一种多机型凸轮轴装配辅助工装的制作方法

本申请属于凸轮轴安装，具体涉及一种多机型凸轮轴装配辅助工装。

背景技术：

1、凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分。为了保证发动机工作时能够定时吸入新鲜空气，并及时将燃烧后的废气排出，凸轮轴负责驱动气门按时开启和关闭，有些凸轮轴还具有驱动分电器转动的功能。

2、现有的技术主要针对小型批量生产的发动机机体与凸轮轴结构来设计开发自动化装配装置，无法适用于大缸径柴油机柔性生产线，因此大缸径柴油机生产装配过程中需要人工手动装配，装配过程需要两人配合，一人负责导向，一人负责将凸轮轴穿入轴孔，过程复杂，不仅增加了工人的劳动强度，而且影响工作效率，同时也难以保证凸轮轴在装配过程中不会与轴孔之间发生磕碰，最终影响到产品质量，且对于不同机型的凸轮轴安装需要更换不同的工装，不便于现场的工装管理。

技术实现思路

1、本申请提供了一种多机型凸轮轴装配辅助工装，解决了凸轮轴装配过程尤其是大直径凸轮轴装配时需要更换工装由两人配合完成，劳动强度大，效率低，易造成凸轮轴或轴瓦的磕碰的问题。

2、本申请所采用的技术方案为：

3、一种多机型凸轮轴装配辅助工装，包括导向柱，所述导向柱底部设有与凸轮轴适配的连接口，所述导向柱的顶部设有限位凸起，所述限位凸起以及所述连接口的中心轴线与所述导向柱的中心轴线重合，所述导向柱至少包括两个同轴设置的第一导向柱和第二导向柱，所述限位凸起包括分别设置于第一导向柱与所述第二导向柱的顶部的第一限位凸起与第二限位凸起，所述连接口包括分别设置于所述第一导向柱与所述第二导向柱底部的第一连接口与第二连接口，且所述第二限位凸起与所述第一连接口适配，所述第二连接口的内径大于所述第一连接口的内径。

4、本申请所述的多机型凸轮轴装配辅助工装具体包括如下附加技术特征：

5、所述第一导向柱靠近所述第一限位凸起的一端设有到位标记。

6、所述到位标记为绕所述第一导向柱周向设置的提示线。

7、所述导向柱还包括与所述第一导向柱同轴设置的第三导向柱，所述第三导向柱的顶部设有与所述第一连接口或所述第二连接口适配的第三限位凸起，所述第三导向柱的底部设有与所述凸轮轴适配的第三连接口，所述第三连接口的内径大于所述第二连接口的内径。

8、所述第三导向柱的外径与所述第三导向柱连接的所述第一导向柱的外径或第二导向柱的外径相等；

9、或者，所述第一导向柱、所述第二导向柱和所述第三导向柱的外径依次增大。

10、沿所述第一连接口、第二连接口和所述第三连接口分别向所述第一导向柱、第二导向柱和所述第三导向柱内部延伸形成连接通道。

11、所述到位标记分别对应所述第一导向柱、第二导向柱和所述第三导向柱设有两处或三处，且所述到位标记沿所述导向柱的轴向方向顺次排布。

12、所述连接口与所述限位凸起卡接。

13、所述限位凸起顶部设有缩颈段，所述连接口向内延伸形成与所述缩颈段适配的卡接槽。

14、所述导向柱呈圆柱形，且所述导向柱的顶端和底端设有倒角。

15、由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

16、(1)通过设置导向柱对凸轮轴装配形成导向效果，导向柱至少设置两个，当需要对不同机型的发动机进行装配时，选择不同内径的连接口实现对多机型的适应性装配，同时，第一导向柱的设置使得此工装在适应大缸径柴油机凸轮轴装配的同时也适应小缸径凸轮轴的装配。在对大缸径柴油机凸轮轴装配时，操作人员将凸轮轴连接至连接口，握持凸轮轴的另一端，在导向柱的导向作用下完成凸轮轴的装配，不需要两个人配合就能完成对凸轮轴的导向和穿入，降低劳动强度且提高了工作效率。

17、(2)通过在第一导向柱设置到位标记，在对凸轮轴进行导向装配时，由于装配内部视野不可视，通过到位标记使得在凸轮轴装配到位时进行到位提醒，到位标记位于第一导向柱靠近第一限位凸起的一端，即位于第一导向柱的行进前端，根据与第一导向柱适配的凸轮轴的安装到位时的位置，在第一导向柱进行适配的到位标记，操作人员在装配时，观察到到位标记在装配另一侧出现，即表示装配到位。

18、(3)通过提示线的形式进行到位提示，一方面此方式简单易设置，且提示线可以采用亮度高的颜色，如白色、黄色等，便于第一时间观察到，另一方面提示线不用在第一导向柱外部进行其他部件设置，保证其表面平整，有利于平滑导向效果的实现；此外，提示线绕第一导向柱周向设置，在装配时不用特意找便于观察的位置，节省装配时间，提高装配效率。

