一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置的制作方法

本技术涉及地铁车辆维修领域，具体是一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。而地铁车辆的螺栓长时间安装后，会受到外界环境中污染物的影响，导致螺栓发生锈蚀的现象，锈蚀后的螺栓无法采用常规的扳手进行拆卸，因此就需要对锈蚀后的螺栓进行破拆处理。

2、在中国专利中，公开了一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，其专利号为cn215660058u，在该专利一种用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置中，包括六角环架，所述六角环架的外侧设置有六角套筒，所述六角环架上设置有卡紧机构，所述六角套筒内设置有固定块，所述固定块与六角环架之间设置有提升机构，所述卡紧机构包括对称设置于六角环架前后两侧的固定套管，所述固定套管内设置有连接块，所述连接块上设置有螺杆。用于地铁车辆维修的螺栓破拆装置，通过设置卡紧机构，可以将六角环架快速卡紧固定在锈蚀螺栓上，且固定效果非常稳定，将六角套筒对应套置于六角环架外侧，通过控制提升机构，可将六角环架稳定上拉，使锈蚀螺栓可以快速拔出，其破拆效率非常高效稳定，使用起来更为方便。

3、上述已公开专利具有以下缺点：

4、(1)破拆装置在进行破拆的过程中，利用手动旋转带动破拆装置进行破拆，而人工手动拧螺栓长时间工作就会使操作工人感到十分劳累，同时部分螺栓也无法仅靠人力卸下。

5、(2)接触螺栓的破拆头会由于不同大小形状的螺栓，而无法使破拆头能够贴合在螺栓表面，从而导致螺栓无法被顺利的破拆，对螺栓的破拆工作造成了一定的麻烦。

6、(3)上述破拆装置的切刀能够进入螺栓的缝隙中，方便螺栓的破拆工作，但切刀进入缝隙时的冲击力不够，就会导致工人操作时更加费力。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置。

2、为了解决上述问题，本实用新型提出如下技术方案：

3、一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置,包括：壳体、切刀组件、破拆头、连接组件、螺筒、顶盖、电机；

4、所述壳体底部设置切刀组件，所述切刀组件包括小型电机，所述小型电机一侧设有驱动杆，所述驱动杆一侧设有转盘，所述转盘表面设有固定轴，所述固定轴表面设有连接杆，所述连接杆一侧设有连接件，所述连接件表面设有固定块，所述固定块一侧设有驱动板，所述驱动板远离固定块一侧设有切刀，所述壳体内侧底部设置破拆头，所述破拆头内侧设置连接组件，所述螺筒通过连接组件连接在破拆头上方，所述连接组件包括螺杆，所述螺杆表面设有把手，所述螺杆底部设有连接筒，所述连接筒内侧设有固定杆，所述固定杆表面设有转轴，所述螺筒表面上方设有支撑板，所述支撑板上方固定连接顶盖，所述顶盖上方设置电机，所述电机固定连接在壳体顶面。

5、进一步，所述小型电机固定连接在壳体表面，所述固定轴固定连接在转盘中轴线一侧，所述连接杆两端分别旋转连接在固定轴表面以及连接杆内侧，所述固定块内侧设有弹簧一，所述弹簧一一端固定连接在驱动板背面，所述切刀滑动连接在壳体底面。

6、进一步，所述螺杆顶部设有挡板，所述把手底部设置固定环，所述固定环固定连接在连接筒顶部，所述螺杆旋转连接在固定环内侧，所述固定杆旋转连接在转轴表面。

7、进一步，所述固定杆一侧设有卡块，所述卡块一侧设有移杆，所述移杆表面设有弹簧二，所述弹簧二固定在破拆头内侧，所述移杆远离卡块一侧设有手持件。

8、进一步，所述螺筒以及支撑板螺纹连接在壳体内侧。

9、进一步，所述破拆头的尺寸小于壳体内环尺寸。

10、与现有技术相比，本使用新型所达到的有益效果是：

11、(1)电机在运行的过程中会带动内侧的顶盖进行旋转，从而使螺筒能够带动破拆头边旋转边上升，从而使破拆头能够对螺栓进行破拆，避免人工破拆费时费力。

12、(2)连接组件连接破拆头以及螺筒，使破拆头能够通过连接组件的固定杆和卡块的配合，使破拆头能够任意更换，使破拆头能够适配于不同大小形状的螺栓，使破拆工作更易进行。

13、(3)切刀组件利用固定轴在转盘表面的偏心旋转，使驱动板能够反复推动切刀进入螺栓的间隙中，对切刀提供了更大的冲击力，保证切刀能够进入螺栓间隙中，方便后续破拆头的破拆。

技术特征：

1.一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，其特征在于：包括壳体(1)、切刀组件(2)、破拆头(3)、连接组件(4)、螺筒(5)、顶盖(6)、电机(7)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，其特征在于：所述小型电机(201)固定连接在壳体(1)表面，所述固定轴(204)固定连接在转盘(203)中轴线一侧，所述连接杆(205)两端分别旋转连接在固定轴(204)表面以及连接件(206)内侧，所述固定块(207)内侧设有弹簧一(208)，所述弹簧一(208)一端固定连接在驱动板(209)背面，所述切刀(210)滑动连接在壳体(1)底面。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，其特征在于：所述螺杆(401)顶部设有挡板(402)，所述把手(403)底部设置固定环(405)，所述固定环(405)固定连接在连接筒(404)顶部，所述螺杆(401)旋转连接在固定环(405)内侧，所述固定杆(406)旋转连接在转轴(407)表面。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，其特征在于：所述固定杆(406)一侧设有卡块(408)，所述卡块(408)一侧设有移杆(409)，所述移杆(409)表面设有弹簧二(410)，所述弹簧二(410)固定在破拆头(3)内侧，所述移杆(409)远离卡块(408)一侧设有手持件(411)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，其特征在于：所述螺筒(5)以及支撑板(601)螺纹连接在壳体(1)内侧。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，其特征在于：所述破拆头(3)的尺寸小于壳体(1)内环尺寸。

技术总结
本技术公开了一种地铁车辆维修用螺栓破拆装置，包括壳体，所述壳体底部设置切刀组件，在壳体内侧旋转连接破拆头，破拆头上方内侧设置连接组件，通过连接组件使破拆头和螺筒进行连接，螺筒顶部设置顶盖，并且顶盖通过其上方的电机进行旋转，电机固定连接在壳体上表面。本技术能够在使用者使用时，通过相应结构的设置，利用电机是使内侧的螺筒以及破拆头能够旋转升降，从而使螺栓破拆时能够更加省力，并且破拆头通过连接组件连接在螺筒下方，连接组件可通过把手将两者拆分，使破拆头能够被方便的更换，同时壳体下方设置的切刀组件可以利用小型电机的转动，使切刀能够进入螺栓连接处的缝隙中，使破拆效率更高。

技术研发人员：于昳琳
受保护的技术使用者：于昳琳
技术研发日：20230804
技术公布日：2024/2/19