定位调节工装、限位组件和车辆组装件的制作方法

本技术涉及焊装车门调试工段，具体地说，是一种定位调节工装、限位组件和车辆组装件。

背景技术：

1、现有技术中用于限制车辆的车门的滑门限位块包括门侧限位块和车身侧限位块，通常车身侧限位块是可调整的，门侧限位块则不做调节。在总装装配时，门侧限位块因无调整量直接固定在滑门上，而车身侧限位块则需要y向(对应于车辆的宽度方向)和z向(对应于车辆的高度方向)调整以匹配车门侧限位块。车身侧限位块因y向与车门侧限位块贴合可以迅速调整到位，而z(对应于车辆的高度方向)向因与车门侧限位块存在间隙，总装调整时则会存在一定偏差，不容易调整到理论设计状态，当滑门存在下沉时，两限位块z向易发生干涉，导致滑门开闭不畅。

技术实现思路

1、本公开要解决的技术问题是为了克服现有技术中车辆总装时车门的装配在z向上存在偏差，不易调整至理论设计状态等的缺陷，提供了一种定位调节工装、限位组件和车辆组装件。

2、根据本公开的一方面，提供一种定位调节工装，用于实现车辆的限位装置中车身侧限位部件与门侧限位部件沿车辆的高度方向的对准，所述车身侧限位部件与所述门侧限位部件中的一个包括第一限位部、另一个包括第二限位部，所述第二限位部套设在所述第一限位部的外部，沿着所述车辆的高度方向，所述第一限位部的外壁面与两侧的所述第二限位部的内壁面之间均形成有间隙，所述定位调节工装包括：

3、间隔设置的两个定位调节部，两个所述定位调节部的第一端与目标限位部可拆卸连接，所述目标限位部为所述第一限位部或所述第二限位部，两个所述定位调节部的第二端的尺寸用于与所述间隙相适配，以一一对应嵌设在两侧的所述间隙内。

4、在本方案中，定位调节工装实现了车辆的限位装置中车身侧限位部件与门侧限位部件沿z向(车辆的高度方向)的对准。在车辆装配时，第一限位部的外壁面与两侧的所述第二限位部的内壁面之间均形成有间隙，便于车门的装配和活动；当车门与车身进行装配时，车门限位部件与车身限位部件连接用以调整车门的位置，第一限位部与第二限位部中的任一个位置固定，另一个位置可调，此时第二限位部套设于第一限位部外侧并形成有间隙，两个定位调节部的第二端一一适配地嵌设在间隙内，两个定位调节部能够调节第一限位部在第二限位部内的相对位置(例如第二限位部套设于第一限位部后，通过定位调节部的调整，在z向上，第一限位部在第二限位部内的部分位置居中)，通过定位调节部调整第一限位部与第二限位部z向上的相对位置后再将其位置固定，使得总装调整时第一限位部与第二限位部在z向上不会出现偏差，更加可靠地将车门调整到理论位置状态。目标限位部既可以是第一限位部也可以是第二限位部，第一端可与目标限位部(第一限位部或第二限位部)可拆卸连接，使得定位调节工装适用范围更广，另外，可拆卸连接便于在装配过程中使用定位调节工装将车门调整到理论位置状态后，及时拆卸定位调节工装，不影响车辆的开关门等操作。

5、根据本公开的另一方面，提供一种限位组件，所述限位组件包括如上所述的定位调节工装和所述限位装置。

6、在本方案中，通过采用定位调节工装，实现了车辆限位装置中车身侧限位部件与门侧限位部件在z向的准确对准，避免在车辆总装时，第一限位部与第二限位部之间的相对位置存在偏差，有助于在组装过程中将车门调整并安装至的理论设计位置。定位调节工装中的两个定位调节部可拆卸连接，使得对目标限位部(第一限位部或第二限位部)的调整变得灵活，使得定位调节工装能够依据限位组件的具体结构灵活适配。车辆装配过程中采用限位组件，简化了整个车门装配系统的结构，提高了车门装配时位置更加精确可靠，为车辆制造过程带来显著的技术优势。

