一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装的制作方法

本技术涉及减速器工装，具体为一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装。

背景技术：

1、起重机减速器是起重机传动系统中的重要组成部分，主要用于降低起重机运行时的转速并提供足够的扭矩。起重机减速器通常由输入轴、输出轴、齿轮组、轴承、油封等部件组成。起重机减速器的工作原理是通过齿轮传动来实现减速，输入轴通过齿轮组的传动使输出轴旋转，从而实现减速的效果。起重机减速器还可以通过控制齿轮组的数量和传动比来实现不同的减速比例。此外，起重机减速器还需要在运行过程中保持稳定的润滑，以确保齿轮的长期使用寿命。起重机减速器的选型需要考虑起重机的工作负载、运行速度、运行环境等因素，以确保减速器的性能满足起重机的要求。同时，起重机减速器还需要定期进行检查和维护，以确保其正常运行并延长其使用寿命。

2、现有的起重机运行驱动减速器箱体装配工装，减速器工装通常只适用于特定型号和规格的减速器，无法适用不同型号和规格的减速器的生产需求，同时如果需要生产不同型号和规格的减速器，需要制造不同的工装，增加了制造成本和制造周期，故，现有的起重机减速箱工装存在适用性减低的缺点，且工装的工作台的高度不便于调节，不同的人使用时，为更好的满足不同身高的使用者的需求，需对工装的工作台进行调节，而现有的工作台存在不便于调节工装的工作台的高低的缺点。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，包括底座，所述底座的上表面开设有升降槽，升降槽的表面滑动连接有升降台，升降槽的表面开设有第一滑槽,第一滑槽的上表面通过转动轴转动连接有连接杆,连接杆的另一端通过转动轴与升降台的下表面转动连接，升降台的上表面固定连接有第一支撑块和第二支撑块,第一支撑块和第二支撑块的上表面固定连接有安装台,安装台的表面开设有通槽,通槽的表面滑动连接有第二滑块,第二滑块的上表面固定连接有固定块,固定块的侧面开设有凹槽,凹槽的表面固定连接有转轴,转轴的表面通过轴承转动连接有转动块,转动块的另一端固定连接有顶块，顶块的另一侧安装有减速器箱主体。

6、可选的，所述底座下部的侧面通过轴承转动连接有双向丝杠,双向丝杠的另一端固定连接有第一转动把手,第一转动把手的一端与底座的连接处设置有轴承，双向丝杠的表面螺纹连接有第一滑块。

7、可选的，所述第一滑块和连接杆的数量均为两个，且对称分布在双向丝杠的两侧。

8、可选的，所述第一支撑块的表面通过轴承转动连接有第二转动把手,第二转动把手的另一端固定连接有第一丝杆，第一丝杆的另一端通过轴承与第二支撑块的侧面转动连接，第一丝杆的表面螺纹连接有第二滑块，通槽的侧面开设有限位滑槽,第二滑块的两侧固定连接有限位滑块,限位滑槽的表面滑动连接有限位滑块。

9、可选的，所述第一丝杆、第二转动把手、第二滑块、固定块、转动块和顶块的数量均为十个，且矩形阵列分布在安装台的上表面。

10、可选的，所述固定块的上表面螺纹连接有锁紧螺栓,锁紧螺栓的下表面通过轴承转动连接有压块，压块的下表面与转动块的上表面抵接，顶块的表面设置有防滑垫。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供了一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，具备以下

13、有益效果：

14、1、该一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，通过底座和升降台的设置，使该起重机运行驱动减速器箱体装配工装具备了调节装配工作时的高度的效果，使用时，不同身高的工作人员在使用该装配工装时，为满足使用时的舒适性，使用者可以根据自身的需求调节升降台的高度，当需要调高时，使用者正向转动第一转动把手，通过第一转动把手带动双向丝杠转动，进而使双向丝杠两端分别螺纹连接的两个第一滑块向内移动，第一滑块向内移动时，第一滑块带动上表面转动连接的连接杆的下端向内合，通过连接杆将升降台向上支起，进而使升降台在升降槽内向上升，起到了改变升降台的高度的作用，通过改变升降台的高度，进而改变升降台的装置，起到了满足使用者使用时的舒适度的作用，达到了提高使用舒适性的目的。

