一种电动尾门装置的制作方法

本技术属于汽车尾门，特别是涉及一种电动尾门装置。

背景技术：

1、随着生活水平的日益提高，汽车已经成为一种常见的代步工具，汽车电动尾门采用电动或者是遥控方式开启或关闭，若要开启汽车尾门，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，汽车尾门就会自己打开，如果要关闭汽车尾门，就按一下汽车尾门里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。

2、电动尾门一般是依靠内部电动推杆完成升降，主要是通过弹簧的反作用力和直流电机的反电动势，从而可以支撑汽车尾门，使汽车尾门可以在任意角度停止，但是现有的大多电动尾门在长时间打开时，撑杆只能依靠弹簧的反作用力和直流电机的反电动势对其进行支撑，从而使得电动尾门的伸缩杆支撑的稳定性不好，使得尾门在开合时不稳定，可能导致尾门的自动闭合，从而影响用户的使用，故此，提出一种电动尾门装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动尾门装置，通过设置支撑主杆、支撑副杆、支撑机构、支撑座与导向板等结构，解决了现有的电动尾门装置，在进行使用时电动尾门长时间打开，撑杆只能依靠弹簧与支撑杆对其进行支撑，从而使得汽车尾门的伸缩杆支撑的稳定性不好，使得尾门在开合时不稳定，导致尾门自动闭合，从而影响用户使用的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种电动尾门装置，包括支撑杆，所述支撑杆的表面安装有支撑机构，所述支撑机构包括稳定板，所述稳定板的上表面活动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端固定连接有导向球，所述导向球的表面贴合有限位板，所述转轴表面的一侧活动连接有皮带，所述皮带的一端活动连接有转动杆，所述转动杆的两侧分别固定连接有相对称的卡接板，两个所述卡接板的下表面分别活动连接于稳定板上表面的两侧，所述转动杆的表面固定连接有转动轮，所述转动轮与支撑杆相贴合。

4、进一步地，所述支撑杆包括支撑主杆，所述支撑主杆的内部开设有通槽，所述通槽的两场分别滑动连接有支撑副杆。

5、进一步地，所述稳定板与其中一个支撑副杆固定连接，所述限位板与另一个支撑副杆固定连接，所述转动轮与支撑主杆相贴合。

6、进一步地，另一个所述支撑副杆的表面固定连接有两个相对称的支撑座，两个所述支撑座的相对侧共同活动连接有导向板，所述导向板的一侧通过销轴与外部尾门活动连接。

7、进一步地，所述伸缩柱包括分别固定连接于稳定板和限位板相对侧且相对称的伸缩主杆，两个所述伸缩主杆的内壁均固定连接有压缩弹簧，两个所述压缩弹簧的相对侧共同固定连接有伸缩副杆，所述伸缩副杆的两端分别与两个对应伸缩主杆活动连接。

8、进一步地，所述导向板与导向球相对应，所述限位板与导向球相对应，所述转轴与转动杆通过皮带传动连接。

9、本实用新型具有以下有益效果：

10、通过支撑主杆、支撑副杆、支撑机构、支撑座与导向板等结构的设置，实现了在支撑主杆与支撑副杆伸缩时带动汽车尾门开合，当支撑杆伸展时，带动转动轮转动，通过皮带的设置，使得转轴同步转轴，从而带动伸缩主杆转动，使另一个伸缩主杆与限位板不再贴合，从而通过压缩弹簧的设置，使得伸缩主杆与伸缩副杆展开，从而使得导向球与电动尾门相贴合，从而对其进行支撑，使得电动尾门在展开时，可以通过支撑机构与支撑杆同时对其支撑，解决了现有技术中电动尾门在长时间打开时，撑杆只能依靠弹簧的反作用力和直流电机的反电动势对其进行支撑，从而使得电动尾门的伸缩杆支撑的稳定性不好，使得尾门在开合时不稳定，可能导致尾门的自动闭合，从而影响用户的使用的问题；

11、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种电动尾门装置，其特征在于：包括支撑杆，所述支撑杆的表面安装有支撑机构，所述支撑机构包括稳定板(3)，所述稳定板(3)的上表面活动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的表面固定连接有伸缩柱(5)，所述伸缩柱(5)的一端固定连接有导向球(6)，所述导向球(6)的表面贴合有限位板(7)，所述转轴(4)表面的一侧活动连接有皮带(8)，所述皮带(8)的一端活动连接有转动杆(10)，所述转动杆(10)的两侧分别固定连接有相对称的卡接板(11)，两个所述卡接板(11)的下表面分别活动连接于稳定板(3)上表面的两侧，所述转动杆(10)的表面固定连接有转动轮(12)，所述转动轮(12)与支撑杆相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种电动尾门装置，其特征在于，所述支撑杆包括支撑主杆(1)，所述支撑主杆(1)的内部开设有通槽，所述通槽的两场分别滑动连接有支撑副杆(2)。

3.根据权利要求2所述的一种电动尾门装置，其特征在于，所述稳定板(3)与其中一个支撑副杆(2)固定连接，所述限位板(7)与另一个支撑副杆(2)固定连接，所述转动轮(12)与支撑主杆(1)相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种电动尾门装置，其特征在于，另一个所述支撑副杆(2)的表面固定连接有两个相对称的支撑座(13)，两个所述支撑座(13)的相对侧共同活动连接有导向板(9)，所述导向板(9)的一侧通过销轴与外部尾门活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动尾门装置，其特征在于，所述伸缩柱(5)包括分别固定连接于稳定板(3)和限位板(7)相对侧且相对称的伸缩主杆(501)，两个所述伸缩主杆(501)的内壁均固定连接有压缩弹簧(502)，两个所述压缩弹簧(502)的相对侧共同固定连接有伸缩副杆(503)，所述伸缩副杆(503)的两端分别与两个对应伸缩主杆(501)活动连接。

6.根据权利要求4所述的一种电动尾门装置，其特征在于，所述导向板(9)与导向球(6)相对应，所述限位板(7)与导向球(6)相对应，所述转轴(4)与转动杆(10)通过皮带(8)传动连接。

技术总结
本技术公开了一种电动尾门装置，涉及汽车尾门技术领域。本技术包括支撑杆，所述支撑杆的表面安装有支撑机构，所述支撑机构包括稳定板，所述稳定板的上表面活动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端固定连接有导向球。本技术通过支撑主杆、支撑副杆、支撑机构、支撑座与导向板等结构的设置，实现了在支撑主杆与支撑副杆伸缩时带动汽车尾门开合，当支撑杆伸展时，带动转动轮转动，通过皮带的设置，使得转轴同步转轴，从而带动伸缩主杆转动，使另一个伸缩主杆与限位板不再贴合，从而通过压缩弹簧的设置，使得伸缩主杆与伸缩副杆展开，从而使得导向球与电动尾门相贴合。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：本田汽车用品（广东）有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15