一种便于夹持的组装架的制作方法

本技术涉及组装架，具体为一种便于夹持的组装架。

背景技术：

1、组装架为一种辅助组装的架体，通过组装架可保证对零部件进行稳定的组装，例如，在对摩托车进行生产加工的过程中通常需要使用组装架对零部件固定安装的摩托车车架上，达到快捷迅速安装的目的。

2、公开号为：cn212421200u的一种摩托车车架罩支架用组装定位装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有工作台，所述工作台内腔顶部和底部的轴心处均固定连接有隔板，所述工作台的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端通过轴承延伸至工作台的内腔并活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离电机的一端通过轴承与工作台固定连接，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有第一滑块，所述工作台内腔底部的两侧均开设有配合第一滑块使用的第一滑槽，所述螺纹杆的顶部固定连接有夹持板，所述夹持板的顶部延伸至工作台的外部，两个夹持板相对的一侧的顶部均固定连接有保护垫。本实用新型通过工作台、隔板、电机、螺纹杆、螺纹套、第一滑块、第一滑槽、夹持板和保护垫的配合使用，具备便于定位的优点，解决了现有的摩托车车架罩支架用组装定位装置不便于进行固定，从而容易降低组装效率的问题。

3、但在对上述组装定位装置进行使用的过程中也存在一些问题，例如，上述装置在对零部件进行组装的过程中，在使用的过程中，仅仅通过对摩托车车架罩支架进行夹持固定，从而在对其零部件进行组装的过程中将需要人工对零部件进行举起组装，在这过程中，十分费时费力，难以实现对摩托车车架罩支架的放置角度进行调节，而在实际安装的过程中，需要多角度的安装效果。针对上述问题，急需在原有组装架的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种便于夹持的组装架，以解决上述背景技术中提出对零部件进行组装的过程中将需要人工对零部件进行举起组装，难以实现对摩托车车架罩支架的放置角度进行调节的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于夹持的组装架，包括工作台，其下端对称设置有支撑底座，且所述工作台右侧板状结构上设置有第一电动机，并且所述第一电动机的输出端与第一螺纹杆相互连接，同时所述第一螺纹杆通过所述工作台上安装的轴承与所述工作台构成转动机构；

3、还包括：

4、调节滑块，通过所述工作台上开设的凹槽与所述工作台构成滑动连接，且所述调节滑块通过其上端开设的螺纹孔洞与所述第一螺纹杆相互连接；

5、移动板，其下端与所述调节滑块的上端相互连接；

6、第二螺纹杆，通过所述移动板上安装的轴承与所述移动板构成转动机构；

7、带动滑块，与所述移动板相互连接，且所述带动滑块安装在连接板上，并且所述连接板下端安装有放置板；

8、限位滑块，通过所述连接板上开设的凹槽与所述连接板构成滑动连接；

9、夹持板，与所述限位滑块相互连接，且所述夹持板通过其上端安装的轴承与调节螺杆相互连接，并且所述调节螺杆通过所述连接板上开设的螺纹孔洞与所述连接板相互连接。

10、优选的，所述带动滑块通过所述移动板上开设的凹槽与所述移动板构成滑动连接，且所述带动滑块通过其上端开设的螺纹孔洞与所述第二螺纹杆相互连接，通过上述结构，便于通过第二螺纹杆的转动带动带动滑块进行上下移动。

11、优选的，所述移动板其表面板状结构上设置有第二电动机，且所述第二电动机的输出端通过转轴与第一锥齿轮相互连接，并且所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，通过上述结构，便于通过第一锥齿轮带动第二锥齿轮进行转动。

12、优选的，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮直径及轮齿数均设置为相等，且所述第二锥齿轮安装在所述第二螺纹杆的上端，通过上述结构，便于保证运动的一致性。

13、优选的，所述工作台上表面中间位置设置有承接板，且所述承接板通过其上端安装的轴承与固定转轴构成转动连接，并且所述固定转轴安装在组装板的下端，通过上述结构，便于在对组装板进行支撑的同时不影响组装板的转动。

14、优选的，所述组装板下端对称设置有限制转板，且所述限制转板设置为弧形板状结构，并且所述限制转板通过所述承接板上开设的弧形凹槽与所述承接板相互贴合，通过上述结构，便于通过限制转板对组装板进行支撑。

