一种左门内开板手堵盖的制作方法

本申请涉及汽车内开板手领域，尤其是一种左门内开板手堵盖。

背景技术：

1、汽车，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，而车门扳手是车门上常见的开关装置，车门扳手上也会常见堵盖对扳手进行保护。

2、现有专利文献“实用新型cn207177480u一种汽车用门内开板手堵盖”中，公开了一种板手堵盖，这种扳手堵盖对横拉式的扳手进行防护时，打开车门需要先打开堵盖，再扣动扳手才能打开车门，这种操作方式导致打开车门十分麻烦，不利于操作；

3、也即，现有技术存在如下的技术问题，普通的扳手堵盖，打开车门需要先打开堵盖，再扣动扳手才能打开车门，不利于操作。因此，针对上述问题提出一种左门内开板手堵盖。

技术实现思路

1、在本实施例中提供了一种左门内开板手堵盖用于解决现有技术中的普通的扳手堵盖，打开车门需要先打开堵盖，再扣动扳手才能打开车门，不便于操作的问题。

2、根据本申请的一个方面，提供了一种左门内开板手堵盖，包括汽车内开板手本体、横拉式扳手、主堵盖、副堵盖、移动盖合结构和调节结构；

3、所述汽车内开板手本体处设置有横拉式扳手，所述汽车内开板手本体的外表面侧边处安装设置有移动盖合结构，所述主堵盖与移动盖合结构之间固定连接，所述主堵盖和副堵盖之间安装设置有调节结构，所述主堵盖的外表面处固定设置有手柄。

4、进一步地，所述移动盖合结构包括矩形滑轨壳、移动滑块、连接板条、连接弹簧、固定柱、滑动柱、橡胶头和缓冲弹簧，所述矩形滑轨壳设置有两个，两个所述矩形滑轨壳分别固定设置在汽车内开板手本体的侧边上下两侧位置处。

5、进一步地，所述矩形滑轨壳的内腔中滑动连接有移动滑块，所述移动滑块的侧壁处固定连接有连接板条，所述连接板条贯穿矩形滑轨壳的内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接板条与矩形滑轨壳之间滑动配合。

6、进一步地，两个所述连接板条分别与主堵盖的上下两端固定连接，所述主堵盖的内侧侧壁处固定设置有接触头。

7、进一步地，所述移动滑块的一侧侧壁处固定连接有连接弹簧的一端，所述连接弹簧的另一端与矩形滑轨壳的内腔壁之间固定连接，所述矩形滑轨壳的内腔侧壁处固定连接有固定柱，所述固定柱的内部设置有圆孔，所述固定柱的圆孔内滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的一端处固定连接有橡胶头，所述滑动柱的另一端处固定连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端与固定柱的内壁固定连接。

8、进一步地，所述调节结构包括固定块、调节杆、固定杆、圆形凹槽、固定筒、限位滑块、圆头销钉和弹簧，所述副堵盖的内侧壁处固定连接有两个固定块，所述主堵盖的内侧壁处固定连接有两个固定杆。

9、进一步地，两个所述固定杆的内部均设置有内腔，两个所述固定块的侧壁处均固定连接有调节杆，所述调节杆延伸至固定杆的内腔中且与固定杆之间滑动配合。

10、进一步地，所述调节杆的外壁处设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽设置有若干个，若干个所述圆形凹槽均等距设置在调节杆的外壁处。

11、进一步地，所述固定杆的外表面处固定连接有固定筒，所述固定筒的内腔中滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的一端处固定连接有圆头销钉，所述圆头销钉的圆头端贯穿固定杆且延伸至圆形凹槽处。

12、进一步地，所述限位滑块的另一端处固定连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与固定筒的内壁固定连接，所述弹簧处于压缩状态下。

13、通过本申请上述实施例，通过主堵盖和副堵盖的配合使用，可以对汽车内开板手本体起到盖合保护的作用，一方面避免了行驶过程中因误触导致的意外，另一方面也避免了异物进入横拉式扳手处导致的卡涩磨损，起的较好的保护作用，并且可以在打开堵盖的同时扣动横拉式扳手，方便打开车门，使用灵活，本申请具有调节结构，通过调节结构可以较为方便的对主堵盖以及副堵盖之间的间距进行调节，进而对堵盖整体的大小调节，可以适用于不同尺寸的汽车内开板手本体，方便调节对汽车内开板手本体充分的盖合保护，调节操作简单快速，适合推广使用。

