车桥生产用多角度固定装置的制作方法

本技术涉及车桥生产加工，具体的，涉及车桥生产用多角度固定装置。

背景技术：

1、车桥是组成汽车的一个重要部件，具有支撑和转向的作用；车桥的加工过程中，因为车桥本身具有柱状结构，因此往往需要使用固定装置，以便于对车桥进行固定再进行相应的操作加工。

2、现有技术中授权公告号为：cn217317899u的车桥生产用多角度固定装置，该实用新型公开了一种车桥生产用多角度固定装置，包括有底座、第一固定架和第二固定架；所述车桥传动轴一端与第一固定架连接；所述车桥传动轴的另一端与第二固定架连接；所述底座上设置有径向调节轨道和周向调节轨道；所述径向调节轨道一端与周向调节调节轨道连通；所述径向调节轨道的另一端与周向调节轨道的中心连接；所述第一固定架设置在周向调节轨道的中心处；所述第二固定架滑动设置在径向调节轨道和周向调节轨道上，该实用新型的有益效果是：解决现有的车桥固定装置，不能针对不同尺寸的车桥调整夹持长度，也不能针对不同的加工工位调节车桥的位置导致影响加工效率的问题，然而该实用新型通过单独移动第二固定架实现不同长度车桥的夹持固定，单个固定架的移动较为耗费时间，且不能保证车桥被夹持在中心位置，进而使得工作效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型提出车桥生产用多角度固定装置，解决了相关技术中的工作效率低、实用性差问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、车桥生产用多角度固定装置，包括底座和转动座，所述底座的内部安装有旋转电机，所述底座的内部转动安装转动轴一，所述旋转电机的输出端通过联轴器连接在所述转动轴一的一端，所述转动座的底部通过螺丝固定连接有转动轴二，所述转动座的内部滑动装配有两个对称布置的滑动块，两个所述滑动块的顶部均通过螺丝固定连接有固定架，所述转动座的一侧通过螺丝固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部安装有转动电机；

4、所述转动座的内部通过螺丝固定连接有定向杆，所述转动座的内部转动安装有螺杆，所述转动电机的输出端通过联轴器同轴连接在所述螺杆的一端，其中一个所述滑动块螺纹套设在所述螺杆的外周面上，其中一个所述滑动块滑动装配在所述定向杆的外周面上，所述转动座的内部转动安装有轮轴，所述轮轴的外周面上固定套设有传动齿轮，两个所述滑动块的一侧分别通过螺丝固定连接有齿条板一和齿条板二。

5、优选的，两个所述滑动块的底部均通过螺丝固定连接有两个对称布置的轮架，每两个所述轮架的一侧共同安装有滑轮，所述转动座的底部通过螺丝固定连接有固定柱，所述固定柱的底部转动安装有转盘，所述转盘的底部安装有滚轮。

6、优选的，所述转动座的内部开设有两个对称布置的滑槽，所述滑动块滑动连接在所述滑槽的内部。

7、优选的，所述转动座的开设有与所述滑槽相连通的通槽，所述轮轴转动安装在所述通槽的内壁上。

8、优选的，其中一个所述滑动块的上开设有螺纹槽，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹槽的内部。

9、优选的，其中一个所述滑动块上开设有定向孔，所述定向杆穿过所述定向孔的内部。

10、优选的，所述齿条板一和所述传动齿轮相啮合，所述齿条板二和所述传动齿轮相啮合。

11、优选的，所述转动轴一和所述转动轴二的外周面上分别固定套设有主动斜齿轮和从动斜齿轮，所述主动斜齿轮和所述从动斜齿轮相啮合。

12、优选的，所述底座的内部开设有异形槽，所述转动电机、所述转动轴一以及所述转动轴二均位于所述异形槽的内部。

13、优选的，所述底座的内部开设有圆弧轨道，所述固定柱位于所述圆弧轨道的内部。

14、本实用新型的工作原理及有益效果为：

15、1、本实用新型通过齿条板一、齿条板二等结构的设置，螺杆转动带动滑动块运动，进而带动齿条板一运动，通过齿条板一和齿条板二分别与传动齿轮的啮合设置使得齿条板二带动另一个滑动块运动，进而使得两个固定架同步滑动，以此减少车桥的夹持固定时间，提高工作效率。

