发动机罩顶升结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种发动机罩顶升结构，同时，本技术还涉及设有该发动机罩顶升结构的车辆。

背景技术：

1、为更好地保护行人，通常在车辆上配置有弹起式发动机罩，其在车辆撞击到行人时，位于车辆前保险杠内的传感器发出碰撞信号到abm(控制器)，abm对碰撞信号进行分析。若满足点火要求则abm发出点火信号给顶升器，顶升器配合机罩铰链抬起发动机罩，增加发动机罩与机舱内硬点距离，以达到降低对行人头部伤害的目的。

2、其中，常用的顶升器为烟火式顶升器，当线束接收到abm发送的点火信号后，气体发生器内的火药被点燃，火药燃烧产生的气体推动活塞沿套筒向外移动，活塞推动发动机罩完成顶升效果。但是，此结构的顶升器为一次性产品，不能重复使用，点爆后顶升器即报废，维修需更换整个顶升器，成本较高。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机罩顶升结构，以能够在顶升发动机罩后复原，实现重复使用。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种发动机罩顶升结构，包括具有容纳腔的结构本体，设于所述容纳腔中的通电线圈，以及滑动插设在所述通电线圈中的顶杆；

4、所述顶杆具有位于所述容纳腔外部的限位端，在所述限位端与所述结构本体之间设有弹性件；

5、所述通电线圈通电能够吸引所述顶杆沿所述顶杆的轴向滑动，以顶推发动机罩，所述弹性件能够在所述通电线圈断电时驱使所述顶杆回位。

6、进一步的，所述限位端设有限位片，所述限位片沿所述顶杆的径向外凸设置，所述弹性件设置在所述限位片与所述结构本体之间。

7、进一步的，所述弹性件包括套设在所述顶杆外的弹簧。

8、进一步的，所述结构本体的两端均设有堵板，各端的所述堵板上均设有供所述顶杆穿过的通孔，所述弹性件的一端抵接在对应端的所述堵板上。

9、进一步的，其中一端的所述堵板具有沿所述结构本体径向外凸的凸出部分，所述结构本体通过所述凸出部分安装至车身上。

10、进一步的，所述凸出部分上设有安装孔，所述凸出部分通过所述安装孔安装在所述车身上，且所述安装孔为围绕所述空腔设置的多个。

11、进一步的，所述结构本体采用铁磁性金属制成。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

13、本实用新型所述的发动机罩顶升结构，通过设置通电线圈、顶杆和弹性件，不仅可在通电线圈通电时吸引顶杆滑动，能够顶推发动机罩升起；而且，还能够在通电线圈断电时驱使顶杆回位，能够重复使用，可降低车辆维修成本。

14、另外，通过在限位端设置限位片，便于弹性件在顶杆上的设置。弹性件采用套设在顶杆外的弹簧，结构简单，便于设计实施。通过在结构本体的两端均设有堵板，可防止外部异物进入容纳腔内。在堵板上设置凸出部分，便于本顶升结构在车身上的安装。

15、此外，通过在凸出部分上设置围绕容纳腔设置的多个安装孔，能够提高发动机罩顶升结构在车身上的安装牢固性，防止顶升力过大导致结构本体晃动。结构本体采用铁磁性金属制成，能够进一步增大电磁力，提高对顶杆的吸引力，进而提升顶升效率。

16、本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的发动机罩顶升结构。

17、本实用新型所述的车辆与上述发动机罩顶升结构，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机罩顶升结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的发动机罩顶升结构，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的发动机罩顶升结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的发动机罩顶升结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的发动机罩顶升结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的发动机罩顶升结构，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机罩顶升结构，其特征在于：

8.一种车辆，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种发动机罩顶升结构及车辆，本技术的发动机罩顶升结构包括具有容纳腔的结构本体，设于容纳腔中的通电线圈，以及滑动插设在容纳腔中的顶杆。其中，顶杆具有位于容纳腔外部的限位端，在限位端与结构本体之间设有弹性件。通电线圈通电能够吸引顶杆沿顶杆的轴向滑动，以顶推发动机罩，弹性件能够在通电线圈断电时驱使顶杆回位。本技术的发动机罩顶升结构，通过设置通电线圈、顶杆和弹性件，不仅可在通电线圈通电时吸引顶杆滑动，能够顶推发动机罩升起；而且，还能够在通电线圈断电时驱使顶杆回位，能够重复使用，可降低车辆维修成本。

技术研发人员：吕宝锋,孙小光,韩峰,郭建保
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/12