产过程中降低成本提供有利的支持。

技术特征：

1.一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：包括导杆（7），所述导杆（7）顶部螺纹连接有球窝（1），所述球窝（1）底部卡接有止动片（4），所述止动片（4）套设并卡接在所述导杆（7）外，所述止动片（4）底部固接有内管（9），所述内管（9）套设在所述导杆（7）外，所述内管（9）外套设并滑动连接有伸缩组件。

2.根据权利要求1所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述球窝（1）底部开设有螺纹孔（3），所述螺纹孔（3）周向开始有若干定位槽（2），所述球窝（1）通过若干所述定位槽（2）与所述止动片（4）卡接。

3.根据权利要求2所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述止动片（4）中心贯通设置有扁方孔（5），所述扁方孔（5）周向设有若干定位柱（6），至少有一个所述定位柱（6）与所述定位槽（2）卡接。

4.根据权利要求3所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述导杆（7）顶部设有螺纹凸起（13），所述螺纹凸起（13）与所述球窝（1）通过所述螺纹孔（3）螺纹连接，所述导杆（7）顶部设有扁方（8），所述扁方（8）位于所述螺纹凸起（13）下方。

5.根据权利要求1所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述内管（9）顶部设有凹槽，所述凹槽与所述止动片（4）形状相匹配。

6.根据权利要求1所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述伸缩组件包括导管（12），所述导管（12）套设并滑动设置在所述导杆（7）外侧，所述导管（12）外套设并固接有外管（11），所述外管（11）套设并滑动设置在所述内管（9）外侧，所述内管（9）内设有弹性部。

7.根据权利要求6所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述弹性部包括弹簧（10），所述弹簧（10）的顶部与所述内管（9）顶部内壁抵接，所述弹簧（10）的底部与所述外管（11）底部内壁抵接，所述弹簧（10）与所述内管（9）同轴设置。

8.根据权利要求1所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述球窝（1）与所述止动片（4）卡接时，所述球窝（1）的回转角度不大于90°。

9.根据权利要求4所述一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，其特征在于：所述扁方（8）高度大于所述扁方孔（5）高度。

技术总结
本技术涉及汽车尾门技术领域，特别是涉及一种具有螺旋自锁结构的尾门撑杆，包括导杆，导杆顶部螺纹连接有球窝，球窝底部卡接有止动片，止动片套设并卡接在导杆外，止动片底部固接有内管，内管套设在导杆外，内管外套设并滑动连接有伸缩组件。本技术可以达到球窝与伸缩杆连接牢固且工艺简单的目的。

技术研发人员：涂胡平
受保护的技术使用者：广州畅翼汽车配件有限责任公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/15