一种汽车零部件加工的定位机构的制作方法

本技术属于汽车零部件加工，具体涉及一种汽车零部件加工的定位机构。

背景技术：

1、汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零件的种类较多，其中管状的汽车零件也属于汽车零部件的一种类型，当管状的汽车零件在进行加工时，需要使用定位机构将其定位到合适的位置。

2、现有的定位机构的大多设为夹持盘，但是夹持盘的夹持行程受到固定盘本身尺寸的限制，夹持盘的定位范围受限，且当该定位机构在对管状的汽车零件进行定位时，管状的汽车零件可能因受到的夹紧力过大而发生损伤，因此需要一种汽车零部件加工的定位机构来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工的定位机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工的定位机构，包括连接组件，所述连接组件内设有驱动组件和传动组件，所述连接组件上设有四个调节组件和四个导向组件，所述传动组件与四个调节组件连接，四个连接组件和四个导向组件相远离的一端分别与四个夹持组件连接，所述连接组件上设有限位板。

3、作为一种优选的实施方式，所述连接组件包括连接板，所述连接板下连接有连接架，所述连接板上通过四个支撑块与限位板连接，所述连接板下连接有支撑架，所述驱动组件和传动组件均设在连接板内，四个调节组件和四个导向组件均设在连接板上。

4、作为一种优选的实施方式，所述驱动组件包括电机，所述电机卡接在连接板内，所述电机的输出轴与第一齿轮连接，所述第一齿轮与传动组件连接。

5、作为一种优选的实施方式，所述传动组件包括轴承，所述轴承卡接在连接板内，所述轴承内卡接有转动管，所述转动管的两端分别与第二齿轮和第三齿轮连接，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第三齿轮与四个调节组件连接。

6、作为一种优选的实施方式，所述调节组件包括轴承座，所述轴承座连接在连接板上，所述轴承座内设有第一螺纹筒，四个第一螺纹筒相靠近的一端均连接有第四齿轮，四个第四齿轮与同一个第三齿轮相啮合，四个第一螺纹筒内均螺纹连接有第二螺纹筒，四个第二螺纹筒内均螺纹连接有螺纹杆，四个螺纹杆相远离的一端均与夹持组件连接。

7、作为一种优选的实施方式，所述夹持组件包括活动板，所述活动板与螺纹杆和导向组件连接，所述活动板内卡接有压力传感器，所述活动板内滑动连接有多个滑杆，多个滑杆的两端分别与第一夹板和第二夹板连接，所述第一夹板和第二夹板相靠近的一面分别连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别设在压力传感器的两侧，所述滑杆外套接有两个弹簧，位于外侧的四个弹簧的两端分别与第一夹板和活动板连接，位于内侧的四个弹簧的两端分别与第二夹板和活动板连接。

8、作为一种优选的实施方式，所述导向组件包括固定块，所述固定块与连接板连接，所述固定块内卡接有多级伸缩杆，所述多级伸缩杆与活动板连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型，通过设置有限位板、驱动组件、传动组件、调节组件和夹持组件，将管状的汽车零件放置在限位板上，且管状的汽车零件设在四个夹持组件之间或套接在四个夹持组件外，控制驱动组件工作，当夹持组件受到的作用力一致时，此时驱动组件自动停止工作，相互靠近或相互远离的四个夹持组件将管状的汽车零件定位到与传动组件处于同轴的位置，使得该定位机构在对管状的汽车零件进行定位过程中不易因作用力较大进而发生对其造成损伤，且因四个调节组件的行程较长，相互靠近或相互远离的四个夹持组件对较大尺寸范围的管状的汽车零件进行定位，提高了该装置的适用性；

11、本实用新型，通过设置有多级伸缩杆，因多级伸缩杆的两端分别与活动板和固定块连接，多级伸缩杆可通过活动板对螺纹杆进行限位，使得螺纹杆不会在转动第一螺纹筒和第二螺纹筒的作用下发生转动，使得螺纹杆可在转动第一螺纹筒和第二螺纹筒的作用下带动活动板沿着多级伸缩杆的轴向方向平稳的进行运动。

