一种汽车配件生产用夹持机构的制作方法

本技术涉及汽车配件领域，具体是一种汽车配件生产用夹持机构。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难，而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。

2、公告号为cn214351045u的中国专利公开了一种汽车配件生产用夹持机构，包括固定架，所述固定架内设置有活动杆，且活动杆通过推杆与液压缸连接，所述活动杆上设置有滑套，且滑套上通过第一连接杆与固定架活动连接，所述固定架的两端分别活动连接有第一夹持臂和第二夹持臂，且第一夹持臂和第二夹持臂的一端分别设置有夹持端，此类该装置多用于汽车加工过程中，传统的该装置在使用时多数只能够对工件进行单纯定位，容易因缺乏角度调节性能导致使用者时出现使用不便的现象，因此，本领域技术人员提供了一种汽车配件生产用夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产用夹持机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车配件生产用夹持机构，包括基板，所述基板的上表面固定连接有立板，所述立板的正面固定连接有挡板，所述挡板的底面固定连接有两组相对称的电动液压杆，两个所述电动液压杆的底端共同固定连接有压板，所述压板的上表面开设有导向孔，所述挡板的底面固定连接有导向杆，且导向杆位于导向孔的上方，所述基板的上表面转动连接有第一齿轮板，所述基板的上表面放置有第二齿轮板，且第二齿轮板的正面与第一齿轮板的外表面相啮合，所述立板的正面固定连接有定位板，所述定位板的底面开设有滑槽，所述第二齿轮板的上表面固定连接有推动架，且推动架位于定位板的上方，所述第一齿轮板的上表面固定连接有限位环。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的上表面开设有相对称的安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有螺纹。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述定位板的底面固定连接有限位板，所述限位板的背面与第二齿轮板的正面相接触。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述定位板的上方设有相对称的防滑垫，两个所述防滑垫相互靠近的一侧面分别与推动架的左右两侧面固定连接。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述压板的上表面固定连接有相对称的弹簧，每个所述弹簧的顶端均与挡板的底面固定连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的上方设有蓄电池，所述蓄电池的底面与挡板的上表面固定连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的上表面固定连接有加固板，所述加固板的背面与立板的正面固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、该汽车配件生产用夹持机构，通过第一齿轮板与第二齿轮板的配合，能够对加工件的角度调节更加轻松便捷，避免工人在需要对其进行角度调节时出现不便的现象，解决了工人在对其进行加工时因角度调节不便出现效率低下的问题，通过设置有限位环，能够对加工件进行初步定位，避免工人在对其进行放置时出现偏移会倾倒的现象，通过电动液压杆与压板的配合，可以对加工件进行快速定位夹持，避免加工件容易因稳定性不足出现磕碰的现象。

技术特征：

1.一种汽车配件生产用夹持机构，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的上表面固定连接有立板(2)，所述立板(2)的正面固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)的底面固定连接有两组相对称的电动液压杆(5)，两个所述电动液压杆(5)的底端共同固定连接有压板(9)，所述压板(9)的上表面开设有导向孔(17)，所述挡板(8)的底面固定连接有导向杆(11)，且导向杆(11)位于导向孔(17)的上方，所述基板(1)的上表面转动连接有第一齿轮板(14)，所述基板(1)的上表面放置有第二齿轮板(12)，且第二齿轮板(12)的正面与第一齿轮板(14)的外表面相啮合，所述立板(2)的正面固定连接有定位板(3)，所述定位板(3)的底面开设有滑槽(10)，所述第二齿轮板(12)的上表面固定连接有推动架(19)，且推动架(19)位于定位板(3)的上方，所述第一齿轮板(14)的上表面固定连接有限位环(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用夹持机构，其特征在于，所述基板(1)的上表面开设有相对称的安装孔(16)，每个所述安装孔(16)的内壁均开设有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用夹持机构，其特征在于，所述定位板(3)的底面固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的背面与第二齿轮板(12)的正面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用夹持机构，其特征在于，所述定位板(3)的上方设有相对称的防滑垫(18)，两个所述防滑垫(18)相互靠近的一侧面分别与推动架(19)的左右两侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用夹持机构，其特征在于，所述压板(9)的上表面固定连接有相对称的弹簧(4)，每个所述弹簧(4)的顶端均与挡板(8)的底面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用夹持机构，其特征在于，所述挡板(8)的上方设有蓄电池(7)，所述蓄电池(7)的底面与挡板(8)的上表面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件生产用夹持机构，其特征在于，所述挡板(8)的上表面固定连接有加固板(6)，所述加固板(6)的背面与立板(2)的正面固定连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车配件生产用夹持机构，属于汽车配件技术领域，包括基板，所述基板的上表面固定连接有立板，所述立板的正面固定连接有挡板，所述挡板的底面固定连接有两组相对称的电动液压杆，两个所述电动液压杆的底端共同固定连接有压板，所述压板的上表面开设有导向孔，所述挡板的底面固定连接有导向杆，且导向杆位于导向孔的上方。通过第一齿轮板与第二齿轮板的配合，能够对加工件的角度调节更加轻松便捷，避免工人在需要对其进行角度调节时出现不便的现象，解决了工人在对其进行加工时因角度调节不便出现效率低下的问题，通过设置有限位环，能够对加工件进行初步定位，避免工人在对其进行放置时出现偏移会倾倒的现象。

技术研发人员：裴广军
受保护的技术使用者：济南市莱芜雷明汽车配件有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/2/8