一种新能源汽车生产用车门定位夹具

本技术属于新能源汽车生产，特别是涉及一种新能源汽车生产用车门定位夹具。

背景技术：

1、车门是新能源汽车的重要组成部分，而车门上具有很多零部件，为了方便车门上的零部件进行安装，常常需要对车门进行固定，而为了方便对车门进行固定，会使用到定位夹具，通过定位夹具来对车门进行夹持，从而方便了对新能源汽车的车门进行零部件的安装拆卸工作。

2、现有公开号为cn219562867u的文件中公开了一种新能源汽车车门生产用定位夹具，包括底座，所述底座的顶部固定装配有定位板，所述定位板内壁的顶部粘接有缓冲垫，所述定位板的右侧固定和装配有电机，所述电机的动力输出轴固定装配有连接杆，所述连接杆的左端固定装配有夹具主体，所述夹具主体的左侧固定装配有圆杆。

3、但在使用过程中存在以下缺陷：

4、通过夹板和夹槽来对新能源汽车的车门进行夹持，而由于车门的厚度和尺寸有所不同，导致不便于对不同尺寸的车门进行夹持；

5、其不便于在车门进行加工时，对车门加工部位进行固定的结构，导致车门的加工部位可能出现凹陷等情况。

6、因此，上述文件中公开的一种新能源汽车车门生产用定位夹具，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车生产用车门定位夹具，通过夹持组件中的第二丝杆和安装柱对u型框和夹板的横向间距进行调节，并通过第一丝杆对u型框和夹板之间的竖向间距进行调节，同时通过u型框和夹板对新能源汽车车门进行夹持，通过辅助组件中的移动柱、升降板和活动块对支撑块的位置进行调节，并通过支撑块对车门待加工的部位周围进行支撑，解决了现有的不便于对车门进行固定和不便于在车门加工过程中对车门进行加固的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种新能源汽车生产用车门定位夹具，包括底板，底板的上表面前端设置有夹持组件，底板的上表面后端还设置有辅助组件；

4、夹持组件中的安装框固定连接在底板的上表面前端，安装框的内部转动连接有第一丝杆，第一丝杆的两端均贯穿安装框并固定连接有第一旋钮，第一丝杆的外壁两侧均螺纹套设有第一滑块，第一滑块的顶部固定连接有安装柱，安装柱的内部转动连接有第二丝杆，第二丝杆的顶端贯穿安装柱的顶部并固定连接有第二旋钮，第二丝杆的外壁上方和下方均螺纹套设有第二滑块，第二滑块的一侧均固定连接有u型框，u型框横向支臂上均螺纹贯穿有第一螺纹杆，第一螺纹杆位于u型框内部的一端活动连接有夹板，第一螺纹杆位于u型框外部的一端固定连接有第三旋钮；

5、辅助组件中的移动柱通过第四丝杆沿横向滑动连接在底板的上表面后端，移动柱的内部转动连接有第三丝杆，第三丝杆的顶端贯穿移动柱的顶端并固定连接有第四旋钮，第三丝杆的外壁上螺纹套设有第三滑块，第三滑块的前端固定连接有升降板，升降板的表面一侧螺纹贯穿有第二螺纹杆，第二螺纹杆位于升降板后方的一端固定连接有第六旋钮，第二螺纹杆位于升降板前方的一端活动连接有安装块，安装块的两侧均通过第三螺纹杆活动连接有活动块，活动块的前端面上均焊接有支撑块。

6、进一步地，u型框内部的纵向支臂上方和下方均开设有凹槽，凹槽的内部前后端均滑动连接有凸块，凸块的一侧贯穿凹槽并分别焊接在夹板一侧外壁的上方和下方。

7、进一步地，夹板的相向面上均粘接有橡胶垫。

8、进一步地，移动柱的下端螺纹套设在第四丝杆的外壁上，第四丝杆通过安装座沿横向转动连接在底板的上表面后端，第四丝杆的两端均贯穿安装座并固定连接有第五旋钮。

9、进一步地，升降板的端面另一侧贯穿有第一限位杆，第一限位杆位于升降板前方的一端固定连接在安装块的后端面另一侧，第一限位杆位于升降板后方的一端螺纹套设有限位螺帽。

10、进一步地，第三螺纹杆转动贯穿在活动块的外壁下方，第三螺纹杆靠近安装块的一端螺纹连接在安装块两侧外壁下方的螺纹孔内部，第三螺纹杆远离安装块的一端固定连接有第七旋钮，第三螺纹杆的外壁两侧均套设有挡板，挡板分别位于活动块的两侧。