技术特征：

1.一种汽车零部件加工的定位机构，包括连接组件(1)，其特征在于：所述连接组件(1)内设有驱动组件(2)和传动组件(3)，所述连接组件(1)上设有四个调节组件(4)和四个导向组件(6)，所述传动组件(3)与四个调节组件(4)连接，四个连接组件(1)和四个导向组件(6)相远离的一端分别与四个夹持组件(5)连接，所述连接组件(1)上设有限位板(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工的定位机构，其特征在于：所述连接组件(1)包括连接板(12)，所述连接板(12)下连接有连接架(13)，所述连接板(12)上通过四个支撑块(11)与限位板(7)连接，所述连接板(12)下连接有支撑架，所述驱动组件(2)和传动组件(3)均设在连接板(12)内，四个调节组件(4)和四个导向组件(6)均设在连接板(12)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工的定位机构，其特征在于：所述驱动组件(2)包括电机(21)，所述电机(21)卡接在连接板(12)内，所述电机(21)的输出轴与第一齿轮(22)连接，所述第一齿轮(22)与传动组件(3)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工的定位机构，其特征在于：所述传动组件(3)包括轴承(33)，所述轴承(33)卡接在连接板(12)内，所述轴承(33)内卡接有转动管(32)，所述转动管(32)的两端分别与第二齿轮(31)和第三齿轮(34)连接，所述第二齿轮(31)与第一齿轮(22)相啮合，所述第三齿轮(34)与四个调节组件(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工的定位机构，其特征在于：所述调节组件(4)包括轴承座(43)，所述轴承座(43)连接在连接板(12)上，所述轴承座(43)内设有第一螺纹筒(42)，四个第一螺纹筒(42)相靠近的一端均连接有第四齿轮(41)，四个第四齿轮(41)与同一个第三齿轮(34)相啮合，四个第一螺纹筒(42)内均螺纹连接有第二螺纹筒(44)，四个第二螺纹筒(44)内均螺纹连接有螺纹杆(45)，四个螺纹杆(45)相远离的一端均与夹持组件(5)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工的定位机构，其特征在于：所述夹持组件(5)包括活动板(51)，所述活动板(51)与螺纹杆(45)和导向组件(6)连接，所述活动板(51)内卡接有压力传感器(52)，所述活动板(51)内滑动连接有多个滑杆(53)，多个滑杆(53)的两端分别与第一夹板(54)和第二夹板(56)连接，所述第一夹板(54)和第二夹板(56)相靠近的一面分别连接有第一推杆(55)和第二推杆(57)，所述第一推杆(55)和第二推杆(57)分别设在压力传感器(52)的两侧，所述滑杆(53)外套接有两个弹簧(58)，位于外侧的四个弹簧(58)的两端分别与第一夹板(54)和活动板(51)连接，位于内侧的四个弹簧(58)的两端分别与第二夹板(56)和活动板(51)连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件加工的定位机构，其特征在于：所述导向组件(6)包括固定块(61)，所述固定块(61)与连接板(12)连接，所述固定块(61)内卡接有多级伸缩杆(62)，所述多级伸缩杆(62)与活动板(51)连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车零部件加工的定位机构，属于汽车零部件加工技术领域，包括连接组件，其所述连接组件内设有驱动组件和传动组件，所述连接组件上设有四个调节组件和四个导向组件，所述传动组件与四个调节组件连接；本技术，控制驱动组件工作，当夹持组件受到的作用力一致时，此时驱动组件自动停止工作，相互靠近或相互远离的四个夹持组件将管状的汽车零件定位到与传动组件处于同轴的位置，使得该定位机构在对管状的汽车零件进行定位过程中不易因作用力较大进而发生对其造成损伤，且因四个调节组件的行程较长，相互靠近或相互远离的四个夹持组件对较大尺寸范围的管状的汽车零件进行定位，提高了该装置的适用性。

技术研发人员：方雄生,胡楚维,杜文涛
受保护的技术使用者：湖北雄汽汽车零部件有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/3/12