19、(4)通过设置第三导向柱进一步为工装的适配使用扩大范围，第三导向柱通过第三限位凸起适配于第一导向柱或第二导向柱，且第三连接口的内径大于第二连接口的内径，即可以将第三导向柱连接至第一导向柱或第二导向柱对缸径更大的发动机进行凸轮轴装配，工装整体采用可拆卸分体式结构，整体分为三段，以不同的轴径满足不同尺寸的凸轮轴轴孔，实现多机型适用。

20、(5)设置第三导向柱的外径和与其连接的第一导向柱或第二导向柱的外径相等，便于加工；设置第一导向柱、第二导向柱和第三导向柱的外径依次增大，一方面第一导向柱和第二导向柱的外径较小，尤其是第一导向柱的外径最小，在其中两者或三者装配在一起时，有效减轻工装前端的重量，减轻操作人员的劳动强度，便于操作人员使用。

21、(6)通过设置沿连接口形成连接通道，一方面减轻导向柱的自身重量，便于操作人员使用工装对凸轮轴进行导向装配，另一方面为凸轮轴伸入连接口提供充足的容纳空间。

22、(7)通过设置多处到位标记，对第一导向柱、第二导向柱和第三导向柱连接方式不同时，即装配不同的凸轮轴时导向柱从另一端伸出的长度不同进行不同的到位提示。

技术特征：

1.一种多机型凸轮轴装配辅助工装，包括导向柱(1)，所述导向柱(1)底部设有与凸轮轴适配的连接口(3)，其特征在于，所述导向柱(1)的顶部设有限位凸起(2)，所述限位凸起(2)以及所述连接口(3)的中心轴线与所述导向柱(1)的中心轴线重合，所述导向柱(1)至少包括两个同轴设置的第一导向柱(11)和第二导向柱(12)，所述限位凸起(2)包括分别设置于第一导向柱(11)与所述第二导向柱(12)的顶部的第一限位凸起(21)与第二限位凸起(22)，所述连接口(3)包括分别设置于所述第一导向柱(11)与所述第二导向柱(12)底部的第一连接口(31)与第二连接口(32)，且所述第二限位凸起(22)与所述第一连接口(31)适配，所述第二连接口(32)的内径大于所述第一连接口(31)的内径。

2.根据权利要求1所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述第一导向柱(11)靠近所述第一限位凸起(21)的一端设有到位标记(4)。

3.根据权利要求2所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述到位标记(4)为绕所述第一导向柱(11)周向设置的提示线。

4.根据权利要求2所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述导向柱(1)还包括与所述第一导向柱(11)同轴设置的第三导向柱(13)，所述第三导向柱(13)的顶部设有与所述第一连接口(31)或所述第二连接口(32)适配的第三限位凸起(23)，所述第三导向柱(13)的底部设有与所述凸轮轴适配的第三连接口(33)，所述第三连接口(33)的内径大于所述第二连接口(32)的内径。

5.根据权利要求4所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述第三导向柱(13)的外径和与所述第三导向柱(13)连接的所述第一导向柱(11)的外径或所述第二导向柱(12)的外径相等；

6.根据权利要求4所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，沿所述第一连接口(31)、第二连接口(32)和所述第三连接口(33)分别向所述第一导向柱(11)、第二导向柱(12)和所述第三导向柱(13)内部延伸形成连接通道(5)。

7.根据权利要求4所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述到位标记(4)分别对应所述第一导向柱(11)、第二导向柱(12)和所述第三导向柱(13)设有两处或三处，且所述到位标记(4)沿所述导向柱(1)的轴向方向顺次排布。

8.根据权利要求1所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述连接口(3)与所述限位凸起(2)卡接。

9.根据权利要求8所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述限位凸起(2)顶部设有缩颈段(24)，所述连接口(3)向内延伸形成与所述缩颈段(24)适配的卡接槽(25)。

10.根据权利要求1所述的一种多机型凸轮轴装配辅助工装，其特征在于，所述导向柱(1)呈圆柱形，且所述导向柱(1)的顶端和底端设有倒角(6)。

技术总结
本申请属于凸轮轴安装技术领域，公开了一种多机型凸轮轴装配辅助工装，包括导向柱，导向柱底部设有与凸轮轴适配的连接口，导向柱的顶部设有限位凸起，限位凸起以及连接口的中心轴线与导向柱的中心轴线重合，导向柱至少包括两个同轴设置的第一导向柱和第二导向柱，限位凸起包括分别设置于第一导向柱与第二导向柱的顶部的第一限位凸起与第二限位凸起，连接口包括分别设置于第一导向柱与第二导向柱底部的第一连接口与第二连接口，且第二限位凸起与第一连接口适配，第二连接口的内径大于第一连接口的内径。在导向柱的导向作用下完成凸轮轴的装配，不需要两个人配合就能完成对凸轮轴的导向和穿入，降低劳动强度且提高了工作效率。

技术研发人员：刘海鹏,张政政,张振宇,刘吉华,葛玉博,龚军振,朱伯祥,刘绪涛,张冲
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：20231024
技术公布日：2024/5/19