一种带异形吊环螺栓的拉马的制作方法

本技术属于轴承拆装，具体是一种带异形吊环螺栓的拉马。

背景技术：

1、拉马是一种用于拆卸轴承、齿轮、电机等工件的工具，目前使用的成品拉马的形式多样。使用时用三个抓爪勾住轴承，然后旋转带有丝扣的顶杆，轴承就被缓缓拉出轴了。操作方便，使用省力，不受场地限制，液压拉马结构紧凑，使用灵活，重量轻，体积小，携带方便，适用于工厂等修理场所。

2、现有技术中的拉马成品多通过人力将抓爪勾勾住轴承，旋转带有丝扣的顶杆，将轴承缓缓拉出轴，但由于拉马成品大部分无法适用于部分电机减速箱厚度过大的情况，无法适用于大部分电机减速箱驱动轴处于减速箱偏心位置的情况，无法适用拉马将电机从驱动轴上拆卸下来，从而使得拉马对偏心工件不适用，现提出一种带异形吊环螺栓的拉马来解决以上问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种带异形吊环螺栓的拉马，解决了拉马对偏心工件不适用的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带异形吊环螺栓的拉马，包括电机减速箱，所述电机减速箱的一侧固定连接有端盖螺丝，所述端盖螺丝的一侧螺纹固定有异形吊环螺栓，所述异形吊环螺栓左侧的中部活动连接有支臂固定螺丝，所述支臂固定螺丝的前后两端均活动连接有支臂固定螺母，两个所述支臂固定螺母的一侧均活动连接有支臂，两个所述支臂的中部活动连接有丝杆座，所述丝杆座的中部螺纹连接有顶部六角对边丝杆。

5、优选地，所述端盖螺丝的左侧环形等角度开设有螺丝孔位，所述端盖螺丝的中部开设有驱动轴。

6、优选地，所述异形吊环螺栓的右端与端盖螺丝左侧的螺丝孔位螺纹固定连接。

7、优选地，所述异形吊环螺栓通过支臂固定螺丝和支臂固定螺母的配合使用与支臂固定连接。

8、优选地，所述丝杆座为y字形结构，所述丝杆座的中部开设有螺纹孔。

9、优选地，所述顶部六角对边丝杆的顶部固定连接有六角对边限位块。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型通过异形吊环螺栓、支臂、丝杆座、顶部六角对边丝杆等结构配合使得装置具有对偏心工件进行拆卸的功能，将支臂通过支臂固定螺丝和支臂固定螺母与丝杆座进行连接固定，异形吊环螺栓通过支臂固定螺丝和支臂固定螺母与支臂进行连接固定，将异形吊环螺栓调节至与电机尺寸相适配的大小，将异形吊环螺栓的右端与端盖螺丝左侧的螺丝孔位进行螺纹固定连接，使得顶部六角对边丝杆与电机减速箱的驱动轴成同一直线，将顶部六角对边丝杆与丝杆座进行螺纹连接，通过顶部六角对边丝杆顶推驱动轴，使得电机减速箱逐步脱离驱动轴，使得装置具有对偏心工件进行拆卸的功能。

技术特征：

1.一种带异形吊环螺栓的拉马，包括电机减速箱(1)，其特征在于：所述电机减速箱(1)的一侧固定连接有端盖螺丝(2)，所述端盖螺丝(2)的一侧螺纹固定有异形吊环螺栓(3)，所述异形吊环螺栓(3)左侧的中部活动连接有支臂固定螺丝(4)，所述支臂固定螺丝(4)的前后两端均活动连接有支臂固定螺母(5)，两个所述支臂固定螺母(5)的一侧均活动连接有支臂(6)，两个所述支臂(6)的中部活动连接有丝杆座(7)，所述丝杆座(7)的中部螺纹连接有顶部六角对边丝杆(8)。

2.根据权利要求1所述的带异形吊环螺栓的拉马，其特征在于：所述端盖螺丝(2)的左侧环形等角度开设有螺丝孔位，所述端盖螺丝(2)的中部开设有驱动轴。

3.根据权利要求1所述的带异形吊环螺栓的拉马，其特征在于：所述异形吊环螺栓(3)的右端与端盖螺丝(2)左侧的螺丝孔位螺纹固定连接。

4.根据权利要求1所述的带异形吊环螺栓的拉马，其特征在于：所述异形吊环螺栓(3)通过支臂固定螺丝(4)和支臂固定螺母(5)的配合使用与支臂(6)固定连接。

5.根据权利要求1所述的带异形吊环螺栓的拉马，其特征在于：所述丝杆座(7)为y字形结构，所述丝杆座(7)的中部开设有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的带异形吊环螺栓的拉马，其特征在于：所述顶部六角对边丝杆(8)的顶部固定连接有六角对边限位块。

技术总结
本技术属于轴承拆装技术领域，且公开了一种带异形吊环螺栓的拉马，包括电机减速箱，所述电机减速箱的一侧固定连接有端盖螺丝，所述端盖螺丝的一侧螺纹固定有异形吊环螺栓，所述异形吊环螺栓左侧的中部活动连接有支臂固定螺丝，所述支臂固定螺丝的前后两端均活动连接有支臂固定螺母，本技术通过异形吊环螺栓、支臂、丝杆座、顶部六角对边丝杆等结构配合使得装置具有对偏心工件进行拆卸的功能，将支臂通过支臂固定螺丝和支臂固定螺母与丝杆座进行连接固定，异形吊环螺栓通过支臂固定螺丝和支臂固定螺母与支臂进行连接固定，将异形吊环螺栓调节至与电机尺寸相适配的大小，使得装置具有对偏心工件进行拆卸的功能。

技术研发人员：徐建兵,诸伟平,徐皞,陈卫锋,程志强
受保护的技术使用者：上海虹桥国际机场有限责任公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15