一种车桥装配工装的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种车桥装配工装。

背景技术：

1、现有的车桥升降平台，多依靠平台的移动手动对准安装孔，缺少工装到车身的定位销，导致车桥和车身安装位置的一致性存在偏差，不易控制。且现有车桥升降平台仅能实现车桥到车身的总拼安装，无法应用于车桥分拼时，摆臂安装位置和角度的控制。

技术实现思路

1、本申请提供了一种车桥装配工装，改善方便在车辆研发阶段组装。

2、本申请提供了一种车桥装配工装，该车桥装配工装包括：底座，设置在所述底座并用于支撑副车架的多个第一支撑杆以及用于与所述副车架配合的至少两个副车架定位销；还包括：

3、设置在所述底座并用于夹持固定所述副车架的夹持组件；

4、设置在所述底座并用于定位车身的至少两个车身定位销；

5、设置在所述底座并用于支撑摆臂的第二支撑杆，其中，所述第二支撑杆为高度可调支撑杆；在所述第二支撑杆调整至第一设定高度时，对应所述摆臂与所述副车架分拼安装时的位置；在所述第二支撑杆调整至第二设定高度时，对应在所述副车架与车身连接时，所述摆臂的安装位置。

6、在上述技术方案中，通过支撑杆分别支撑副车架以及摆臂，从而方便副车架与摆臂之间的连接。另外，通过设置的定位销对副车架以及车身定位，以方便两者的安装，方便在研发时对车桥进行分拼和总拼。

7、在一个具体的可实施方案中，所述第二支撑杆包括与所述底座固定连接的套筒，以及套装在所述套筒内的支撑柱；其中，

8、所述套筒上设置有高度不同的第一缺口和第二缺口；所述支撑柱上设置有卡合凸起；

9、在所述卡合凸起卡合在所述第一缺口时，所述第二支撑杆的高度为所述第一设定高度；

10、在所述卡合凸起卡合在所述第二缺口时，所述第二支撑杆的高度为所述第二设定高度。

11、在一个具体的可实施方案中，所述支撑柱包括螺纹杆，以及与所述螺纹杆螺纹连接的支撑套；其中，所述螺纹杆套装在所述套筒内，且所述卡合凸起设置在所述螺纹杆；所述支撑套远离所述螺纹杆一端为支撑所述摆臂的一端。

12、在一个具体的可实施方案中，所述夹持组件包括第一夹持件和第二夹持件；且所述第一夹持件和所述第二夹持件间隔排列，并用于一一对应夹持所述副车架相对的前车梁和后车梁。

13、在一个具体的可实施方案中，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别与所述底座转动连接并可锁定在第一设定位置；

14、在所述第一夹持件和所述第二夹持件锁定在所述第一设定位置时，所述第一夹持件和所述第二夹持件可对应夹持所述前车梁和所述后车梁；

15、在所述第一夹持件和所述第二夹持件转动至第二设定位置时，所述第一夹持件和所述第二夹持件避让所述车身。

16、在一个具体的可实施方案中，所述第一支撑杆的个数四个，且四个所述第一支撑杆沿平行于车辆的宽度方向排列成两列；

17、所述第一夹持件和所述第二夹持件位于两列所述第一支撑杆之间。

18、在一个具体的可实施方案中，沿车辆的宽度方向，两个所述副车架定位销位于两个所述车身定位销之间。

19、在一个具体的可实施方案中，所述车身定位销与所述底座之间可拆卸的固定连接；且所述车身定位销与所述底座之间设置有用以调整所述车身定位销位置的垫片组件。

20、在一个具体的可实施方案中，还包括第一连接座以及第二连接座；其中，所述第一连接座为l形的支座；

21、所述第一连接座的水平部与所述底座可拆卸的固定连接；

22、所述第一连接部的竖直部与所述第二连接座可拆卸的固定连接；

23、所述第二连接座与所述车身定位销可拆卸的固定连接；其中，

24、所述垫片组件包括设置在所述水平部与所述底座之间并用于调整所述车身定位销沿第一方向位置的第一垫片；设置在所述竖直部与所述第二连接座之间并用于调整所述车身定位销沿第二方向位置的第二垫片；以及设置在所述第二连接座与所述车身定位销之间并用于调整所述车身定位销沿第三方向位置的第三垫片；

25、所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两相互垂直；且所述第一方向垂直于所述底座与所述第一支撑杆连接的表面；所述第二方向及所述第一方向平行于所述底座与所述第一支撑杆连接的表面。

26、在一个具体的可实施方案中，所述底座上还设置有用以标定所述车身定位销位置的三坐标基准孔。

技术特征：

1.一种车桥装配工装，其特征在于，包括：底座，设置在所述底座并用于支撑副车架的多个第一支撑杆以及用于与所述副车架配合的至少两个副车架定位销；还包括：

2.根据权利要求1所述的车桥装配工装，其特征在于，所述第二支撑杆包括与所述底座固定连接的套筒，以及套装在所述套筒内的支撑柱；其中，

3.根据权利要求2所述的车桥装配工装，其特征在于，所述支撑柱包括螺纹杆，以及与所述螺纹杆螺纹连接的支撑套；其中，所述螺纹杆套装在所述套筒内，且所述卡合凸起设置在所述螺纹杆；所述支撑套远离所述螺纹杆一端为支撑所述摆臂的一端。

4.根据权利要求1所述的车桥装配工装，其特征在于，所述夹持组件包括第一夹持件和第二夹持件；且所述第一夹持件和所述第二夹持件间隔排列，并用于一一对应夹持所述副车架相对的前车梁和后车梁。

5.根据权利要求4所述的车桥装配工装，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别与所述底座转动连接并可锁定在第一设定位置；

6.根据权利要求5所述的车桥装配工装，其特征在于，所述第一支撑杆的个数四个，且四个所述第一支撑杆沿平行于车辆的宽度方向排列成两列；

7.根据权利要求1所述的车桥装配工装，其特征在于，沿车辆的宽度方向，两个所述副车架定位销位于两个所述车身定位销之间。

8.根据权利要求1所述的车桥装配工装，其特征在于，所述车身定位销与所述底座之间可拆卸的固定连接；且所述车身定位销与所述底座之间设置有用以调整所述车身定位销位置的垫片组件。

9.根据权利要求8所述的车桥装配工装，其特征在于，还包括第一连接座以及第二连接座；其中，所述第一连接座为l形的支座；

10.根据权利要求1～9任一项所述的车桥装配工装，其特征在于，所述底座上还设置有用以标定所述车身定位销位置的三坐标基准孔。

技术总结
本申请提供了一种车桥装配工装，该车桥装配工装包括：底座，设置在底座并用于支撑副车架的多个第一支撑杆以及副车架定位销；还包括设置在底座并用于夹持固定副车架的夹持组件；设置在底座并用于定位车身的至少两个车身定位销；设置在底座并用于支撑摆臂的第二支撑杆；在第二支撑杆调整至第一设定高度时，对应摆臂与副车架分拼安装时的位置；在第二支撑杆调整至第二设定高度时，对应在副车架与车身连接时，摆臂的安装位置。通过支撑杆分别支撑副车架以及摆臂，从而方便副车架与摆臂之间的连接。另外，通过设置的定位销对副车架以及车身定位，以方便两者的安装，方便在研发时对车桥进行分拼和总拼。

技术研发人员：张岩盐,高丹丹
受保护的技术使用者：集度科技（武汉）有限公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/6/20