盖板以及门锁开关组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种用于车辆的门锁开关组件的盖板以及包括该盖板的门锁开关组件和车辆。

背景技术：

1、通常，车辆的门锁具有可拆卸的应急开关盖板，从而在紧急情况下，乘员能够在车辆内拆下应急开关盖板，以使门锁应急开关露出，从而打开车门。

2、然而，传统的门锁应急开关盖板为手扣式盖板，因此需将应急开关盖板完全拆卸并放置一旁之后，再用手操作门锁应急开关来开启锁。在这种情况下，为了便于乘员扣开盖板，盖板与本体之间需要留出足够空间，这导致应盖板与本体之间的分缝间隙大，从而影响整体造型。除此之外，将拆卸下来的盖板单独放置一旁，容易丢失。

3、另外，在长期使用过程中，随着反复拆卸盖板，盖板的卡扣结构容易松动，导致其不能稳定地安装到本体上。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的门锁开关组件的盖板以及包括该盖板的门锁开关组件和车辆，所述盖板可通过滑动方式可拆卸地安装在所述门锁开关组件的底座上，从而可确保所述盖板与所述底座之间的分缝小，同时可使得所述盖板在关闭位置能够可靠地固定在所述底座上。

2、根据本实用新型的一方面，提供一种用于车辆的门锁开关组件的盖板，所述门锁开关组件包括底座和门锁应急开启手柄，所述底座具有使门锁应急开启手柄暴露的开口部，其中，所述盖板被构造为：以滑动方式安装在所述底座上，以在关闭位置封闭所述开口部，并且相对于所述底座滑动至滑开位置并移至打开位置，以在打开位置敞开所述开口部。

3、优选地，所述盖板可被构造为：在所述关闭位置，与所述底座卡接；在所述滑开位置，能够移动脱离所述底座。

4、优选地，所述盖板可包括彼此相对的第一侧壁和第二侧壁以及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的端壁，其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁上可设置有多个滑块，所述端壁上设置有朝向内侧突出的卡接件。

5、优选地，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每个侧壁的多个滑块中的至少一个滑块上可设置有用于卡接的至少一个凹槽。

6、根据本实用新型的一方面，提供一种用于车辆的门锁开关组件，所述门锁开关组件包括底座和门锁应急开启手柄，所述底座具有使门锁应急开启手柄暴露的开口部，其中，所述门锁开关组件还包括如上所述的盖板。

7、优选地，所述盖板可包括彼此相对的两个侧壁，每个侧壁上设置有多个滑块，所述底座可包括围绕所述开口部的彼此相对的两个底座侧壁，并且每个底座侧壁上包括多个滑槽，其中，所述多个滑块分别在所述多个滑槽中水平滑动，以实现所述盖板相对于所述底座的滑动。

8、优选地，所述多个滑块的中的至少一个滑块上可设置有凹槽，所述多个滑槽中的至少一个滑槽上可设置有突起，其中，所述突起可以与所述凹槽相互配合，以实现所述盖板相对于所述底座的滑动卡接和脱离。

9、优选地，所述凹槽的深度可小于所述滑块的高度，所述突起的高度可小于所述滑槽的深度；所述凹槽朝向所述凹槽的底壁可具有渐缩的形状，并且所述突起相应可具有朝向所述盖板渐缩的形状。

10、优选地，所述盖板还可包括卡接件，所述卡接件设置在所述盖板的连接两个侧壁的端壁上并且朝向内侧突出，所述底座还可包括凹入部，所述凹入部设置在所述底座的连接两个底座侧壁的底座端壁上，其中，在所述关闭位置，所述卡接件可卡接到所述凹入部中。

11、优选地，所述门锁开关组件还可包括线束，所述线束连接到所述盖板。

12、根据本实用新型的一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的用于车辆的门锁开关组件。

13、根据本实用新型的用于车辆的门锁开关组件的盖板能够通过滑动方式安装在底座上，因此无需留出用于卡扣操作的空间，使得盖板与底座之间的分缝小，从而能够确保造型整体美观。