11、进一步地，活动块一侧外壁的上方焊接有第二限位杆，第二限位杆的另一端滑动套设在安装块两侧外壁上方的限位孔内部。

12、进一步地，支撑块的前端面上均粘接有海绵垫。

13、本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型通过夹持组件的设置，通过第一丝杆和第一滑块之间螺纹连接的作用，从而通过第一滑块带动u型框进行相向或背向运动，对u型框和夹板的竖向间距进行调节，并通过第二丝杆和第二滑块之间螺纹连接的作用，从而带动安装柱进行相向或背向运动，进而对u型框和夹板的横向间距进行调节，同时通过第一螺纹杆和u型框之间的螺纹连接，实现了带动夹板在u型框的内部进行滑动，进而实现了对新能源汽车的车门进行夹持，方便对车门进行固定，并便于对不同尺寸的车门进行夹持固定。

15、本实用新型通过辅助组件的设置，通过移动柱和第四丝杆之间螺纹连接的作用，从而带动支撑块进行横向上的移动，并通过第三丝杆和第三滑块之间螺纹连接的作用，从而通过升降板带动支撑块进行竖向上的移动，同时通过第三螺纹杆和螺纹孔之间螺纹连接的作用，使得活动块带动支撑块进行相向或背向运动，通过支撑块来对车门待加工部位的周围进行抵触支撑，从而对车门的加工部位进行加固，避免加工过程中车门的加工部位出现凹陷现象。

技术特征：

1.一种新能源汽车生产用车门定位夹具，包括底板（1），所述底板（1）的上表面前端设置有夹持组件（2），所述底板（1）的上表面后端还设置有辅助组件（3），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述u型框（24）内部的纵向支臂上方和下方均开设有凹槽（241），所述凹槽（241）的内部前后端均滑动连接有凸块（253），所述凸块（253）的一侧贯穿所述凹槽（241）并分别焊接在所述夹板（25）一侧外壁的上方和下方。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述夹板（25）的相向面上均粘接有橡胶垫（254）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述移动柱（31）的下端螺纹套设在所述第四丝杆（32）的外壁上，所述第四丝杆（32）通过安装座（321）沿横向转动连接在所述底板（1）的上表面后端，所述第四丝杆（32）的两端均贯穿所述安装座（321）并固定连接有第五旋钮（322）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述升降板（33）的端面另一侧贯穿有第一限位杆（343），所述第一限位杆（343）位于所述升降板（33）前方的一端固定连接在所述安装块（34）的后端面另一侧，所述第一限位杆（343）位于所述升降板（33）后方的一端螺纹套设有限位螺帽（344）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述第三螺纹杆（351）转动贯穿在所述活动块（35）的外壁下方，所述第三螺纹杆（351）靠近所述安装块（34）的一端螺纹连接在所述安装块（34）两侧外壁下方的螺纹孔（345）内部，所述第三螺纹杆（351）远离所述安装块（34）的一端固定连接有第七旋钮（352），所述第三螺纹杆（351）的外壁两侧均套设有挡板（353），所述挡板（353）分别位于所述活动块（35）的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述活动块（35）一侧外壁的上方焊接有第二限位杆（354），所述第二限位杆（354）的另一端滑动套设在所述安装块（34）两侧外壁上方的限位孔（346）内部。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用车门定位夹具，其特征在于：所述支撑块（36）的前端面上均粘接有海绵垫（361）。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车生产用车门定位夹具，涉及新能源汽车生产技术领域。本技术包括底板，底板上表面前端设置有夹持组件，底板上表面后端设置有辅助组件，夹持组件中的安装框固定连接在底板的上表面前端，安装框的内部转动连接有第一丝杆。本技术通过夹持组件中的第二丝杆和安装柱对U型框和夹板的横向间距进行调节，并通过第一丝杆对U型框和夹板之间的竖向间距进行调节，同时通过U型框和夹板对新能源汽车车门进行夹持，通过辅助组件中的移动柱、升降板和活动块对支撑块的位置进行调节，并通过支撑块对车门待加工的部位周围进行支撑，解决了现有的不便于对车门进行固定和不便于在车门加工过程中对车门进行加固的问题。

技术研发人员：马斌
受保护的技术使用者：济南职业学院
技术研发日：20230914
技术公布日：2024/4/17