一种具有变力扭簧的控制块及阶段性开启车门把手的制作方法

本技术涉及一种车门把手的配件改进。

背景技术：

1、如专利号为201810128274.7的一种汽车多功能隐藏式外把手，其中的门把手打开分为两个阶段，第一个阶段是电子系统有效的情况下，车门转动电子阶段的第一段角度，车门触动感应开关自动开启车门；然后在机械阶段的车门开启的拉动，依靠的是一个控制块与拉索传动实现车门的机械开启。

2、现有技术的门把手组件在机械阶段和电子阶段的转动的时候，复位弹簧都是采用同一个弹簧，由于在机械阶段需要较大的转动力才能拨动拉索打开车门，使用者无法有效的识别车门开启到达到什么阶段了，如使用蛮力硬拉车门把手，长期使用容易损坏控制器。

技术实现思路

1、为了克服现在使用者无法区别车门打开到什么阶段的不足，本实用新型提供一种具有变力扭簧的控制块及阶段性开启车门把手。

2、本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种具有变力扭簧的控制块，所述控制块上设有一个转动中心，所述控制块上设有一个拉索头固定槽；所述控制块上设有细扭簧槽和粗扭簧槽，所述细扭簧槽内设有细扭簧，所述粗扭簧槽中设有粗扭簧；所述细扭簧具有第一细扭簧脚和第二细扭簧脚，所述第一细扭簧脚固定在控制块上，所述第二细扭簧脚伸出在外；所述粗扭簧具有第一粗扭簧脚和第二粗扭簧脚；所述粗扭簧槽一侧设有一个第一粗扭簧脚活动槽，所述第一粗扭簧脚设于第一粗扭簧脚活动槽中，且可在第一粗扭簧脚活动槽中活动一个行程，所述第二粗扭簧脚伸出在外。

3、一种扭簧槽设置的优选，所述细扭簧槽和粗扭簧槽围绕转动中心设置。

4、进一步优选，所述细扭簧槽在控制块正面，所述粗扭簧槽在控制块背面。

5、对扭簧脚的固定结构进行优选，所述细扭簧槽外设有一个扭簧固定盖，所述扭簧固定盖中部设有一个带固定螺钉的固定孔，所述扭簧固定盖盖在细扭簧槽上且盖住细扭簧，所述细扭簧槽中设有第一细扭簧脚固定槽和第二细扭簧脚穿出槽，所述第一细扭簧脚固定于第一细扭簧脚固定槽中，所述第二细扭簧脚穿过于第二细扭簧脚穿出槽在外。

6、本实用新型还包括一种阶段性开启车门把手，包括一个把手基座、设于把手基座内可以伸出或回缩的把手组件，所述把手组件一侧设有行程打开到电子阶段触发的电子阶段感应器，所述把手组件带动一个控制销在弧线槽内活动，所述把手基座边上还设有一个可转动的控制块，所述控制块上设有一个转动中心，所述控制块上设有一个拉索头固定槽；所述控制块上设有细扭簧槽和粗扭簧槽，所述细扭簧槽内设有细扭簧，所述粗扭簧槽中设有粗扭簧；所述细扭簧具有第一细扭簧脚和第二细扭簧脚，所述第一细扭簧脚固定在控制块上，所述第二细扭簧脚伸出在外；所述粗扭簧具有第一粗扭簧脚和第二粗扭簧脚；所述粗扭簧槽一侧设有一个第一粗扭簧脚活动槽，所述第一粗扭簧脚设于第一粗扭簧脚活动槽中，且可在第一粗扭簧脚活动槽中活动一个行程，所述第二粗扭簧脚伸出在外；所述控制块内侧设有一个空行程的行程槽，所述控制销插入行程槽中；