16、2、本实用新型通过滚轮、滑轮等结构的设置，需进行转动座的转动时，旋转电机启动带动转动轴二转动，通过转盘的转向和滚轮的滑动使得固定柱带动转动座更加稳定的在圆弧轨道内部滑动，通过滑轮的设置使得滑动块更加稳定轻便的在滑槽内部滑动，以此使得装置的实用性更好。

技术特征：

1.车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，包括底座(1)和转动座(3)，所述底座(1)的内部安装有旋转电机(4)，所述底座(1)的内部转动安装转动轴一(5)，所述旋转电机(4)的输出端通过联轴器连接在所述转动轴一(5)的一端，所述转动座(3)的底部通过螺丝固定连接有转动轴二(7)，所述转动座(3)的内部滑动装配有两个对称布置的滑动块(13)，两个所述滑动块(13)的顶部均通过螺丝固定连接有固定架(14)，所述转动座(3)的一侧通过螺丝固定连接有支撑板(15)，所述支撑板(15)的顶部安装有转动电机(16)；

2.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，两个所述滑动块(13)的底部均通过螺丝固定连接有两个对称布置的轮架，每两个所述轮架的一侧共同安装有滑轮(12)，所述转动座(3)的底部通过螺丝固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的底部转动安装有转盘(10)，所述转盘(10)的底部安装有滚轮(11)。

3.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，所述转动座(3)的内部开设有两个对称布置的滑槽(23)，所述滑动块(13)滑动连接在所述滑槽(23)的内部。

4.根据权利要求3所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，所述转动座(3)的开设有与所述滑槽(23)相连通的通槽，所述轮轴(21)转动安装在所述通槽的内壁上。

5.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，其中一个所述滑动块(13)的上开设有螺纹槽，所述螺杆(17)螺纹连接在所述螺纹槽的内部。

6.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，其中一个所述滑动块(13)上开设有定向孔，所述定向杆(18)穿过所述定向孔的内部。

7.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，所述齿条板一(19)和所述传动齿轮(22)相啮合，所述齿条板二(20)和所述传动齿轮(22)相啮合。

8.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，所述转动轴一(5)和所述转动轴二(7)的外周面上分别固定套设有主动斜齿轮(6)和从动斜齿轮(8)，所述主动斜齿轮(6)和所述从动斜齿轮(8)相啮合。

9.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，所述底座(1)的内部开设有异形槽，所述转动电机(16)、所述转动轴一(5)以及所述转动轴二(7)均位于所述异形槽的内部。

10.根据权利要求2所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于，所述底座(1)的内部开设有圆弧轨道(2)，所述固定柱(9)位于所述圆弧轨道(2)的内部。

技术总结
本技术涉及车桥生产加工技术领域，提出了车桥生产用多角度固定装置，包括底座和转动座，所述底座的内部安装有旋转电机，所述底座的内部转动安装转动轴一，所述旋转电机的输出端通过联轴器连接在所述转动轴一的一端，所述转动座的底部通过螺丝固定连接有转动轴二，通过齿条板一、齿条板二等结构的设置，螺杆转动带动滑动块运动，进而带动齿条板一运动，通过齿条板一和齿条板二分别与传动齿轮的啮合设置使得齿条板二带动另一个滑动块运动，进而使得两个固定架同步滑动，以此减少车桥的夹持固定时间，提高工作效率。通过上述技术方案，解决了现有技术中的工作效率低、实用性差问题。

技术研发人员：马冬冬,陈喜增,陈贺峰,史力喜
受保护的技术使用者：河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
技术研发日：20230626
技术公布日：2024/1/15