发动机曲轴盒式油封安装工装的制作方法

本技术涉及油封安装，特别涉及发动机曲轴盒式油封安装工装。

背景技术：

1、发动机在组装过程中，需要在轴体与壳体之间安装油封，用来阻挡壳体内部漏液以及阻挡外部污染物进入发动机内部的情况，但是现在的油封安装时大多都是先将油封套在轴体的外壁，然后通过敲击或者点压的方式对油封一点一点的移动，直到油封卡在轴体和壳体之间，但是这种油封的移动方式不是油封整体移动，导致油封最终卡在轴体和壳体之间时会出现油封与轴体不同轴的现象，导致油封的封堵效果较差，为此，我们提出可以提高油封安装精度的发动机曲轴盒式油封安装工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供发动机曲轴盒式油封安装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体，所述发动机壳体的内部转动设置有发动机轴体，所述发动机轴体的外壁套设有油封件，所述发动机壳体的正面设置有工装组件；

3、所述工装组件包括固定座和滑动座，所述固定座与发动机壳体之间设置有多组固定机构，所述滑动座活动套接于固定座的外壁，所述固定座与滑动座之间设置有进给机构，所述固定座与滑动座之间设置有限位导向机构。

4、优选的，所述固定机构包括固定螺栓，所述固定座的正面开设有插孔，所述固定螺栓的外壁与插孔的内壁活动穿插连接，所述发动机壳体的正面开设有螺纹孔，所述固定螺栓的外壁与螺纹孔的内壁螺纹连接。

5、优选的，所述固定座的背面固定连接有插环，所述发动机轴体的正面开设有插槽，所述插环的外壁与插槽的内壁活动穿插连接。

6、优选的，所述插环外壁的边侧开设有环形倒角，所述插环的外壁与固定座的连接处开设有让位槽。

7、优选的，所述进给机构包括进给座，所述进给座设置于滑动座和固定座之间，所述进给座用于带动滑动座进行移动。

8、优选的，所述限位导向机构包括导向杆，所述导向杆固定穿插连接于固定座的正面，所述滑动座的正面固定连接有导向套，所述导向套的内部开设有导向槽，所述导向杆的一端贯穿滑动座的内壁并与导向槽的内壁活动穿插连接。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、本实用新型利用固定座和滑动座的设置，再通过进给机构的配合，先将油封件套在固定座的外壁，然后将固定座与发动机壳体固定，再通过进给机构带动滑动座移动，使得滑动座的背面对固定座外壁的油封件整体挤压，直到油封件移动卡入发动机壳体和发动机轴体之间，从而完成油封件的安装，通过滑动座的挤压以及固定座的导向，使得油封件可以与发动机轴体高同轴度的套在发动机轴体外壁，保证了油封件的安装精度。

技术特征：

1.发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体(101)，所述发动机壳体(101)的内部转动设置有发动机轴体(102)，所述发动机轴体(102)的外壁套设有油封件(103)，其特征在于，所述发动机壳体(101)的正面设置有工装组件；

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述固定机构包括固定螺栓(302)，所述固定座(201)的正面开设有插孔(301)，所述固定螺栓(302)的外壁与插孔(301)的内壁活动穿插连接，所述发动机壳体(101)的正面开设有螺纹孔(303)，所述固定螺栓(302)的外壁与螺纹孔(303)的内壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述固定座(201)的背面固定连接有插环(601)，所述发动机轴体(102)的正面开设有插槽(602)，所述插环(601)的外壁与插槽(602)的内壁活动穿插连接。

4.根据权利要求3所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述插环(601)外壁的边侧开设有环形倒角(603)，所述插环(601)的外壁与固定座(201)的连接处开设有让位槽(604)。

5.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述进给机构包括进给座(401)，所述进给座(401)设置于滑动座(202)和固定座(201)之间，所述进给座(401)用于带动滑动座(202)进行移动。

6.根据权利要求1所述的发动机曲轴盒式油封安装工装，其特征在于，所述限位导向机构包括导向杆(501)，所述导向杆(501)固定穿插连接于固定座(201)的正面，所述滑动座(202)的正面固定连接有导向套(502)，所述导向套(502)的内部开设有导向槽(503)，所述导向杆(501)的一端贯穿滑动座(202)的内壁并与导向槽(503)的内壁活动穿插连接。

技术总结
本技术公开了发动机曲轴盒式油封安装工装，包括发动机壳体，发动机壳体的内部转动设置有发动机轴体，发动机轴体的外壁套设有油封件，发动机壳体的正面设置有工装组件，工装组件包括固定座和滑动座，固定座与发动机壳体之间设置有多组固定机构，滑动座活动套接于固定座的外壁，固定座与滑动座之间设置有进给机构。本技术利用固定座和滑动座的设置，先将油封件套在固定座的外壁，然后将固定座与发动机壳体固定，再通过进给机构带动滑动座移动，使得滑动座的背面对固定座外壁的油封件整体挤压，直到油封件移动卡入发动机壳体和发动机轴体之间，使得油封件可以与发动机轴体高同轴度的套在发动机轴体外壁，保证了油封件的安装精度。

技术研发人员：王猛,巩发明,于鼎三
受保护的技术使用者：长春恩福油封有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/4/17