7、所述第二细扭簧脚固定、所述第二粗扭簧脚固定在把手基座上；

8、所述拉索头固定槽连接开门拉索的拉索头。

9、一种扭簧槽设置的优选，所述细扭簧槽和粗扭簧槽围绕转动中心设置。

10、进一步优选，所述细扭簧槽在控制块正面，所述粗扭簧槽在控制块背面。

11、对扭簧脚的固定结构进行优选，所述细扭簧槽外设有一个扭簧固定盖，所述扭簧固定盖中部设有一个带固定螺钉的固定孔，所述扭簧固定盖盖在细扭簧槽上且盖住细扭簧，所述细扭簧槽中设有第一细扭簧脚固定槽和第二细扭簧脚穿出槽，所述第一细扭簧脚固定于第一细扭簧脚固定槽中，所述第二细扭簧脚穿过于第二细扭簧脚穿出槽在外。

12、增加一个危险情况下自锁功能，所述把手基座在控制块边上还设有一个可以转动的惯性块，所述惯性块一侧设有一个触动开关，所述控制块设有一个触发缘，所述惯性块可转动一个角度挡住控制块触发触动开关。该功能于车祸后保证车门不能打开，保护车内人员的安全。

13、一种弹簧脚的固定方式优选，所述把手基座一侧设有粗弹簧脚固定部和细弹簧固定部，所述第二粗弹簧脚固定于粗弹簧脚固定部中，所述第二细弹簧固定脚固定于细弹簧固定部中。

14、本实用新型包括以下附加技术特征：所述把手组件包括一组连接执行器的活动底盘和活动连杆，所述活动底盘与活动连杆通过一个复位弹簧进行回位，所述活动底盘和活动连杆连接复位弹簧处设有连接轴，所述连接轴呈现中间细两端粗的缩口型，所述复位弹簧挂在连接轴的最细处。

15、本实用新型应用于电解锁控制把手，控制块采用内外侧两个扭簧布置，两个扭簧一个细一个粗，粗扭簧具有一个行程宽裕，在细扭簧受力后在转动一个行程后启动；细扭簧对应车门打开到电子阶段的感应器触发，电辅助打开车门；粗弹簧对应紧急情况下需要的机械开门，需要较大的力才能打开车门，两者之间具有明显能够感受到用力差，常态下无需用力拉动拉索解锁。

16、本实用新型的有益效果在于：1、门把手组件的打开具有阶段出力，使用者不会一下子同时触发电子阶段的开门和机械阶段的开门，增加整个把手组件的使用感受。2、门把手组件还设有一个危险情况下的自锁功能，防止车祸等危险情况下车门打开产生的事故，保护乘客的安全。

技术特征：

1.一种具有变力扭簧的控制块，所述控制块上设有一个转动中心，所述控制块上设有一个拉索头固定槽；其特征在于：所述控制块上设有细扭簧槽和粗扭簧槽，所述细扭簧槽内设有细扭簧，所述粗扭簧槽中设有粗扭簧；所述细扭簧具有第一细扭簧脚和第二细扭簧脚，所述第一细扭簧脚固定在控制块上，所述第二细扭簧脚伸出在外；所述粗扭簧具有第一粗扭簧脚和第二粗扭簧脚；所述粗扭簧槽一侧设有一个第一粗扭簧脚活动槽，所述第一粗扭簧脚设于第一粗扭簧脚活动槽中，且可在第一粗扭簧脚活动槽中活动一个行程，所述第二粗扭簧脚伸出在外。

2.根据权利要求1所述具有变力扭簧的控制块，其特征在于：所述细扭簧槽和粗扭簧槽围绕转动中心设置。

3.根据权利要求2所述具有变力扭簧的控制块，其特征在于：所述细扭簧槽在控制块正面，所述粗扭簧槽在控制块背面。

4.根据权利要求3所述具有变力扭簧的控制块，其特征在于：所述细扭簧槽外设有一个扭簧固定盖，所述扭簧固定盖中部设有一个带固定螺钉的固定孔，所述扭簧固定盖盖在细扭簧槽上且盖住细扭簧，所述细扭簧槽中设有第一细扭簧脚固定槽和第二细扭簧脚穿出槽，所述第一细扭簧脚固定于第一细扭簧脚固定槽中，所述第二细扭簧脚穿过于第二细扭簧脚穿出槽在外。

