一种驾驶室用门碰开关的制作方法

本实用涉及驾驶室，具体为一种驾驶室用门碰开关。

背景技术：

1、工程机械操纵室多采用铰链式车门结构，工作时为方便观察通常将车门打开。

2、经过检索，中国专利授权公告号cn 205153776 u，公告日2016年04月13日，公开了一种用于工程机械操纵室车门的门碰机构，文中提出“操纵室本体1、车门2、门碰头3、门碰座4和孔5，所述门碰头3固定在车门2上，门碰座4固定在操纵室本体1的侧围上，所述门碰头3前端为球形，其前端直径比中部直径大,”门体以很高速度撞击门碰支架时，使用久了后，门碰就容易损坏。另外，还会产生很大的噪音，使人感觉不舒服，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

1、本实用的目的在于提供一种驾驶室用门碰开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种驾驶室用门碰开关，包括固定端基座和门碰杆，所述固定端基座的内部设有倒t型通道，所述倒t型通道的上方的内部设有弹性件，所述弹性件的一端与上方倒t型通道的底部相连接，另一端连接有压紧件，所述倒t型通道的下方设有门碰杆，所述门碰杆的内部设有凹槽，所述凹槽的大小与压紧件的下端之间为相对应设置。

3、优选的，所述倒t型通道包括横向通道和竖向通道，所述竖向通道与横向通道中部连通，所述竖向通道内设置有弹性件，所述弹性件一端与竖向通道底部连接，另一端连接有压紧件。

4、优选的，所述压紧件安装在t型限位卡槽的内部，所述t型限位卡槽安装在横向通道的上方。

5、优选的，所述压紧件的形状为圆柱状，所述压紧件下端部为圆球状，所述凹槽的形状为弧形x状。

6、优选的，所述凹槽大小与压紧件下端部配合设置。

7、优选的，所述门碰杆插入固定在横向通道的内部，所述横向通道安装在固定端基座的内部，所述横向通道内部的右侧安装有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫设在门碰杆的右侧。

8、优选的，所述门碰杆靠近凹槽的一端设置有橡胶块，所述橡胶块为弧形。

9、优选的，所述弹性件为弹簧，所述固定端基座与横向通道之间为一体化设置。

10、优选的，所述门碰杆与横向通道之间为滑动连接，所述横向通道与橡胶缓冲垫之间为紧密贴合设置。

11、优选的，所述门碰杆与压紧件之间为相互垂直设置。

12、与现有技术相比，本实用的有益效果是：

13、通过设置门碰杆和橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫对门碰杆底端具有限位缓冲的作用，关门时，有效缓冲关门时的撞击力，并降低关门时的噪音，还延长门的使用寿命。

技术特征：

1.一种驾驶室用门碰开关，包括固定端基座(3)和门碰杆(5)，其特征在于：所述固定端基座(3)的内部设有倒t型通道，所述倒t型通道的上方的内部设有弹性件(1)，所述弹性件(1)的一端与上方倒t型通道的底部相连接，另一端连接有压紧件(6)，所述倒t型通道的下方设有门碰杆(5)，所述门碰杆(5)的内部设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的大小与压紧件(6)的下端之间为相对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述倒t型通道包括横向通道(4)和竖向通道(2)，所述竖向通道(2)与横向通道(4)中部连通，所述竖向通道(2)内设置有弹性件(1)，所述弹性件(1)一端与竖向通道(2)底部连接，另一端连接有压紧件(6)。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述压紧件(6)安装在t型限位卡槽(8)的内部，所述t型限位卡槽(8)安装在横向通道(4)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述压紧件(6)的形状为圆柱状，所述压紧件(6)下端部为圆球状，所述凹槽(7)的形状为弧形x状。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述凹槽(7)大小与压紧件(6)下端部配合设置。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述门碰杆(5)插入固定在横向通道(4)的内部，所述横向通道(4)安装在固定端基座(3)的内部，所述横向通道(4)内部的右侧安装有橡胶缓冲垫(9)，所述橡胶缓冲垫(9)设在门碰杆(5)的右侧。

7.根据权利要求6所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述门碰杆(5)靠近凹槽(7)的一端设置有橡胶块，所述橡胶块为弧形。

8.根据权利要求7所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述弹性件(1)为弹簧，所述固定端基座(3)与横向通道(4)之间为一体化设置。

9.根据权利要求8所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述门碰杆(5)与横向通道(4)之间为滑动连接，所述横向通道(4)与橡胶缓冲垫(9)之间为紧密贴合设置。

10.根据权利要求9所述的一种驾驶室用门碰开关，其特征在于：所述门碰杆(5)与压紧件(6)之间为相互垂直设置。

技术总结
本技术涉及驾驶室技术领域，公开了一种驾驶室用门碰开关，包括固定端基座和门碰杆，所述固定端基座的内部设有倒T型通道，所述倒T型通道的上方的内部设有弹性件，所述弹性件的一端与上方倒T型通道的底部相连接，另一端连接有压紧件，所述倒T型通道的下方设有门碰杆，所述门碰杆的内部设有凹槽，所述凹槽的大小与压紧件的下端之间为相对应设置，所述倒T型通道包括横向通道和竖向通道，所述竖向通道与横向通道中部连通，所述竖向通道内设置有弹性件，所述弹性件一端与竖向通道底部连接，另一端连接有压紧件；本技术有效缓冲关门时的撞击力，并降低关门时的噪音，还延长门的使用寿命。

技术研发人员：吴怡文,刘密,李文斌
受保护的技术使用者：苏州上普汽车技术有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15