一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的制作方法

本技术涉及扇框装配的装置，尤其涉及一种用于汽车电子扇扇框装配的装置。

背景技术：

1、汽车电子风扇总成用于给汽车散热器、冷凝器、中冷器、油冷器等热交换器的热交换提供更大的冷空气交换量，以改变发动机机舱的热流场，现有汽车电子风扇一般为背负式，其通过四点安装装配在散热器总成的水室支架上。

2、现目前的电子风扇基本上是单框和双框两种形态，结构差异也很大，所以对不同车型的电子扇装配时，安装扇框比较难定位，进而容易降低扇框的安装效率。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述现有一种用于汽车电子扇扇框装配的装置存在的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其适用于解决现目前的电子风扇基本上是单框和双框两种形态，结构差异也很大，所以对不同车型的电子扇装配时，安装扇框比较难定位，进而容易降低扇框的安装效率的问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，包括：

5、主体单元，其包括承重板以及固定连接在承重板一侧固定连接基座，所述基座一侧固定连接伺服电机；

6、盛放装配单元，其包括伺服电机输出轴一端固定连接丝杆以及固定连接在丝杆外表面的转动环，所述转动环外表面转动连接传动带，所述丝杆外表面螺纹连接调节板，所述承重板和调节板上表面均镂空设置有调节槽，所述调节槽内固定连接导轨板，所述导轨板一侧滑动连接滑轮，所述滑轮一侧转动连接轴杆，所述轴杆上固定连接有连接杆，所述连接杆上表面固定连接滑动块。

7、作为本实用新型所述一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的一种优选方案，其中：所述滑动块上表面固定连接支撑管，所述支撑管外表面固定连接橡胶圈，所述支撑管上表面固定连接支撑弧形杆。

8、作为本实用新型所述一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的一种优选方案，其中：所述滑动块内固定连接微型电机，所述微型电机输出轴一端固定连接驱动轮。

9、作为本实用新型所述一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的一种优选方案，其中：所述承重板上表面等距分布有两组滑动块，且调节板上表面滑动连接滑动块。

10、作为本实用新型所述一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的一种优选方案，其中：所述丝杆数量为两组，且两组丝杆均关于调节板等距对称，所述调节槽深度为承重板厚度的四分之一。

11、作为本实用新型所述一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的一种优选方案，其中：所述承重板内镂空设置有移动槽，所述滑动块下表面镂空设置滑动槽，且调节板内镂空设置有轮槽。

12、本实用新型的有益效果：

13、在设备组装时，利用支撑管和支撑弧形杆对扇框进行支撑处理，当对不同型号的扇框进行装配时，通过微型电机带动驱动轮进行运动，进而利用驱动轮带动滑动块进行运动，进而利用滑动块调节支撑管的位置，进而便于对扇框进行定位处理，当对较大的扇框进行定位时，通过伺服电机输出轴带动丝杆进行运动，进而带动调节板进行移动，进而调节承重板与调节板之间的距离，使装配装置充分匹配扇框进行定位处理，进而便于对扇框进行装配处理。

14、附图说明

15、为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

16、图1为本实用新型提出的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的整体结构示意图；

17、图2为本实用新型提出的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的盛放装配单元结构示意图；

18、图3为本实用新型提出的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置的导轨板结构示意图。

技术特征：

1.一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其特征在于：所述滑动块(202)上表面固定连接支撑管(103)，所述支撑管(103)外表面固定连接橡胶圈(104)，所述支撑管(103)上表面固定连接支撑弧形杆(105)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其特征在于：所述滑动块(202)内固定连接微型电机(210)，所述微型电机(210)输出轴一端固定连接驱动轮(211)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其特征在于：所述承重板(101)上表面等距分布有两组滑动块(202)，且调节板(201)上表面滑动连接滑动块(202)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其特征在于：所述丝杆(203)数量为两组，且两组丝杆(203)均关于调节板(201)等距对称，所述调节槽(212)深度为承重板(101)厚度的四分之一。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，其特征在于：所述承重板(101)内镂空设置有移动槽，所述滑动块(202)下表面镂空设置滑动槽，且调节板(201)内镂空设置有轮槽。

技术总结
本技术公开了一种用于汽车电子扇扇框装配的装置，包括：主体单元，其包括承重板以及固定连接在承重板一侧固定连接基座；盛放装配单元，其包括伺服电机输出轴一端固定连接丝杆以及固定连接在丝杆外表面的转动环。本技术利用支撑管和支撑弧形杆对扇框进行支撑处理，当对不同型号的扇框进行装配时，通过微型电机带动驱动轮进行运动，进而利用驱动轮带动滑动块进行运动，进而利用滑动块调节支撑管的位置，进而便于对扇框进行定位处理，当对较大的扇框进行定位时，通过伺服电机输出轴带动丝杆进行运动，进而带动调节板进行移动，进而调节承重板与调节板之间的距离，使装配装置充分匹配扇框进行定位处理，进而便于对扇框进行装配处理。

技术研发人员：肖青梅
受保护的技术使用者：南京百鸿科技有限公司
技术研发日：20230625
技术公布日：2024/1/5