15、2、该一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，通过多个第二滑块、固定块、转动块和顶块的设置，使该起重机运行驱动减速器箱体装配工装具备了通过调节可以固定不同规格的减速器箱主体的效果，使用时，使用者将高度调节好以后，将需要装配的减速器箱主体放置到安装台的上表面，将减速器箱主体摆正以后，工作人员根据减速器箱主体的大小，调节所要使用到的第二滑块的位置，调节第二滑块时，工作人员正向转动第二转动把手，通过第二转动把手带动第一丝杆转动，进而使第一丝杆表面螺纹连接的第二滑块在通槽内向内滑动，第二滑块在通槽内向内滑动时，第二滑块两侧的限位滑块在通槽侧面的限位滑槽内滑动，当第二滑块上方的顶块移动到马上与减速器箱主体的侧面接触的位置时，转动转轴表面转动连接的转动块,使转动块另一端的顶块与减速器箱主体的侧面平行，转动好以后，此时通过正向转动锁紧螺栓，通过锁紧螺栓下端的压块将压紧，起到了将顶块的位置进行固定的作用，然后再次正向转动第二转动把手，使顶块与减速器箱主体的侧面接触并抵紧，同理依次将安装台上表面两侧所要用到的顶块调节到相应的位置，进而将减速器箱主体快速的固定到安装台的上表面，固定好以后即可对箱体进行装配工作，通过多个顶块的设置，根据减速器箱主体的规格，可以自由的进行调节，达到了提高装配工装的实用性的目的。

技术特征：

1.一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，包括底座，其特征在于：所述底座的上表面开设有升降槽，升降槽的表面滑动连接有升降台，升降槽的表面开设有第一滑槽,第一滑槽的上表面通过转动轴转动连接有连接杆,连接杆的另一端通过转动轴与升降台的下表面转动连接，升降台的上表面固定连接有第一支撑块和第二支撑块,第一支撑块和第二支撑块的上表面固定连接有安装台,安装台的表面开设有通槽,通槽的表面滑动连接有第二滑块,第二滑块的上表面固定连接有固定块,固定块的侧面开设有凹槽,凹槽的表面固定连接有转轴,转轴的表面通过轴承转动连接有转动块,转动块的另一端固定连接有顶块，顶块的另一侧安装有减速器箱主体。

2.根据权利要求1所述的一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，其特征在于：所述底座下部的侧面通过轴承转动连接有双向丝杠,双向丝杠的另一端固定连接有第一转动把手,第一转动把手的一端与底座的连接处设置有轴承，双向丝杠的表面螺纹连接有第一滑块。

3.根据权利要求2所述的一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，其特征在于：所述第一滑块和连接杆的数量均为两个，且对称分布在双向丝杠的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，其特征在于：所述第一支撑块的表面通过轴承转动连接有第二转动把手,第二转动把手的另一端固定连接有第一丝杆，第一丝杆的另一端通过轴承与第二支撑块的侧面转动连接，第一丝杆的表面螺纹连接有第二滑块，通槽的侧面开设有限位滑槽,第二滑块的两侧固定连接有限位滑块,限位滑槽的表面滑动连接有限位滑块。

5.根据权利要求4所述的一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，其特征在于：所述第一丝杆、第二转动把手、第二滑块、固定块、转动块和顶块的数量均为十个，且矩形阵列分布在安装台的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，其特征在于：所述固定块的上表面螺纹连接有锁紧螺栓,锁紧螺栓的下表面通过轴承转动连接有压块，压块的下表面与转动块的上表面抵接，顶块的表面设置有防滑垫。

技术总结
本技术公开了一种起重机运行驱动减速器箱体装配工装，涉及减速器工装技术领域，包括底座，底座的上表面开设有升降槽，升降槽的表面滑动连接有升降台，升降槽的表面开设有第一滑槽,第一滑槽的上表面通过转动轴转动连接有连接杆,连接杆的另一端通过转动轴与升降台的下表面转动连接，安装台的表面开设有通槽,通槽的表面滑动连接有第二滑块,转动块的另一端固定连接有顶块，顶块的另一侧安装有减速器箱主体，本技术通过底座和升降台的设置，起到了满足使用者使用时的舒适度的作用，达到了提高使用舒适性的目的，通过多个第二滑块、固定块、转动块和顶块的设置，达到了提高装配工装的实用性的目的。

技术研发人员：陈丽,朱利芳,李玉安
受保护的技术使用者：万高（河南）传动装备有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/13