14、另外，根据本实用新型的用于车辆的门锁开关组件的盖板能够容易地相对于底座滑动打开和滑动关闭，因此能够被顺滑和方便地操作。

15、另外，根据本实用新型的用于车辆的门锁开关组件的盖板可通过卡接结构而在关闭位置稳定地安装在底座上。

16、另外，根据本实用新型的用于车辆的门锁开关组件的盖板在打开位置可充分露出门锁应急开启手柄，从而能够提高操作便利性，并且在打开位置可连接到底座，从而能够防止丢失且可便于关闭。

技术特征：

1.一种用于车辆的门锁开关组件的盖板，所述门锁开关组件(100)包括底座(120)和门锁应急开启手柄(150)，所述底座(120)具有使门锁应急开启手柄(150)暴露的开口部(121)，其特征在于，所述盖板(110)被构造为：以滑动方式安装在所述底座(120)上，以在关闭位置封闭所述开口部(121)，并且相对于所述底座(120)滑动至滑开位置并移至打开位置，以在打开位置敞开所述开口部(121)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的门锁开关组件的盖板，其特征在于，所述盖板(110)被构造为：在所述关闭位置，与所述底座(120)卡接；在所述滑开位置，能够移动脱离所述底座(120)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的门锁开关组件的盖板，其特征在于，所述盖板(110)包括彼此相对的第一侧壁(112)和第二侧壁(114)以及连接所述第一侧壁(112)和所述第二侧壁(114)的端壁(113)，其中，所述第一侧壁(112)和所述第二侧壁(114)上设置有多个滑块(116)，所述端壁(113)上设置有朝向内侧突出的卡接件(115)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的门锁开关组件的盖板，其特征在于，所述第一侧壁(112)和所述第二侧壁(114)中的每个侧壁的多个滑块(116)中的至少一个滑块(116)上设置有用于卡接的至少一个凹槽(118)。

5.一种用于车辆的门锁开关组件，所述门锁开关组件(100)包括底座(120)和门锁应急开启手柄(150)，所述底座(120)具有使门锁应急开启手柄(150)暴露的开口部(121)，其特征在于，所述门锁开关组件(100)还包括根据权利要求1或2所述的盖板(110)。

6.根据权利要求5所述的门锁开关组件，其特征在于，所述盖板(110)包括彼此相对的两个侧壁(112、114)，每个侧壁上设置有多个滑块(116)，所述底座(120)包括围绕所述开口部(121)的彼此相对的两个底座侧壁(122、124)，并且每个底座侧壁上包括多个滑槽(126)，

7.根据权利要求6所述的门锁开关组件，其特征在于，所述多个滑块(116)的中的至少一个滑块(116)上设置有凹槽(118)，所述多个滑槽(126)中的至少一个滑槽(126)上设置有突起(128)，

8.根据权利要求7所述的门锁开关组件，其特征在于，所述凹槽(118)的深度小于所述滑块(116)的高度，所述突起(128)的高度小于所述滑槽(126)的深度；所述凹槽(118)在朝向所述凹槽(118)的底壁的方向上具有渐缩的形状，并且所述突起(128)相应具有朝向所述盖板(110)渐缩的形状。

9.根据权利要求6所述的门锁开关组件，其特征在于，所述盖板(110)还包括卡接件(115)，所述卡接件(115)设置在所述盖板(110)的连接两个侧壁(112、114)的端壁(113)上并且朝向内侧突出，

10.根据权利要求5至9中任一项所述的门锁开关组件，其特征在于，所述门锁开关组件(100)还包括线束(140)，所述线束(140)连接到所述盖板(110)。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求5至10中任一项所述的用于车辆的门锁开关组件(100)。

技术总结
本技术提供一种用于车辆的门锁开关组件的盖板以及门锁开关组件和车辆。所述门锁开关组件包括底座和门锁应急开启手柄，所述底座具有使门锁应急开启手柄暴露的开口部，其中，所述盖板被构造为：以滑动方式安装在所述底座上，以在关闭位置封闭所述开口部，并且相对于所述底座滑动至滑开位置并移至打开位置，以在打开位置敞开所述开口部。根据本技术的用于车辆的门锁开关组件的盖板可通过滑动方式可拆卸地安装在所述底座上，从而可确保所述盖板与所述底座之间的分缝小，同时可使得所述盖板在关闭位置能够可靠地固定在所述底座上。

技术研发人员：孙利
受保护的技术使用者：北京开云汽车有限公司
技术研发日：20230621
技术公布日：2024/1/25