15、优选的，所述承接板上贯穿设置有卡合杆，且所述卡合杆通过所述限制转板上开设的凹槽与所述限制转板构成卡合连接，并且所述卡合杆通过卡合弹簧与所述承接板构成弹性连接，通过上述结构，便于通过卡合杆对限制转板进行卡合固定。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、(1)该便于夹持的组装架，设置有第二螺纹杆、带动滑块、连接板、放置板、限位滑块、夹持板和调节螺杆，通过第二螺纹杆的转动可带动连接板以及零部件进行上下移动，从而可达到对零部件的放置高度进行调节的目的，且通过调节螺杆的转动带动夹持板向下移动，从而可实现对零部件进行夹持固定，此时在对零部件进行组装的过程中则不需要人工进行抬举，更加方便快捷，且可保证安装过程中的稳定性；

18、(2)该便于夹持的组装架，设置有承接板、固定转轴、组装板、限制转板、卡合杆和卡合弹簧，通过对组装板进行转动，从而可对放在其上端摩托车车架的放置角度进行调节，从而可实现对零部件进行倾斜安装，即在转动的过程中，不需要对较重的摩托车车架进行转动，更加方便快捷，可有效的保证对零部件的安装效果。

技术特征：

1.一种便于夹持的组装架，包括工作台(1)，其下端对称设置有支撑底座(2)，且所述工作台(1)右侧板状结构上设置有第一电动机(3)，并且所述第一电动机(3)的输出端与第一螺纹杆(4)相互连接，同时所述第一螺纹杆(4)通过所述工作台(1)上安装的轴承与所述工作台(1)构成转动机构；

2.根据权利要求1所述的一种便于夹持的组装架，其特征在于：所述带动滑块(8)通过所述移动板(6)上开设的凹槽与所述移动板(6)构成滑动连接，且所述带动滑块(8)通过其上端开设的螺纹孔洞与所述第二螺纹杆(7)相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于夹持的组装架，其特征在于：所述移动板(6)其表面板状结构上设置有第二电动机(14)，且所述第二电动机(14)的输出端通过转轴与第一锥齿轮(15)相互连接，并且所述第一锥齿轮(15)与第二锥齿轮(16)相互啮合。

4.根据权利要求3所述的一种便于夹持的组装架，其特征在于：所述第一锥齿轮(15)与所述第二锥齿轮(16)直径及轮齿数均设置为相等，且所述第二锥齿轮(16)安装在所述第二螺纹杆(7)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种便于夹持的组装架，其特征在于：所述工作台(1)上表面中间位置设置有承接板(17)，且所述承接板(17)通过其上端安装的轴承与固定转轴(18)构成转动连接，并且所述固定转轴(18)安装在组装板(19)的下端。

6.根据权利要求5所述的一种便于夹持的组装架，其特征在于：所述组装板(19)下端对称设置有限制转板(20)，且所述限制转板(20)设置为弧形板状结构，并且所述限制转板(20)通过所述承接板(17)上开设的弧形凹槽与所述承接板(17)相互贴合。

7.根据权利要求6所述的一种便于夹持的组装架，其特征在于：所述承接板(17)上贯穿设置有卡合杆(21)，且所述卡合杆(21)通过所述限制转板(20)上开设的凹槽与所述限制转板(20)构成卡合连接，并且所述卡合杆(21)通过卡合弹簧(22)与所述承接板(17)构成弹性连接。

技术总结
本技术公开了一种便于夹持的组装架，包括工作台，其下端对称设置有支撑底座，且所述工作台右侧板状结构上设置有第一电动机；还包括：调节滑块，通过所述工作台上开设的凹槽与所述工作台构成滑动连接，且所述调节滑块通过其上端开设的螺纹孔洞与所述第一螺纹杆相互连接。该便于夹持的组装架，通过第二螺纹杆的转动可带动连接板以及零部件移动，可达到对零部件的放置高度调节的目的，且通过调节螺杆的转动带动夹持板向下移动，对零部件夹持固定，在对零部件组装的过程中不需要人工抬举，可保证安装过程中的稳定性；通过对组装板转动，可对放在其上端摩托车车架的放置角度调节，可实现对零部件倾斜安装，可有效的保证对零部件的安装效果。

技术研发人员：梁维斌,林建荣,江海波,王伟,赵加满
受保护的技术使用者：浙江吉铭实业有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15