7、根据本公开的另一方面，提一种车辆组装件，包括车身和车门，所述车辆还包括如上所述的限位组件，所述车身侧限位部件安装于所述车身，所述门侧限位部件安装于所述车门。

8、在本方案中，车身侧限位部件和门侧限位部件通过限位组件实现了车门高度方向上的准确对准，简化了整个车门装配系统的结构，提高了车门装配的精确性、灵活性和可靠性。

9、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种定位调节工装，用于实现车辆的限位装置中车身侧限位部件与门侧限位部件沿车辆的高度方向的对准，所述车身侧限位部件与所述门侧限位部件中的一个包括第一限位部、另一个包括第二限位部，所述第二限位部套设在所述第一限位部的外部，沿着所述车辆的高度方向，所述第一限位部的外壁面与两侧的所述第二限位部的内壁面之间均形成有间隙，其特征在于，所述定位调节工装包括：

2.如权利要求1所述的定位调节工装，其特征在于，所述定位调节工装还包括连接部，所述连接部连接在两个所述定位调节部的第二端之间。

3.如权利要求2所述的定位调节工装，其特征在于，所述连接部和两个所述定位调节部围成定位罩，所述定位罩的形状与所述目标限位部的形状相适配。

4.如权利要求3所述的定位调节工装，其特征在于，所述定位罩罩设在所述第一限位部的外部，所述定位罩朝向所述第一限位部的一侧形成有开口，沿所述定位罩与所述第一限位部的连接方向，所述开口自朝向所述第一限位部的一侧延伸至背离所述第一限位部的一侧。

5.如权利要求3所述的定位调节工装，其特征在于，所述定位调节工装还包括连接座，所述连接座连接在两个所述定位调节部的第一端，所述定位罩通过所述连接座连接于所述目标限位部。

6.如权利要求5所述的定位调节工装，其特征在于，所述车身侧限位部件与所述门侧限位部件中包括所述第一限位部的为目标限位部，所述目标限位部还包括第一限位座；

7.如权利要求6所述的定位调节工装，其特征在于，所述连接座包括磁吸件和凹槽，所述磁吸件设置于所述凹槽内且所述磁吸件与所述第一限位座磁吸连接。

8.如权利要求7所述的定位调节工装，其特征在于，所述连接座包括胶粘材料；

9.如权利要求5所述的定位调节工装，其特征在于，所述连接座和所述定位罩一体成型。

10.如权利要求3所述的定位调节工装，其特征在于，沿所述定位罩与所述第一限位部的连接方向，所述连接部与所述第二限位部的底壁之间具有间隔距离。

11.一种限位组件，其特征在于，所述限位组件包括如权利要求1-10中任意一项所述的定位调节工装和所述限位装置。

12.一种车辆组装件，包括车身和车门，其特征在于，所述车辆组装件还包括如权利要求11所述的限位组件，所述车身侧限位部件安装于所述车身，所述门侧限位部件安装于所述车门。

技术总结
本公开提供一种定位调节工装、限位组件和车辆组装件，定位调节工装用于实现车辆的限位装置中车身侧限位部件与门侧限位部件沿车辆的高度方向的对准，车身侧限位部件与门侧限位部件中的一个包括第一限位部、另一个包括第二限位部，第二限位部套设在第一限位部的外部，沿着车辆的高度方向，第一限位部的外壁面与两侧的第二限位部的内壁面之间均形成有间隙，定位调节工装包括间隔设置的两个定位调节部，两个定位调节部的第一端与目标限位部可拆卸连接，目标限位部为第一限位部或第二限位部，两个定位调节部的第二端的尺寸用于与间隙相适配，以一一对应嵌设在两侧的间隙内。避免装配时两个限位部的相对位置出现偏差，能够将车门调整到合适位置。

技术研发人员：石君波
受保护的技术使用者：北京百度网讯科技有限公司
技术研发日：20231215
技术公布日：2024/11/28