车门限位器及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种车门限位器及车辆。

背景技术：

1、车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会自动关上。

2、厢式专用作业车辆，由于车厢侧面常设有窗、门等一些专用作业仓，不能像货车盲车厢一样，车厢侧壁有大量的空间可以加装风勾等门限。一些车辆配置的是一些随时开启门限，方便乘客临时上下，但防风效果差，在打开状态下，容易受风力影响而自动关闭，但专用作业车需要在任意风暴天气作业，车厢门必须保持开启状态。因此需要设计一种能够对车厢门的状态进行锁定以保持车厢门处于开启状态的车门限位器。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种车门限位器及车辆，能够对车厢门的状态进行锁定以保持车厢门处于开启状态。

2、本实用新型的一方面提供一种车门限位器，车厢门水平铰接于门框上，所述车门限位器包括：

3、转轴，所述转轴的第一端部可相对于门框水平转动；

4、滑套，所述滑套水平安装于车厢门上；

5、滑杆，所述滑杆的第一端部与所述转轴的第二端部可水平转动连接，所述滑杆的第二端部可滑动安装于所述滑套内；以及

6、锁止机构，所述锁止机构用于锁止所述滑杆在所述滑套内的位置。

7、作为上述技术方案的进一步改进：

8、上述的车门限位器，进一步地，所述滑杆沿其长度方向间隔设有多个锁止齿，所述锁止机构包括驱动组件和锁片，所述驱动组件安装于所述滑套上，所述驱动组件能够驱动所述锁片与所述锁止齿配合以锁止所述滑杆在所述滑套内的位置。

9、上述的车门限位器，进一步地，所述驱动组件包括锁止座以及驱动杆，所述锁止座安装于所述滑套上，所述锁止座开设有安装孔，所述驱动杆的第一端部穿过所述安装孔与所述锁片相连，所述驱动杆上套设有弹性件，所述锁片能够在所述弹性件的作用下与所述锁止齿配合以锁止所述滑杆在所述滑套内的位置。

10、上述的车门限位器，进一步地，所述锁止座的侧壁还开设有锁止槽，所述驱动组件还包括锁止杆，所述锁止杆能够与所述锁止槽配合以使所述锁片与所述锁止齿配合锁止或释放。

11、上述的车门限位器，进一步地，所述锁止座的相对两个侧壁均开设有所述锁止槽，所述锁止杆为u形结构，所述驱动杆的第二端部开设有安装槽，所述锁止杆的中部安装于所述安装槽中，所述锁止杆的两端部一一对应限位于两个所述锁止槽中，所述弹性件的两端部分别与所述锁止杆和所述锁止座相抵接。

12、上述的车门限位器，进一步地，所述驱动杆的第二端部安装有按压帽，通过所述按压帽可以按压所述驱动杆克服所述弹性件的作用以使所述驱动杆相对于所述锁止座运动。

13、上述的车门限位器，进一步地，所述车门限位器还包括转动座，所述转动座能够安装于门框上，所述转动座的上表面开设有第一转动孔，所述转轴的第一端部可转动安装于所述第一转动孔中。

14、上述的车门限位器，进一步地，所述滑杆的第一端部开设有第二转动孔，所述转轴的第二端部可转动安装于所述第二转动孔中。

15、上述的车门限位器，进一步地，所述滑套通过安装座可拆卸安装于车厢门上。

16、本实用新型的另一方面提供一种车辆，所述车辆具有如上述的车门限位器。

17、上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。

18、本实用新型提供的一种车门限位器及车辆，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：当需要调节车厢门相对于门框的水平转动角度以调整车厢门的状态时，首先锁止机构对滑杆在滑套内的位置进行解锁，然后认为驱动车厢门相对于门框水平转动以调整车厢门的状态，此时，转轴的第一端部相对于门框水平转动，滑杆的第一端部相对于转轴的第二端部水平转动，且带动滑杆相对于滑套滑动，调整车厢门的状态完毕后，锁止机构锁止滑杆在所述滑套内的位置，此时即可保证对车厢门的状态进行锁定以保持车厢门处于开启状态或关闭状态。该车门限位器由于锁止机构能够锁止滑杆在滑套内的位置，因此可以对车厢门的状态进行锁定以保持车厢门处于开启状态。

19、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

技术特征：

1.一种车门限位器，车厢门水平铰接于门框上，其特征在于，所述车门限位器包括：

2.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述滑杆沿其长度方向间隔设有多个锁止齿，所述锁止机构包括驱动组件和锁片，所述驱动组件安装于所述滑套上，所述驱动组件能够驱动所述锁片与所述锁止齿配合以锁止所述滑杆在所述滑套内的位置。

3.根据权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述驱动组件包括锁止座以及驱动杆，所述锁止座安装于所述滑套上，所述锁止座开设有安装孔，所述驱动杆的第一端部穿过所述安装孔与所述锁片相连，所述驱动杆上套设有弹性件，所述锁片能够在所述弹性件的作用下与所述锁止齿配合以锁止所述滑杆在所述滑套内的位置。

4.根据权利要求3所述的车门限位器，其特征在于，所述锁止座的侧壁还开设有锁止槽，所述驱动组件还包括锁止杆，所述锁止杆能够与所述锁止槽配合以使所述锁片与所述锁止齿配合锁止或释放。

5.根据权利要求4所述的车门限位器，其特征在于，所述锁止座的相对两个侧壁均开设有所述锁止槽，所述锁止杆为u形结构，所述驱动杆的第二端部开设有安装槽，所述锁止杆的中部安装于所述安装槽中，所述锁止杆的两端部一一对应限位于两个所述锁止槽中，所述弹性件的两端部分别与所述锁止杆和所述锁止座相抵接。

6.根据权利要求3所述的车门限位器，其特征在于，所述驱动杆的第二端部安装有按压帽，通过所述按压帽可以按压所述驱动杆克服所述弹性件的作用以使所述驱动杆相对于所述锁止座运动。

7.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器还包括转动座，所述转动座能够安装于门框上，所述转动座的上表面开设有第一转动孔，所述转轴的第一端部可转动安装于所述第一转动孔中。

8.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述滑杆的第一端部开设有第二转动孔，所述转轴的第二端部可转动安装于所述第二转动孔中。

9.根据权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述滑套通过安装座可拆卸安装于车厢门上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有如权利要求1至9任一项所述的车门限位器。

技术总结
本技术提供了一种车门限位器及车辆，涉及车辆技术领域。该车门限位器包括转轴、滑套、滑杆以及锁止机构，转轴的第一端部可相对于门框水平转动；滑套水平安装于车厢门上；滑杆的第一端部与转轴的第二端部可水平转动连接，滑杆的第二端部可滑动安装于滑套内；锁止机构用于锁止滑杆在滑套内的位置。基于本技术的技术方案。该车门限位器由于锁止机构能够锁止滑杆在滑套内的位置，因此可以对车厢门的状态进行锁定以保持车厢门处于开启状态。

技术研发人员：陈东,陈晓清,邬昭平,杨远见,唐志明,刘仲秋
受保护的技术使用者：湖南华汛应急装备有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/15