一种行李箱盖板的开合结构及车辆的制作方法

本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种行李箱盖板的开合结构及车辆。

背景技术：

1、汽车行李箱底部通常设置托板，托板上开设有存放备胎的存放槽，从而方便存放备胎，同时存放槽的开口处安装有对备胎进行遮盖的行李箱盖板，从而使后备箱底部保持平整，以便存放其他物品，并能够避免物品掉入存放槽内。

2、在现有技术中，需要取放备胎时，需要手动开启行李箱盖板，但行李箱盖板开启后，由于没有固定行李箱盖板的结构，通常需要托举行李箱盖板的同时取放备胎，操作十分不便。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种行李箱盖板的开合结构，旨在解决行李箱盖板开启后，由于没有固定行李箱盖板的结构，通常需要托举行李箱盖板的同时取放备胎，操作十分不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种行李箱盖板的开合结构，包括盖板总成和行李箱饰板，所述盖板总成的一侧设有回转定位段，所述行李箱饰板上设有定位座，所述定位座上倾斜设有倾斜导向部，所述倾斜导向部用于引导开启状态的所述盖板总成的回转定位段沿其斜度向下滑动，所述倾斜导向部的相对侧设有限位部，所述限位部用于阻挡滑动至所述倾斜导向部底部的回转定位段反向转动，所述限位部的上端设有回转部，所述回转部用于提供所述盖板总成开合状态切换过程中回转定位段的回转空间。

3、在一种可能的实现方式中，所述定位座包括依次设置的第一定位块和第二定位块，所述倾斜导向部设于所述第一定位块上，所述限位部和所述回转部设于所述第二定位块上，所述回转部连接在所述限位部的上端。

4、在一种可能的实现方式中，所述第一定位块和第二定位块均为中空的壳体结构。

5、在一种可能的实现方式中，所述倾斜导向部和所述限位部相对间隔设置，所述倾斜导向部和所述限位部之间形成供所述回转定位段移动的滑移通道。

6、在一种可能的实现方式中，所述第二定位块的上部开设有避让所述回转定位段的让位槽。

7、在一种可能的实现方式中，所述让位槽的上部设有定位面，所述定位面抵靠于所述回转定位段的顶部。

8、在一种可能的实现方式中，所述回转部为弧形面或多段折弯面。

9、在一种可能的实现方式中，所述回转定位段设于所述盖板总成一侧的边缘，所述回转定位段延伸至所述让位槽内。

10、在一种可能的实现方式中，所述盖板总成靠近所述回转定位段的一端形成弧形定位端，所述弧形定位端在所述盖板总成开启状态下抵靠于托板的边缘。

11、本实用新型提供的一种行李箱盖板的开合结构的有益效果在于：与现有技术相比，盖板总成的一侧具备回转定位段，行李箱饰板上设置有定位座，定位座上设有倾斜导向部、限位部以及回转部。盖板总成开启状态下，转动至倾斜状态，倾斜状态的盖板总成借助回转定位段沿倾斜导向部向下滑动，当回转定位段滑动至倾斜导向部的底部时，回转定位段抵靠在限位部上，限位部阻挡回转定位段，确保盖板总成不能进行反向转动，从而使盖板总成在开启状态下保持稳定。其中，限位部上端的回转部能够在盖板总成开启和关闭状态相互切换时，为回转定位段的转动提供相应的回转空间。本实用新型提供的一种行李箱盖板的开合结构，可在行李箱盖板开启后，使其保持稳定，无需人工托举，操作更为便利。

技术特征：

1.一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，包括盖板总成(1)和行李箱饰板(2)，所述盖板总成(1)的一侧设有回转定位段(3)，所述行李箱饰板(2)上设有定位座，所述定位座上倾斜设有倾斜导向部(6)，所述倾斜导向部(6)用于引导开启状态的所述盖板总成(1)的回转定位段(3)沿其斜度向下滑动，所述倾斜导向部(6)的相对侧设有限位部(7)，所述限位部(7)用于阻挡滑动至所述倾斜导向部(6)底部的回转定位段(3)反向转动，所述限位部(7)的上端设有回转部(8)，所述回转部(8)用于提供所述盖板总成(1)开合状态切换过程中回转定位段(3)的回转空间。

2.如权利要求1所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述定位座包括依次设置的第一定位块(4)和第二定位块(5)，所述倾斜导向部(6)设于所述第一定位块(4)上，所述限位部(7)和所述回转部(8)设于所述第二定位块(5)上，所述回转部(8)连接在所述限位部(7)的上端。

3.如权利要求2所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述第一定位块(4)和第二定位块(5)均为中空的壳体结构。

4.如权利要求2所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述倾斜导向部(6)和所述限位部(7)相对间隔设置，所述倾斜导向部(6)和所述限位部(7)之间形成供所述回转定位段(3)移动的滑移通道。

5.如权利要求2所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述第二定位块(5)的上部开设有避让所述回转定位段(3)的让位槽(9)。

6.如权利要求5所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述让位槽(9)的上部设有定位面(10)，所述定位面(10)抵靠于所述回转定位段(3)的顶部。

7.如权利要求5所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述回转部(8)为弧形面或多段折弯面。

8.如权利要求5所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述回转定位段(3)设于所述盖板总成(1)一侧的边缘，所述回转定位段(3)延伸至所述让位槽(9)内。

9.如权利要求1所述的一种行李箱盖板的开合结构，其特征在于，所述盖板总成(1)靠近所述回转定位段(3)的一端形成弧形定位端(11)，所述弧形定位端(11)在所述盖板总成(1)开启状态下抵靠于托板的边缘。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的一种行李箱盖板的开合结构。

技术总结
本技术提供了一种行李箱盖板的开合结构及车辆，属于车辆技术领域，包括盖板总成和行李箱饰板，盖板总成的一侧设有回转定位段，行李箱饰板上设有定位座，定位座上设有倾斜导向部，倾斜导向部用于引导开启状态的盖板总成的回转定位段沿其斜度向下滑动，倾斜导向部的相对侧设有限位部，限位部用于阻挡滑动至倾斜导向部底部的回转定位段反向转动，限位部的上端设有回转部，回转部用于提供盖板总成开合状态切换过程中回转定位段的回转空间。本技术提供的一种行李箱盖板的开合结构，可在行李箱盖板开启后，使其保持稳定，无需人工托举，操作更为便利。

技术研发人员：王立凯
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15