5.一种阶段性开启车门把手，包括一个把手基座、设于把手基座内可以伸出或回缩的把手组件，所述把手组件一侧设有行程打开到电子阶段触发的电子阶段感应器，所述把手组件带动一个控制销在弧线槽内活动，所述把手基座边上还设有一个可转动的控制块，其特征在于所述控制块上设有一个转动中心，所述控制块上设有一个拉索头固定槽；其特征在于：所述控制块上设有细扭簧槽和粗扭簧槽，所述细扭簧槽内设有细扭簧，所述粗扭簧槽中设有粗扭簧；所述细扭簧具有第一细扭簧脚和第二细扭簧脚，所述第一细扭簧脚固定在控制块上，所述第二细扭簧脚伸出在外；所述粗扭簧具有第一粗扭簧脚和第二粗扭簧脚；所述粗扭簧槽一侧设有一个第一粗扭簧脚活动槽，所述第一粗扭簧脚设于第一粗扭簧脚活动槽中，且可在第一粗扭簧脚活动槽中活动一个行程，所述第二粗扭簧脚伸出在外；所述控制块内侧设有一个空行程的行程槽，所述控制销插入行程槽中；

6.根据权利要求5所述阶段性开启车门把手，其特征在于：所述细扭簧槽和粗扭簧槽围绕转动中心设置。

7.根据权利要求5所述阶段性开启车门把手，其特征在于：所述细扭簧槽在控制块正面，所述粗扭簧槽在控制块背面。

8.根据权利要求7所述阶段性开启车门把手，其特征在于：所述细扭簧槽外设有一个扭簧固定盖，所述扭簧固定盖中部设有一个带固定螺钉的固定孔，所述扭簧固定盖盖在细扭簧槽上且盖住细扭簧，所述细扭簧槽中设有第一细扭簧脚固定槽和第二细扭簧脚穿出槽，所述第一细扭簧脚固定于第一细扭簧脚固定槽中，所述第二细扭簧脚穿过于第二细扭簧脚穿出槽在外。

9.根据权利要求5所述阶段性开启车门把手，其特征在于：所述把手基座在控制块边上还设有一个可以转动的惯性块，所述惯性块一侧设有一个触动开关，所述控制块设有一个触发缘，所述惯性块可转动一个角度挡住控制块触发触动开关。

10.根据权利要求5所述阶段性开启车门把手，其特征在于：所述把手组件包括一组连接执行器的活动底盘和活动连杆，所述活动底盘与活动连杆通过一个复位弹簧进行回位，所述活动底盘和活动连杆连接复位弹簧处设有连接轴，所述连接轴呈现中间细两端粗的缩口型，所述复位弹簧挂在连接轴的最细处。

技术总结
本技术涉及一种具有变力扭簧的控制块及阶段性开启车门把手，包括一个把手基座、设于把手基座内可以伸出或回缩的把手组件，所述把手组件一侧设有行程打开到电子阶段触发的电子阶段感应器，所述把手组件带动一个控制销在弧线槽内活动，所述把手基座边上还设有一个可转动的控制块，所述控制块上设有一个转动中心，所述控制块上设有一个拉索头固定槽；所述控制块上设有细扭簧槽和粗扭簧槽，所述细扭簧槽内设有细扭簧，所述粗扭簧槽中设有粗扭簧。本技术的有益效果在于：门把手组件的打开具有阶段出力，使用者不会一下子同时触发电子阶段的开门和机械阶段的开门，增加整个把手组件的使用感受。

技术研发人员：马龙,李辉
受保护的技术使用者：宁波华德汽车零部件有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15