一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具的制作方法

本技术属于航空发动机零件渗透检测，尤其涉及一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具。

背景技术：

1、渗透检测是无损检测五大常规检测技术之一，其包括预清洗、渗透、显像和后清洗等几个主要步骤。在渗透和显像过程中，常会在零件上直接施加液体渗透剂、悬浮液或干粉显像剂；在清洗过程中，为对零件的各个面进行冲洗，常需要提拉翻转零件。而在上述过程中，都要求操作人员的手或其它装置尽可能不接触零件表面，以减少污染对检测结果的影响。

2、因此，在对航空发动机盘式零件进行渗透检测时，为避免手或其它装置接触盘式零件的表面，常将盘式零件置于转运提篮中以进行浸泡渗透。但是，渗透液湿滑且盘式零件上没有着力点，盘式零件不容易取出；且若将盘式零件从转运提篮中直接倒出，极易造成其上叶片与精密配合面损伤；若使用铁丝拉挂，也存在铁丝刮伤盘式零件上精密配合面的风险。

技术实现思路

1、本实用新型为克服现有技术缺陷，提供了一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，能够在渗透检测过程中无损转运盘式零件。

2、本实用新型目的通过下述技术方案来实现：

3、一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，包括：

4、盘体，盘体的截面尺寸大于盘式零件上通孔的孔径，盘体的一端设置有第一缓冲层；

5、第一杆体，第一杆体固定连接在盘体靠近第一缓冲层的一端，第一杆体的直径不大于通孔的孔径。

6、在一个实施方式中，第一杆体远离盘体的一端可拆卸连接有把手。

7、采用上述技术方案的有益效果为：把手方便人为提拉第一杆体和盘体；且把手可拆卸连接在第一杆体上，方便在拆卸掉把手后，将盘式零件从第一杆体远离盘体的一端装入。

8、在一个实施方式中，把手上固定连接有第二杆体，第二杆体远离把手的一端与第一杆体螺纹连接。

9、采用上述技术方案的有益效果为：把手通过第二杆体螺纹连接在第一杆体上，即安装和拆卸把手时，只需要朝不同的方向旋转第一杆体或第二杆体。

10、在一个实施方式中，第二杆体上设置螺纹孔，第一杆体上设置有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接在螺纹孔中。

11、采用上述技术方案的有益效果为：螺纹杆螺纹连接至螺纹孔中，即可实现第一杆体和第二杆体螺纹连接。

12、在一个实施方式中，把手与第二杆体焊接。

13、采用上述技术方案的有益效果为：把手与第二杆体焊接，以确保把手和第二杆体稳固连接。

14、在一个实施方式中，盘体的截面形状为圆形，盘体的直径与盘式零件上精密配合面的外径相匹配。

15、采用上述技术方案的有益效果为：盘体的直径与盘式零件上精密配合面的外径相匹配，以在不影响渗透检测液与盘式零件上检测面接触的基础上，尽可能地增大支撑面，以将支撑力分散传递给盘式零件，从而避免因支撑力过于集中而损伤盘式零件的精密配合面。

16、在一个实施方式中，第一杆体的直径小于通孔的孔径，第一杆体外设置有第二缓冲层。

17、采用上述技术方案的有益效果为：第二缓冲层在第一杆体与盘式零件支撑起缓冲作用，以减少第一杆体提拉转运过程中对盘式零件上通孔的损伤。

18、在一个实施方式中，第二缓冲层为橡胶层。

19、在一个实施方式中，第一缓冲层为橡胶层。

20、本实用新型的有益效果在于：

21、盘体和第一杆体可分别对盘式零件进行轴向和径向限位，且提拉第一杆体时，盘体可随之对盘式零件进行提拉，从而在渗透检测过程中对盘式零件进行转运；另外，盘体通过第一缓冲层作用于盘式零件的一端，即盘体通过第一缓冲层作用于盘式零件的精密配合面，其中，第一缓冲层在盘体和精密配合面之间起缓冲作用，以避免损伤该精密配合面，从而实现无损转运。

技术特征：

1.一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，用于提拉盘式零件(12)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第一杆体(6)远离所述盘体(1)的一端可拆卸连接有把手(8)。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述把手(8)上固定连接有第二杆体(7)，所述第二杆体(7)远离所述把手(8)的一端与所述第一杆体(6)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第二杆体(7)上设置螺纹孔(9)，所述第一杆体(6)上设置有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)螺纹连接在螺纹孔(9)中。

5.根据权利要求3所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述把手(8)与所述第二杆体(7)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述盘体(1)的截面形状为圆形，所述盘体(1)的直径与所述盘式零件(12)上精密配合面(3)的外径相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第一杆体(6)的直径小于所述通孔(5)的孔径，所述第一杆体(6)外设置有第二缓冲层(11)。

8.根据权利要求7所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第二缓冲层(11)为橡胶层。

9.根据权利要求1所述的一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，其特征在于，所述第一缓冲层(2)为橡胶层。

技术总结
本技术公开了一种航空发动机盘式零件渗透检测用提拉工具，包括盘体，盘体的截面尺寸大于盘式零件上通孔的孔径，盘体的一端设置有第一缓冲层，盘体靠近第一缓冲层的一端固定连接有第一杆体，第一杆体的直径不大于通孔的孔径。本技术中，盘体和第一杆体可分别对盘式零件进行轴向和径向限位，且提拉第一杆体时，盘体可随之对盘式零件进行提拉，从而在渗透检测过程中对盘式零件进行转运；另外，盘体通过第一缓冲层作用于盘式零件的一端，即盘体通过第一缓冲层作用于盘式零件的精密配合面，其中，第一缓冲层在盘体和精密配合面之间起缓冲作用，以避免损伤该精密配合面，从而实现无损转运。

技术研发人员：贺勃龙,张川,董永耀,阿约伍达,陈朔,陈鑫,李文瀚,曾海波
受保护的技术使用者：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/1/15