技术特征：

1.一种左门内开板手堵盖，其特征在于：包括汽车内开板手本体(1)、横拉式扳手(2)、主堵盖(6)、副堵盖(14)、移动盖合结构和调节结构；

2.根据权利要求1所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述移动盖合结构包括矩形滑轨壳(3)、移动滑块(4)、连接板条(5)、连接弹簧(7)、固定柱(8)、滑动柱(9)、橡胶头(10)和缓冲弹簧(11)，所述矩形滑轨壳(3)设置有两个，两个所述矩形滑轨壳(3)分别固定设置在汽车内开板手本体(1)的侧边上下两侧位置处。

3.根据权利要求2所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述矩形滑轨壳(3)的内腔中滑动连接有移动滑块(4)，所述移动滑块(4)的侧壁处固定连接有连接板条(5)，所述连接板条(5)贯穿矩形滑轨壳(3)的内腔侧壁且延伸至壁外，所述连接板条(5)与矩形滑轨壳(3)之间滑动配合。

4.根据权利要求2所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：两个所述连接板条(5)分别与主堵盖(6)的上下两端固定连接，所述主堵盖(6)的内侧侧壁处固定设置有接触头(13)。

5.根据权利要求2所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述移动滑块(4)的一侧侧壁处固定连接有连接弹簧(7)的一端，所述连接弹簧(7)的另一端与矩形滑轨壳(3)的内腔壁之间固定连接，所述矩形滑轨壳(3)的内腔侧壁处固定连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)的内部设置有圆孔，所述固定柱(8)的圆孔内滑动连接有滑动柱(9)，所述滑动柱(9)的一端处固定连接有橡胶头(10)，所述滑动柱(9)的另一端处固定连接有缓冲弹簧(11)的一端，所述缓冲弹簧(11)的另一端与固定柱(8)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述调节结构包括固定块(15)、调节杆(16)、固定杆(17)、圆形凹槽(18)、固定筒(19)、限位滑块(20)、圆头销钉(21)和弹簧(22)，所述副堵盖(14)的内侧壁处固定连接有两个固定块(15)，所述主堵盖(6)的内侧壁处固定连接有两个固定杆(17)。

7.根据权利要求6所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：两个所述固定杆(17)的内部均设置有内腔，两个所述固定块(15)的侧壁处均固定连接有调节杆(16)，所述调节杆(16)延伸至固定杆(17)的内腔中且与固定杆(17)之间滑动配合。

8.根据权利要求6所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述调节杆(16)的外壁处设置有圆形凹槽(18)，所述圆形凹槽(18)设置有若干个，若干个所述圆形凹槽(18)均等距设置在调节杆(16)的外壁处。

9.根据权利要求6所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述固定杆(17)的外表面处固定连接有固定筒(19)，所述固定筒(19)的内腔中滑动连接有限位滑块(20)，所述限位滑块(20)的一端处固定连接有圆头销钉(21)，所述圆头销钉(21)的圆头端贯穿固定杆(17)且延伸至圆形凹槽(18)处。

10.根据权利要求6所述的左门内开板手堵盖，其特征在于：所述限位滑块(20)的另一端处固定连接有弹簧(22)的一端，所述弹簧(22)的另一端与固定筒(19)的内壁固定连接，所述弹簧(22)处于压缩状态下。

技术总结
本申请公开了一种左门内开板手堵盖，包括汽车内开板手本体、横拉式扳手、主堵盖、副堵盖、移动盖合结构和调节结构；所述汽车内开板手本体处设置有横拉式扳手，所述汽车内开板手本体的外表面侧边处安装设置有移动盖合结构，所述主堵盖与移动盖合结构之间固定连接，所述主堵盖和副堵盖之间安装设置有调节结构，所述主堵盖的外表面处固定设置有手柄，本申请通过主堵盖和副堵盖的配合使用，可以对汽车内开板手本体起到盖合保护的作用，一方面避免了行驶过程中因误触导致的意外，另一方面也避免了异物进入横拉式扳手处导致的卡涩磨损，起的较好的保护作用，并且可以在打开堵盖的同时扣动横拉式扳手，方便打开车门，使用灵活。

技术研发人员：陈国柱
受保护的技术使用者：武汉道辰汽车零部件有限公司
技术研发日：20230904
技术公布日：2024/4/22