一种连接飞机口盖的合页结构的制作方法

本技术属于飞机结构设计领域，具体是一种连接飞机口盖的合页结构。

背景技术：

1、现有技术当中，为便于维修人员快速拆卸口盖和为口盖提供系留，飞机上很多口盖多采用合页固定口盖，由此，合页在飞机机体结构上(比如机翼后缘、尾翼后缘、发动机短舱和机身表面等部位)应用十分广泛。合页由合页片和通条轴组成。利用通条轴将两组合页片串连起来，再根据航空标准hb 2－30－1983或hb 2－31－1983对合页通条轴端部进行钣弯或镦粗，以实现通条轴在合页片内固定和避免通条轴在合页片内展向窜动。但是按hb2－30－1983对合页通条轴端部进行钣弯时，合页片端部与周围结构间隙需不小于8mm，hb2－31－1983对合页通条轴端部进行镦粗时，合页片端部与周围结构间隙需不小于6mm，这些有一定的影响，进而增加飞机航程油耗和运营成本。此外，后期口盖需更换时，需要连同整个合页一起拆除和更换，不仅增加维修工作量，而且提高维修成本。

2、现在亟需解决的技术难题是设计一种简单合理、易于检修和缩小合页端部与周围间隙的合页通条轴安装结构，可以提高合页片端部与周围结构缝隙对口盖周围气动特性；同时，又可以保证合页通条轴固定的可靠性，避免合页通条轴展向窜动导致对周围结构的损伤。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种简单合理、易于检修和缩小合页端部与周围间隙的连接飞机口盖的合页结构，可以提高合页片端部与周围结构缝隙对口盖周围气动特性，又可保证合页通条轴固定的可靠性，避免合页通条轴展向窜动导致对周围结构的损伤。

2、一种连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，含有左侧合页片和右侧合页片、通条轴，左侧合页片和右侧合页片的对接一侧分别设有交错排列的对接耳片，对接耳片上设有同轴的合页销孔，左侧合页片和右侧合页片的对接耳片交错对接后，通条轴连接在对接耳片的合页销孔内，通条轴将左侧合页片和右侧合页片铰接，在右侧合页片两端最外侧的对接耳片上设有垂向合页销孔的铆钉孔，通条轴的长度小于右侧合页片两端铆钉孔之间的距离，有铆钉通过铆钉孔将通条轴封堵在合页销孔内。

3、所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉采用沉头铆钉，铆钉墩头不影响合页片转动。

4、所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉安装方向与通条轴的轴向垂直，铆钉的中心通过合页销孔圆心。

5、所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉直径为通条轴直径的0.4倍～1.0倍，同时需满足铆钉最小直径不小于2毫米。

6、所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉与通条轴之间的间隙不大于3毫米。

7、本实用新型的有益效果在于，通过在通条轴两端外侧的合页销孔上设定铆钉堵杆，将通条轴限位在合页销孔内，可以提高合页片端部与周围结构缝隙对口盖周围气动特性，又可保证合页通条轴固定的可靠性，避免合页通条轴展向窜动导致对周围结构的损伤。

8、以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

技术特征：

1.一种连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，含有左侧合页片和右侧合页片、通条轴，左侧合页片和右侧合页片的对接一侧分别设有交错排列的对接耳片，对接耳片上设有同轴的合页销孔，左侧合页片和右侧合页片的对接耳片交错对接后，通条轴连接在对接耳片的合页销孔内，通条轴将左侧合页片和右侧合页片铰接，在右侧合页片两端最外侧的对接耳片上设有垂向合页销孔的铆钉孔，通条轴的长度小于右侧合页片两端铆钉孔之间的距离，有铆钉通过铆钉孔将通条轴封堵在合页销孔内。

2.如权利要求1所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉采用沉头铆钉，铆钉墩头不影响合页片转动。

3.如权利要求1所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉安装方向与通条轴的轴向垂直，铆钉的中心通过合页销孔圆心。

4.如权利要求1所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉直径为通条轴直径的0.4倍～1.0倍，同时需满足铆钉最小直径不小于2毫米。

5.如权利要求1所述的连接飞机口盖的合页结构，其特征在于，所述的铆钉与通条轴之间的间隙不大于3毫米。

技术总结
一种连接飞机口盖的合页结构，含有左侧合页片和右侧合页片、通条轴，左侧合页片和右侧合页片的对接一侧分别设有交错排列的对接耳片，对接耳片上设有同轴的合页销孔，左侧合页片和右侧合页片的对接耳片交错对接后，通条轴连接在对接耳片的合页销孔内，通条轴将左侧合页片和右侧合页片铰接，在右侧合页片两端最外侧的对接耳片上设有垂向合页销孔的铆钉孔，通条轴的长度小于右侧合页片两端铆钉孔之间的距离，有铆钉通过铆钉孔将通条轴封堵在合页销孔内。

技术研发人员：凡玉,杨高,王新年,金迪,毛青松,杨粉蓉,陆鹏鹏,陈丽
受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司
技术研发日：20230728
技术公布日：2024/4/17