车门以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车门以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，为了体现车辆的机甲效果，通常需要在车辆的外形上设计出包含但不限于棱线和造型突出等特征，需要在车门处做成“等深”基面结构，但是做成等深结构后，受限于造型特征，基面必然随着造型趋势变化，边界必定有一定弧度，不完全是平面，这样非平面的结构容易造成冲压成型过程中材料流动不均匀得问题，从而造成冲压面品不良，给产品带来质量问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车门，该车门便于把手安装基面的加工成型，提升把手安装基面的成型质量，也可以使把手更好地安装于把手安装基面上，提升把手的安装效果。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的车门，包括：车门本体，所述车门本体上设置有把手安装基面，且相对所述车门本体的外表面，所述把手安装基面向内凹陷设置，所述把手安装基面与所述车门本体的外表面之间的距离相同。

4、根据本实用新型的车门，把手安装基面与车门本体的外表面之间为相对平行设置，这样在对把手安装基面进行冲压加工时会更加简单方便，便于把手安装基面的加工成型，而且可以提升把手安装基面的成型质量，另外，这样也可以使把手更好地安装于把手安装基面上，提升把手的安装效果。

5、在本实用新型的一些示例中，所述把手安装基面与所述车门本体的外表面之间的距离为a，a的取值范围为：0.9mm≤a≤1.1mm。

6、在本实用新型的一些示例中，所述车门本体的外表面与所述把手安装基面之间形成有侧壁面，所述把手安装基面与所述侧壁面之间设置有第一倒角，所述车门本体的外表面与所述侧壁面之间设置有第二倒角，所述第一倒角的半径小于所述第二倒角的半径。

7、在本实用新型的一些示例中，所述车门本体在所述把手安装基面处设置有向内凹陷的操作部，所述操作部与所述把手安装基面之间设置有第三倒角，所述第三倒角构造成环形结构，且所述第三倒角与所述第一倒角之间间隔设置。

8、在本实用新型的一些示例中，所述操作部与车辆左右方向上的夹角为α，α的取值范围为：45°≤α≤60°。

9、在本实用新型的一些示例中，车门还包括：把手，所述车门本体在所述操作部的两侧分别设置有第一配合孔和第二配合孔，所述把手安装于所述第一配合孔和所述第二配合孔。

10、在本实用新型的一些示例中，所述第一配合孔与所述第一倒角之间的距离为b，所述第二配合孔与所述操作部之间的距离为c，b和c的取值范围为：b≤5mm，c≥2mm。

11、在本实用新型的一些示例中，所述车门本体在所述第一配合孔处设置有向外凸出的定位安装部，所述定位安装部与所述把手安装基面之间设置有第四倒角。

12、在本实用新型的一些示例中，所述定位安装部上设置有定位安装孔，所述定位安装孔与所述第四倒角之间的距离为d，d的取值范围为：d≥3mm。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车门。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车门，其特征在于，包括：车门本体(10)，所述车门本体(10)上设置有把手安装基面(11)，且相对所述车门本体(10)的外表面，所述把手安装基面(11)向内凹陷设置，所述把手安装基面(11)与所述车门本体(10)的外表面之间的距离相同。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述把手安装基面(11)与所述车门本体(10)的外表面之间的距离为a，a的取值范围为：0.9mm≤a≤1.1mm。

3.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门本体(10)的外表面与所述把手安装基面(11)之间形成有侧壁面(12)，所述把手安装基面(11)与所述侧壁面(12)之间设置有第一倒角(13)，所述车门本体(10)的外表面与所述侧壁面(12)之间设置有第二倒角(14)，所述第一倒角(13)的半径小于所述第二倒角(14)的半径。

4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，所述车门本体(10)在所述把手安装基面(11)处设置有向内凹陷的操作部(15)，所述操作部(15)与所述把手安装基面(11)之间设置有第三倒角(17)，所述第三倒角(17)构造成环形结构，且所述第三倒角(17)与所述第一倒角(13)之间间隔设置。

5.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，所述操作部(15)与车辆左右方向上的夹角为α，α的取值范围为：45°≤α≤60°。

6.根据权利要求4所述的车门，其特征在于，还包括：把手(20)，所述车门本体(10)在所述操作部(15)的两侧分别设置有第一配合孔(111)和第二配合孔(112)，所述把手(20)安装于所述第一配合孔(111)和所述第二配合孔(112)。

7.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述第一配合孔(111)与所述第一倒角(13)之间的距离为b，所述第二配合孔(112)与所述操作部(15)之间的距离为c，b和c的取值范围为：b≤5mm，c≥2mm。

8.根据权利要求6所述的车门，其特征在于，所述车门本体(10)在所述第一配合孔(111)处设置有向外凸出的定位安装部(16)，所述定位安装部(16)与所述把手安装基面(11)之间设置有第四倒角(18)。

9.根据权利要求8所述的车门(1)，其特征在于，所述定位安装部(16)上设置有定位安装孔(161)，所述定位安装孔(161)与所述第四倒角(18)之间的距离为d，d的取值范围为：d≥3mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车门(1)。

技术总结
本技术公开了一种车门以及车辆，车门包括：车门本体，所述车门本体上设置有把手安装基面，且相对所述车门本体的外表面，所述把手安装基面向内凹陷设置，所述把手安装基面与所述车门本体的外表面之间的距离相同。把手安装基面与车门本体的外表面之间为相对平行设置，这样在对把手安装基面进行冲压加工时会更加简单方便，便于把手安装基面的加工成型，而且可以提升把手安装基面的成型质量，另外，这样也可以使把手更好地安装于把手安装基面上，提升把手的安装效果。

技术研发人员：王超,王利云,刘超
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/3/21