铁路机车发动机检修用翻转架的制作方法

本技术涉及发动机检修，具体是铁路机车发动机检修用翻转架。

背景技术：

1、在发动机检修时，发动机翻转架是最常见的一种使操作变得非常方便的工具，使得工人们可以在短时间内观察出发动机的故障位置，从而在相对较短的时间内检修完成，提升发动机的维修效率。

2、现有技术中，如公开号为cn216180317u的专利提供的一种稳定性好的发动机检修用翻转架，其提高了翻转架的稳定性，且便于搬运。但是在实际应用中，由于铁路机车的发动机有多种型号，各种型号的发动机其大小并不相同，而该翻转架卡盘的高度相对于底板是固定的，因此其不便于将不不同大小的发动机安装在卡盘上，且发动机维修时拆卸的小零部件需要单独进行收纳，存在一定的不便，因此我们提出一种铁路机车发动机检修用翻转架。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种铁路机车发动机检修用翻转架。

2、为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：铁路机车发动机检修用翻转架，包括基座，所述基座顶部固接有固定箱，所述基座顶面于固定箱前端开设有凹槽一，于固定箱两侧对称开设有凹槽二，所述凹槽一内部设有支撑板，所述支撑板顶部放置有接油盘，底部两侧对称设有升降机构，所述凹槽二内放置有置物盒，所述固定箱前端顶部固接有定位筒，背部固接有限位筒，所述定位筒中间穿设有转轴，所述转轴前端固接有安装板，中间安装有蜗轮，所述蜗轮底部设有蜗杆，所述蜗杆一端固接有摇柄；

3、所述升降机构包括双向丝杆，所述双向丝杆两侧对称螺纹连接有驱动块，所述驱动块顶部连接有支撑杆，所述双向丝杆一端固接有手轮。

4、进一步，所述基座底部四个拐角处均安装有万向轮。

5、进一步，所述接油盘和置物盒的两侧顶部均设有提手。

6、进一步，所述转轴的尾部插设在限位筒内部，且所述转轴转动连接于定位筒和限位筒。

7、进一步，所述安装板上开设有若干个安装孔。

8、进一步，所述蜗杆与蜗轮相啮合，且所述蜗杆转动连接于固定箱。

9、进一步，所述驱动块底部固接有限位块，所述凹槽一内底面开设有与限位块相适配的限位槽，所述双向丝杆转动连接于凹槽一内壁，所述支撑杆的两端分别铰接于驱动块和支撑板。

10、本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型通过手轮正向转动双向丝杆，促使驱动块带动支撑杆移动，进而使得支撑板的位置升高，便于将不同大小的发动机固定安装在安装板上，检修前将接油盘放置于支撑板顶部，可以对发动机中的油进行接取，通过设有置物盒便于对拆卸发动机时的小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失。本实用新型便于对不同大小的发动机进行固定，同时便于对小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失，实用性强。

技术特征：

1.铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)顶部固接有固定箱(2)，所述基座(1)顶面于固定箱(2)前端开设有凹槽一，于固定箱(2)两侧对称开设有凹槽二，所述凹槽一内部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)顶部放置有接油盘(4)，底部两侧对称设有升降机构(5)，所述凹槽二内放置有置物盒(6)，所述固定箱(2)前端顶部固接有定位筒(7)，背部固接有限位筒(8)，所述定位筒(7)中间穿设有转轴(9)，所述转轴(9)前端固接有安装板(10)，中间安装有蜗轮(11)，所述蜗轮(11)底部设有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)一端固接有摇柄(13)；

2.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述基座(1)底部四个拐角处均安装有万向轮(14)。

3.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述接油盘(4)和置物盒(6)的两侧顶部均设有提手。

4.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述转轴(9)的尾部插设在限位筒(8)内部，且所述转轴(9)转动连接于定位筒(7)和限位筒(8)。

5.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述安装板(10)上开设有若干个安装孔。

6.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述蜗杆(12)与蜗轮(11)相啮合，且所述蜗杆(12)转动连接于固定箱(2)。

7.根据权利要求1所述的铁路机车发动机检修用翻转架，其特征在于：所述驱动块(5.2)底部固接有限位块，所述凹槽一内底面开设有与限位块相适配的限位槽，所述双向丝杆(5.1)转动连接于凹槽一内壁，所述支撑杆(5.3)的两端分别铰接于驱动块(5.2)和支撑板(3)。

技术总结
本技术公开了铁路机车发动机检修用翻转架，包括基座，基座顶部固接有固定箱，基座顶面于固定箱前端开设有凹槽一，于固定箱两侧对称开设有凹槽二，凹槽一内部设有支撑板，支撑板顶部放置有接油盘，底部两侧对称设有升降机构，凹槽二内放置有置物盒，固定箱前端顶部固接有定位筒，背部固接有限位筒，定位筒中间穿设有转轴，转轴前端固接有安装板，中间安装有蜗轮，蜗轮底部设有蜗杆，蜗杆一端固接有摇柄；升降机构包括双向丝杆，双向丝杆两侧对称螺纹连接有驱动块，驱动块顶部连接有支撑杆，双向丝杆一端固接有手轮。本技术便于对不同大小的发动机进行固定，同时便于对小零部件进行收纳，有效避免小零部件的遗失，实用性强。

技术研发人员：于德洋,高海芝,张清富,李锋,朱元豪,张彬,苏昌博,刘明,宋玉奎,徐琪琪,周原,王树国
受保护的技术使用者：山东济铁机务装备集团有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/14